國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站達(dá)到10000座，同步開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置...

中國(guó)已成為全球首要的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家能源局預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將增加1800萬(wàn)臺(tái)，汽車(chē)充電用量將達(dá)2356億度，智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.4609%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.19%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。充電樁安裝需要什么條件。天津新能源充電樁銷(xiāo)售廠家 瑞康德福120kW一體式雙qiang直流充電樁采...

瑞康德福240kW—體式雙qiang直流充電樁，采用了新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，單qiang比較大輸岀180kW、雙qiang可輸岀240kW,大功率、大電流輸出可有效縮短充電時(shí)間，提高了首頁(yè)。可以廣泛應(yīng)用于礦卡、攪拌車(chē)、公交、物流運(yùn)輸車(chē)等大功率充電場(chǎng)景。該產(chǎn)品具有200-1000V輸出能力，技術(shù)先進(jìn)；相比業(yè)內(nèi)200-750V輸出能力的產(chǎn)品，已不能滿足800V車(chē)型的充電，4-5年后需要二次投資更換。該產(chǎn)品一次投資，八年內(nèi)無(wú)需更換設(shè)備。該產(chǎn)品電源模塊采用全灌膠、全隔離工藝，年失效率低至0.2%,相比年失效率高達(dá)9%以上的普通組裝工藝產(chǎn)品，該產(chǎn)品可靠性高、故障率低，性能提升...

充電速度慢引發(fā)續(xù)航焦慮，充電時(shí)間長(zhǎng)仍為新能源車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前水平下，車(chē)輛通過(guò)功率為3-7kW的交流樁充電，需要6-8小時(shí)充滿，通過(guò)功率為30-200kW的直流樁也要1-2小時(shí)才能充滿，距離燃油車(chē)的加油速度還存在很大差距。因此，解決充電速度問(wèn)題是新能源車(chē)行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。一二線城市里程焦慮尤甚，短時(shí)充電需求凸顯。據(jù)汽車(chē)之家研究院聯(lián)合BCG于22年8月發(fā)布的《充電行為洞察與消費(fèi)空間探索》報(bào)告中對(duì)近3000名新能源車(chē)車(chē)主線上問(wèn)卷結(jié)果顯示，、二線城市由于地域更廣、出行范圍更大，“里程焦慮”的情況更為。超過(guò)一半的/新的用戶(hù)在剩余里程50公里以上的時(shí)候就會(huì)選擇充電，并且充電時(shí)間大部分集中在2小時(shí)...

市場(chǎng)上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見(jiàn)的大品牌充電樁，那些小廠家生產(chǎn)的貼牌充電樁就不要考慮了，質(zhì)量不可靠安全性不行售后更加不穩(wěn)定，瑞康德福（武漢）科技有限公司是專(zhuān)注于新能源汽車(chē)充電設(shè)備的銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、服務(wù)、品牌宣傳等高科技企業(yè)。專(zhuān)注于新能源汽車(chē)充電設(shè)備研發(fā)制造，平臺(tái)兼容全部國(guó)標(biāo)車(chē)型， 產(chǎn)品線涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等，掌握著智能控制、物聯(lián)網(wǎng)、大功率定制等研發(fā)能力。充電樁主要用公交場(chǎng)站、出租場(chǎng)站、商業(yè)地產(chǎn)、高速公路等多種快速充電場(chǎng)景，大部分有緊急需求的車(chē)主人群。長(zhǎng)春小區(qū)園區(qū)充電樁安裝 充電樁具備負(fù)荷信息和調(diào)節(jié)能力，終端覆蓋率高，是理想的能...

國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站達(dá)到10000座，同步開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置...

充電樁的運(yùn)營(yíng)模式大致可分為4種模式，分別為政策主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、混合模式和眾籌模式。每種運(yùn)營(yíng)模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式中以混合模式為居多。由于運(yùn)營(yíng)商不同,各個(gè)充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內(nèi)常見(jiàn)的公共充電樁運(yùn)營(yíng)商有國(guó)家電網(wǎng)充電站、特斯拉超級(jí)充電站、星星充電、特來(lái)電等。這些運(yùn)營(yíng)商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來(lái)支付電費(fèi)，不但不能通用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。在政策大力推廣和建設(shè)下，電動(dòng)車(chē)充電樁的數(shù)量和普及情況有所改善，但充電難的問(wèn)題始終困擾著電動(dòng)車(chē)車(chē)主，充電樁的使用問(wèn)題也會(huì)變成購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區(qū)。2.公共充電樁損壞率較高，...

國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站達(dá)到10000座，同步開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置...

