過去充電樁行業(yè)深陷惡性競(jìng)爭(zhēng)，不過隨著行業(yè)格局洗牌，價(jià)格戰(zhàn)的局面終會(huì)過去。即便現(xiàn)在仍有許多的新進(jìn)入者入場(chǎng)，但單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”很難盈利。充電樁企業(yè)在充電樁布局等方面擁有地域優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，且隨著保有量提升帶來(lái)的規(guī)模效益，還將鞏固護(hù)城河。今年的1月10日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》提出，進(jìn)一步明確國(guó)家對(duì)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的目標(biāo)。近期，蘇州和重慶相繼發(fā)布規(guī)劃推行充電樁建設(shè)，后續(xù)預(yù)計(jì)也將有更多的省份跟進(jìn)措施。如若以2015年提出車樁比1:1為戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)充電樁行業(yè)預(yù)計(jì)能成長(zhǎng)為萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，存在極大的增量空間，只是基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)周期很長(zhǎng)。在下半場(chǎng)，重資產(chǎn)的充電樁企業(yè)要想提升盈利還需更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，如：加速高電壓平臺(tái)的滲透、提升互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)意識(shí)、優(yōu)化充電樁布局等等。另外，還需加強(qiáng)與電池廠和整車廠商的配合，開發(fā)與雙方都互利互贏的模式。 充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。西安小區(qū)汽車充電樁型號(hào)
“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的軟肋，要想打消消費(fèi)者的顧慮就需解決兩個(gè)問題：一是解決電池問題，這還需要技術(shù)上的突破；二就是完善建設(shè)充電樁設(shè)備的建設(shè)。電動(dòng)汽車充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車至關(guān)重要。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮，是擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的推手之一。2020年工作報(bào)告中，充電樁被納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一，可見政策層面對(duì)于充電樁行業(yè)的重視。在需求與政策利好的雙重共振下，充電樁本應(yīng)是一個(gè)充滿機(jī)遇的新生市場(chǎng)，但現(xiàn)實(shí)卻是充電樁企業(yè)大多面臨著盈利難的“痛點(diǎn)”。以充電樁市占率的特銳德為例。截至2021年12月31日，公司累計(jì)充電量突破110億度。在公共充電領(lǐng)域，公司運(yùn)營(yíng)充電樁；公司2021年充電量超42億度。但公司股價(jià)從去年年初高點(diǎn)至今計(jì)算，跌幅近60%。 北京交流充電樁生產(chǎn)廠家充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
在今年1-9月增加的充電樁中，公共充電樁增量為48.9萬(wàn)臺(tái)，同比上漲106.3%。但增加更多的是隨車配建的私人充電樁，增加138.2萬(wàn)臺(tái)，同比上升352.6%。截至9月底，我國(guó)隨車配建的私人充電樁累計(jì)達(dá)到285.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加141.9%。但是公共充電樁累計(jì)數(shù)量為163.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加56.6%。力爭(zhēng)到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；到2023年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；到2025年底前，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋。
瑞康德福7kw交流充電樁（彎月），充電樁腰線內(nèi)凹，前面板輪廓凸岀，設(shè)備安裝后，構(gòu)成了"工”字造型，形成了天然的充電線”繞線盤"，可減少原有繞線附件的設(shè)計(jì)。既降低了產(chǎn)品成本，又可有效防止qiang線拖地磨損，延長(zhǎng)qiang線壽命。充電樁殼體上部的弧形設(shè)計(jì)既可以有效防護(hù)雨、雪對(duì)充電槍頭的侵蝕，又可避免冬季qiang座積水導(dǎo)致qiang座和qiang頭凍結(jié)問題。四周采用卸水壓結(jié)構(gòu)、導(dǎo)水槽和全接口密封等六大防水設(shè)計(jì)，等級(jí)可達(dá)IPX5,有效提升了防水性能。充電樁采用"全隱藏”螺絲安裝技術(shù)，所有安裝螺絲都在殼體內(nèi)部，只能通過星星充電專屬防盜鑰匙”一鍵”打開面板才可安裝和運(yùn)維，既具有很好的防盜效果，又可以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)維。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
瑞康德福新一代360kW智能柔性充電堆，系統(tǒng)搭載柔性充電和效率比較好輸出算法，可實(shí)現(xiàn)所有模塊的工作時(shí)間均衡，可以讓模塊的平均壽命提高20%以上，相當(dāng)于降低了20%售后費(fèi)用；同時(shí)，又可將綜合效率提升10%以上，相當(dāng)于收益增加10%。終端尺寸小巧，可降低安裝難度和節(jié)約安裝空間。在高度、空間有限的車棚、建筑物下面以及靠近墻體、圍欄的情形，小終端具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。既解決了車位小安裝難的問題，又可以規(guī)避改造場(chǎng)地增加的費(fèi)用。充電系統(tǒng)支持刷卡、APP掃碼、VIN碼、定時(shí)充電、定量充電、預(yù)約充電等多種充電模式，可廣適用于內(nèi)部專門、公共運(yùn)營(yíng)等多種場(chǎng)景。智能的充電策略配合峰谷平電價(jià)，讓支付更便捷，讓充電更經(jīng)濟(jì)。充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。廣州一體充電樁安裝
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，可以使用特定的充電卡在充電樁提供的交互操作界面上使用。西安小區(qū)汽車充電樁型號(hào)
充電速度慢引發(fā)續(xù)航焦慮，充電時(shí)間長(zhǎng)仍為新能源車行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前水平下，車輛通過功率為3-7kW的交流樁充電，需要6-8小時(shí)充滿，通過功率為30-200kW的直流樁也要1-2小時(shí)才能充滿，距離燃油車的加油速度還存在很大差距。因此，解決充電速度問題是新能源車行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。一二線城市里程焦慮尤甚，短時(shí)充電需求凸顯。據(jù)汽車之家研究院聯(lián)合BCG于22年8月發(fā)布的《充電行為洞察與消費(fèi)空間探索》報(bào)告中對(duì)近3000名新能源車車主線上問卷結(jié)果顯示，、二線城市由于地域更廣、出行范圍更大，“里程焦慮”的情況更為。超過一半的/新的用戶在剩余里程50公里以上的時(shí)候就會(huì)選擇充電，并且充電時(shí)間大部分集中在2小時(shí)以內(nèi)。多數(shù)低線城市車主在剩余里程在30-50公里時(shí)、甚至在30公里以內(nèi)才選擇充電，且有43%的四/五線城市用戶單次充電時(shí)長(zhǎng)超過2小時(shí)。 西安小區(qū)汽車充電樁型號(hào)
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