大部分沒(méi)有固定車(chē)位，那就無(wú)法安裝私人充電樁。那么就要考慮周邊公共充電樁配套是否完善，或者通勤兩端，至少有一處地方滿足充電。租的車(chē)位也可以去征詢(xún)物業(yè)和供電局，是否可以安裝。提前“踩點(diǎn)”才能避免充電尷尬，否則買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)法充電就成了比較大的麻煩。①地圖搜索“充電樁”，能把大部分附近充電樁找到。而且你能看到充電樁是慢充還是快充，有的能看到充電樁充電功率、是否空閑。②充電APP搜索，常見(jiàn)的充電APP有e充電（國(guó)家電網(wǎng)）、星星充電、特來(lái)電、安悅充電等。很多地方也有特有的充電APP，基本上APP上能找到附近充電樁。不過(guò)就是多下幾個(gè)APP，手機(jī)內(nèi)存允許也無(wú)所謂。③汽車(chē)品牌自行開(kāi)發(fā)的APP中...

瑞康德福7kw交流充電樁（彎月），充電樁外殼采用防火等級(jí)比較高的5VA級(jí)塑料阻燃材料設(shè)計(jì)，按規(guī)定點(diǎn)燃后30秒內(nèi)可自主熄滅，且滴落的微粒連棉花都不被點(diǎn)燃，有效提升了安全性。充電樁采用IK10級(jí)強(qiáng)防撞設(shè)計(jì)，可承受高4米、重5kg物體的撞擊，有效減少了普通碰撞導(dǎo)致的設(shè)備損傷，可降低運(yùn)維成本，有效提高使用壽命。充電樁支持AC150V-305V超寬電壓輸入,相比行業(yè)只支持AC176-264V的產(chǎn)品更具有優(yōu)勢(shì)，且搭載電能質(zhì)量?jī)?yōu)化算法，可有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)供電距離長(zhǎng)、電壓低、電壓波動(dòng)大等導(dǎo)致的充電樁無(wú)法正常充電的問(wèn)題，可極大提升用戶(hù)的充電體驗(yàn)。充電樁用于固定充電樁充電和戶(hù)外應(yīng)急移動(dòng)充電。杭州電動(dòng)汽車(chē)充...

整車(chē)企業(yè)布局充換電站主要有三種模式：第一種為完全自建自營(yíng)的體系，企業(yè)為特斯拉。這種模式且客戶(hù)群體單一，只面向車(chē)企固定車(chē)主，利用率低，成本比較高，需要車(chē)企有極高的市場(chǎng)保有量以維持運(yùn)營(yíng)。第二種模式為完全自建自營(yíng)的換電體系，企業(yè)是蔚來(lái)汽車(chē)。換電就是指直接更換電池。為此，蔚來(lái)還引入了車(chē)電分離模式，領(lǐng)頭成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，負(fù)責(zé)電池的管理和運(yùn)營(yíng)。第三種則是合作建樁模式體系，企業(yè)是小鵬汽車(chē)。這種模式與蔚來(lái)、特斯拉相對(duì)封閉的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式不同，主要是與第三方運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，大幅降低了網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。除汽車(chē)廠商以外，動(dòng)力電池企業(yè)亦有不少?gòu)S家入局充電樁。其中，億緯鋰能斥資2...

過(guò)去充電樁行業(yè)深陷惡性競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)隨著行業(yè)格局洗牌，價(jià)格戰(zhàn)的局面終會(huì)過(guò)去。即便現(xiàn)在仍有許多的新進(jìn)入者入場(chǎng)，但單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”很難盈利。充電樁企業(yè)在充電樁布局等方面擁有地域優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，且隨著保有量提升帶來(lái)的規(guī)模效益，還將鞏固護(hù)城河。今年的1月10日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出，進(jìn)一步明確國(guó)家對(duì)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的目標(biāo)。近期，蘇州和重慶相繼發(fā)布規(guī)劃推行充電樁建設(shè)，后續(xù)預(yù)計(jì)也將有更多的省份跟進(jìn)措施。如若以2015年提出車(chē)樁比1:1為戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)充電樁行業(yè)預(yù)計(jì)能成長(zhǎng)為萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，存在極大的增量空間，只是基...

瑞康德福新一代60kW壁掛直流充電樁，機(jī)身采用鋁合金設(shè)計(jì)，靈巧輕便，極具工業(yè)和科技感；其采用了新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，大電流輸岀可有效縮短充電時(shí)間，提高了收益?？蓮V泛應(yīng)用于商業(yè)綜合體、住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、園區(qū)等充電場(chǎng)景。該產(chǎn)品具有壁掛、輔助壁掛、立柱和移動(dòng)小車(chē)四種安裝模式，可分別應(yīng)對(duì)車(chē)位空間有限、墻體承重不足、落地安裝和經(jīng)常移動(dòng)充電的安裝場(chǎng)景，多樣化的安裝模式讓充電更方便。該產(chǎn)品百葉窗采用左右兩側(cè)設(shè)計(jì)，除塵濾網(wǎng)采用快拆裝工藝，更換濾網(wǎng)只需5分鐘；相比更換除塵濾網(wǎng)需要10分鐘以上的業(yè)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品，該產(chǎn)品更換效率可提升一倍，降低運(yùn)維成本。充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固。哈爾濱直流...

電動(dòng)汽車(chē)，一直被看做是下一代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”，充電樁建設(shè)的全方面開(kāi)展，無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過(guò)車(chē)牌進(jìn)行購(gòu)車(chē)限制。不過(guò)由于電動(dòng)車(chē)的環(huán)保作用，從上層支持電動(dòng)車(chē)，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車(chē)可以直接獲得車(chē)牌，這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動(dòng)車(chē)的需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度，終車(chē)主承受的是越來(lái)越高的油價(jià)，電動(dòng)車(chē)可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如 能在現(xiàn)在搶占先機(jī)，對(duì)資本的盈利有極大好處。充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。合肥...

國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國(guó)家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。已宣布項(xiàng)目包括，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車(chē)充電站；成都省電力公司與地方合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車(chē)充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車(chē)合作，計(jì)劃于今年上半年在中...

充電樁具備負(fù)荷信息和調(diào)節(jié)能力，終端覆蓋率高，是理想的能源互聯(lián)網(wǎng)接口。充電樁具備有序充電功能，協(xié)助負(fù)荷側(cè)需求響應(yīng)，此外，后續(xù)V2G技術(shù)逐步成熟后，電動(dòng)汽車(chē)作為可移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元，在用電低谷期低價(jià)給電動(dòng)汽車(chē)充電并儲(chǔ)存電量，在用電高峰期高價(jià)把電力“賣(mài)給”電網(wǎng)的方式獲取價(jià)差收益，協(xié)助電網(wǎng)削峰填谷。各地政策支持或試點(diǎn)充電樁參與需求響應(yīng)。目前，江蘇、福建、山東等省份在出臺(tái)電力需求相關(guān)政策時(shí)鼓勵(lì)充電樁參與需求響應(yīng)；上海、天津、江蘇常州、浙江平湖等地試點(diǎn)充電樁參與需求響應(yīng)。根據(jù)2020年6月發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)前景—上海市需求響應(yīng)試點(diǎn)案例》數(shù)據(jù)，在每年響應(yīng)5次的情況下，私人充電樁換...

近日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營(yíng)。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車(chē)快速充電、電池檢測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國(guó)石油公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)bp）于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速中國(guó)超快速充電（下稱(chēng)“超快充”）網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局新能源汽車(chē)充電業(yè)務(wù)。對(duì)此，北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，如果說(shuō)鋰電池產(chǎn)品的制造競(jìng)爭(zhēng)是新能源行業(yè)的上半場(chǎng)，那么下半場(chǎng)一定會(huì)圍繞“新型服務(wù)”展開(kāi)，加油服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姺?wù)、換電服務(wù)、檢測(cè)服務(wù)等也是應(yīng)用場(chǎng)景的逐漸...

新能源汽車(chē)大賣(mài)之下，配套行業(yè)水漲船高。特別是充電樁，是每輛車(chē)直接的剛需。2021年，整個(gè)充電樁行業(yè)掀起了一輪融資潮。全年共發(fā)生融資事件30起，較2020年增長(zhǎng)150%;融資金額共183.03億元，較2020年增長(zhǎng)432%。作為新能源汽車(chē)不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)，在資本的眼中，充電樁行業(yè)正值風(fēng)口。云快充3個(gè)月的時(shí)間接連完成B1、B2輪融資，投資方有寧德時(shí)代、蔚來(lái)資本等；特來(lái)電擬通過(guò)增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國(guó)家電投、三峽集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，投資后的充電樁估值約136億元；星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投，IDG、泰康、寶龍與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等跟投的B輪融資，投資后企業(yè)估值155億元。安裝充電樁需要多少費(fèi)用。天津小...

當(dāng)前，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量及功率不斷提高，但車(chē)主們的充電習(xí)慣及體驗(yàn)卻并未發(fā)生明顯的變化。從2019年至今，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，用戶(hù)的充電行為習(xí)慣并沒(méi)有發(fā)生很大的變化。車(chē)主的日常出行距離依然維持在半徑50公里以?xún)?nèi)范圍，沒(méi)有因電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的大幅度增加和充電設(shè)施的快速發(fā)展而去改變自己的日常出行習(xí)慣。充電習(xí)慣上，大家普遍在剩余35~45%電量時(shí)就開(kāi)始充電，充到85%~95%電量時(shí)結(jié)束，甚至每天的充電量也沒(méi)有發(fā)生太大的變化。充電的起始時(shí)間，仍然主要分布在15時(shí)和23時(shí)。因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)電價(jià)處于波谷期，可以降低用戶(hù)的充電成本。充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象。上海新能源汽車(chē)家用充電樁功率 近日，中...

在今年1-9月增加的充電樁中，公共充電樁增量為48.9萬(wàn)臺(tái)，同比上漲106.3%。但增加更多的是隨車(chē)配建的私人充電樁，增加138.2萬(wàn)臺(tái)，同比上升352.6%。截至9月底，我國(guó)隨車(chē)配建的私人充電樁累計(jì)達(dá)到285.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加141.9%。但是公共充電樁累計(jì)數(shù)量為163.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加56.6%。力爭(zhēng)到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；到2023年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；到2025年底前，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋。充電樁（栓）應(yīng)遵守IP...

國(guó)內(nèi)模式，中國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，企業(yè)關(guān)注于充電站專(zhuān)業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國(guó)內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開(kāi)發(fā)。。充電站成功運(yùn)營(yíng)案例：國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)比較成熟的電動(dòng)汽車(chē)充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站都是為城市電動(dòng)公交客車(chē)提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只是試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車(chē)歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購(gòu)買(mǎi)電池，同...

隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注。日前，國(guó)家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月我國(guó)新增充電樁130萬(wàn)個(gè)，是去年同期的。截至今年6月，我國(guó)已累計(jì)建立392萬(wàn)個(gè)充電樁，形成全球比較大的充電基礎(chǔ)設(shè)施。2025年將滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。但值得注意的是，目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍面臨部分私家車(chē)與車(chē)輛不匹配的沖擊、公共充電場(chǎng)站利用率低、充電高峰期充電負(fù)荷集中等諸多挑戰(zhàn)。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，行業(yè)做了哪些調(diào)整？未來(lái)充電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)又將何去何從？“雖然數(shù)量增長(zhǎng)很快，但從消費(fèi)者的便利性來(lái)看，我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不能完全滿足用戶(hù)的需求。對(duì)于現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施，有大量的...

充電樁本質(zhì)上是基礎(chǔ)設(shè)施，是社會(huì)整體效益大于本身經(jīng)營(yíng)收益的，充電樁也是儲(chǔ)能設(shè)備（汽車(chē)電池）與電網(wǎng)交互的工具。安裝前考慮清楚需求，單相電或是三相電，7kw或是20kw務(wù)必提前獲得物業(yè)許可務(wù)必提前勘探好電表位置、走線、充電樁位置，與物業(yè)確認(rèn)安裝前確認(rèn)要不要裝保護(hù)箱充電樁如果帶4G網(wǎng)絡(luò)，提前確定車(chē)位上哪一家通信運(yùn)營(yíng)商信號(hào)比較好可能需要獲取隔壁車(chē)位業(yè)主許可提前確認(rèn)物業(yè)對(duì)充電樁施工的要求：用什么管材保護(hù)，走線有什么要求，施工過(guò)程怎么取電。電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。南京智能充電樁哪家好 從充電樁類(lèi)型分類(lèi)的話，可分為直流電、交流電兩種類(lèi)...

充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒(méi)有溢價(jià)空間可言，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)甚至打過(guò)“1分錢(qián)充電”“1塊錢(qián)充滿一輛車(chē)”的口號(hào)。增值服務(wù)各家企業(yè)還在探索階段。目前充電樁企業(yè)基本靠服務(wù)費(fèi)盈利維持運(yùn)營(yíng)。特銳德董事長(zhǎng)于德祥也稱(chēng)：“如果就是簡(jiǎn)單的弄一個(gè)充電樁是死路一條，一定會(huì)在中間的時(shí)候他的錢(qián)都打水漂了?！毙履茉闯潆姌犊雌饋?lái)高大上，實(shí)際上掙著一度電幾毛的辛苦錢(qián)，投資回報(bào)期極長(zhǎng)。行業(yè)大佬都是如此，就別說(shuō)一些小運(yùn)營(yíng)商了。充電樁的安裝需要什么條件？小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝 關(guān)于電動(dòng)車(chē)輛的電源該如何保持呢？如果小區(qū)長(zhǎng)期的提供不收費(fèi)的充電裝置，隨著電動(dòng)車(chē)輛的增加，小區(qū)需要承...

電動(dòng)汽車(chē)的心臟是電瓶，對(duì)電瓶這顆“心臟”來(lái)說(shuō)，沒(méi)有了血液來(lái)源一切白搭，其**直觀的設(shè)備就是充電樁，但充電樁發(fā)展到現(xiàn)在也飽受爭(zhēng)議，下面就讓小編為大家分享電動(dòng)汽車(chē)充電樁介紹吧。電動(dòng)汽車(chē)充電樁介紹——分類(lèi)充電樁按充電類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流，充滿電大概需要8~12小時(shí)，而直流充電樁一般電流較大，短時(shí)間內(nèi)充電量大，充滿電大概需要2~6小時(shí)。公共充電樁、特定充電樁和自用充電樁是一種對(duì)充電樁的用途的區(qū)分。截止到2016年10月，我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總量為107098個(gè)，其中，公共充電樁的數(shù)量為99334個(gè)，特定充電樁的數(shù)量為7764個(gè)。而公共樁建設(shè)量...

根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的比較大問(wèn)題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車(chē)感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展較快是因?yàn)楦袘?yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車(chē)的原方感應(yīng)到車(chē)載的副方，以達(dá)到給蓄電池充...

為什么充電樁價(jià)格差異那么大，直流和交流又到底有什么區(qū)別？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)直流就是快充，輸出的是可調(diào)直流電，直接給電池充電，交流是慢充，只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，相當(dāng)于一個(gè)連接器。因?yàn)橹绷鞒潆姼?，也就意味著電流和電壓更大，你就需要更多的元器件?lái)保護(hù)充電安全，另外體積又大，成本又高，還要考慮各種散熱、安全性、技術(shù)性的要求?？傮w來(lái)說(shuō)充電樁的價(jià)格就會(huì)貴，充的越快，成本越高，自然就更貴了。對(duì)于大部分來(lái)來(lái)說(shuō)，60KW-100KW已經(jīng)足夠用了，也是比較均衡的充電樁，如果這個(gè)滿足不了，這部分人大概率是買(mǎi)了燃油車(chē)，畢竟加油只需要5分鐘就夠了。充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能。哈爾濱小區(qū)園區(qū)充電樁哪家好 ...

汽車(chē)充電樁按照安裝地點(diǎn)分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁，一般室外充電樁都是可以直接露天安裝的，設(shè)備防水等級(jí)比較高，安全系數(shù)也很高。室內(nèi)充電樁的成本相對(duì)來(lái)說(shuō)要低一些。汽車(chē)充電樁按照接口的數(shù)量分為單樁單手柄和單樁多手柄，一般單樁多手柄的都是雙手柄，雙手柄以上的幾乎沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。汽車(chē)充電樁按照充電類(lèi)型分為交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁也成為慢充樁，充電時(shí)間比較長(zhǎng)，但是安裝成本比較低，接入220V電源就能使用，小區(qū)基本上都是安裝的交流充電樁。而直流充電樁安裝就比較麻煩，首先得具備滿足快充的大負(fù)荷變業(yè)器，這點(diǎn)是很多老舊小區(qū)所不具備的。施工布線都是采用大電纜深埋作業(yè)，場(chǎng)地需要專(zhuān)門(mén)劃分出來(lái)，而且還需要...

充電樁被稱(chēng)為新基建，未來(lái)潛力非?？捎^，大街上的充電樁也很多，有兩輪車(chē)的，也有新能源汽車(chē)的，不過(guò)現(xiàn)在說(shuō)充電樁，大家首先默認(rèn)是新能源充電樁。比如兩輪電動(dòng)車(chē)的充電樁就非常便宜，低價(jià)的不到500塊錢(qián)就能買(mǎi)到，能一起充10臺(tái)兩輪電動(dòng)車(chē)，其充電技術(shù)并不難，但是結(jié)合了很多非常實(shí)用的小功能。而新能源充電樁就不一樣了，價(jià)格變動(dòng)的幅度非常大，拿交流樁來(lái)說(shuō)，隨車(chē)充只需要500多塊錢(qián)，但充電功率只有，按照特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的60KWH的電池來(lái)說(shuō)，充滿需要18個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直是一種煎熬，只能作為一種應(yīng)急手段。而直流樁，目前市面上大多數(shù)直流充電樁都在60KW-100KW之間，也是大家普遍能接受的一個(gè)時(shí)間，一個(gè)小時(shí)不到，可以充...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。（3）雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳...