電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動汽車充/換電站的運(yùn)動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺。電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模...

市場上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見的大品牌充電樁，那些小廠家生產(chǎn)的貼牌充電樁就不要考慮了，質(zhì)量不可靠安全性不行售后更加不穩(wěn)定，瑞康德福（武漢）科技有限公司是專注于新能源汽車充電設(shè)備的銷售、運(yùn)營、維護(hù)、服務(wù)、品牌宣傳等高科技企業(yè)。專注于新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造，平臺兼容全部國標(biāo)車型， 產(chǎn)品線涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等，掌握著智能控制、物聯(lián)網(wǎng)、大功率定制等研發(fā)能力。直流充電樁優(yōu)點在于布局方便、成本低、對電池?zé)o害。哈爾濱新能源充電樁多少錢 高壓快充時代來臨，充電慢問題有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)。電動車充電方式可分為交流慢充和直流快充，要想實現(xiàn)快充需使用直流快...

瑞康德福新一代60kW壁掛直流充電樁，機(jī)身采用鋁合金設(shè)計，靈巧輕便，極具工業(yè)和科技感；其采用了新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，大電流輸岀可有效縮短充電時間，提高了收益?？蓮V泛應(yīng)用于商業(yè)綜合體、住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、園區(qū)等充電場景。該產(chǎn)品具有壁掛、輔助壁掛、立柱和移動小車四種安裝模式，可分別應(yīng)對車位空間有限、墻體承重不足、落地安裝和經(jīng)常移動充電的安裝場景，多樣化的安裝模式讓充電更方便。該產(chǎn)品百葉窗采用左右兩側(cè)設(shè)計，除塵濾網(wǎng)采用快拆裝工藝，更換濾網(wǎng)只需5分鐘；相比更換除塵濾網(wǎng)需要10分鐘以上的業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品，該產(chǎn)品更換效率可提升一倍，降低運(yùn)維成本。充電樁發(fā)展的必然性。廣州電動汽車用...

“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的軟肋，要想打消消費(fèi)者的顧慮就需解決兩個問題：一是解決電池問題，這還需要技術(shù)上的突破；二就是完善建設(shè)充電樁設(shè)備的建設(shè)。電動汽車充電問題被認(rèn)為是電動汽車推廣的“一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關(guān)重要。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對新能源汽車的里程焦慮，是擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的推手之一。2020年工作報告中，充電樁被納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一，可見政策層面對于充電樁行業(yè)的重視。在需求與政策利好的雙重共振下，充電樁本應(yīng)是一個充滿機(jī)遇的新生市場，但現(xiàn)實卻是充電樁企業(yè)大多面臨著盈利難的“痛點”。以充電樁市占率的特銳德為例。截至2021年1...

關(guān)于電動車輛的電源該如何保持呢？如果小區(qū)長期的提供不收費(fèi)的充電裝置，隨著電動車輛的增加，小區(qū)需要承擔(dān)的費(fèi)用也會增加，而且隨著電動車數(shù)量的增加，用電的安全也是一個需要重視的地方。那么如何才能安排并且節(jié)約的為電動車的充電呢？這就是共享充電樁的優(yōu)勢，安全性高，并且使用環(huán)境廣，大中小型社區(qū)、商圈、學(xué)校、廠區(qū)、公園、城市化規(guī)范建設(shè)等都可以使用。共享充電樁的出現(xiàn)，能夠在電動車輛的市場占領(lǐng)大片領(lǐng)地。由于現(xiàn)在充電設(shè)備的不足，電動車數(shù)量大，共享充電樁能夠迅速囊括電動車的市場，安全并且便宜的設(shè)備，能受到廣大電動車的使用者的歡迎。很多充電樁看準(zhǔn)這個商機(jī)，抬高充電的價格，使許多電動車的使用者對充電樁有偏見...

充電樁可以按照充電方式、充電接口數(shù)、安裝地點、安裝方式四種方式分類。按照充電方式分類，可以分為交流、直流、交直流一體充電樁；按照充電接口數(shù)分類，可以分為一樁一充、一樁多充；按照安裝地點分類，可以分為公用充電樁與充電樁；按照安裝方式分類，可以分為落地式與掛壁式充電樁。公共充電樁面向社會車輛(全部或部分)提供充電服務(wù)，公共充電樁下屬兩個分支分別為公用充電樁和充電樁，其中公共充電樁全部開放，快充樁居多；而樁面向部分特定的社會車輛服務(wù)，一般安裝到單位內(nèi)部場合，供單位內(nèi)部人員使用。而私人充電樁主要供私家車使用，且一般為慢充。共享私樁的概念介于公共樁和私人樁之間，屬于個人為滿足私人車輛充電而進(jìn)...

高壓快充時代來臨，充電慢問題有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)。電動車充電方式可分為交流慢充和直流快充，要想實現(xiàn)快充需使用直流快充。根據(jù)P（功率）=U（電壓）*I（電流），提升充電功率可分為提升電壓與提升電流兩種技術(shù)路線。高電壓的優(yōu)勢在于在同樣的功率下：1）有助于減少發(fā)熱量（根據(jù)Q（熱量）=I（電流）2R（電阻）t（時間）），提升電池安全性能以及能量轉(zhuǎn)換效率；2）能保持較長的高倍率充電區(qū)間。由于充電過程并非線性，高電流方案中，由于發(fā)熱問題，充電功率無法長時間保持峰值，因此即使峰值功率兩種技術(shù)路線相同，但高電壓快充平均功率較高；3）低倍率充電能減少電池材料損耗，延長電池循環(huán)壽命；4）大電流路線需要配套使用直徑...

新能源汽車大賣之下，配套行業(yè)水漲船高。特別是充電樁，是每輛車直接的剛需。2021年，整個充電樁行業(yè)掀起了一輪融資潮。全年共發(fā)生融資事件30起，較2020年增長150%;融資金額共183.03億元，較2020年增長432%。作為新能源汽車不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)，在資本的眼中，充電樁行業(yè)正值風(fēng)口。云快充3個月的時間接連完成B1、B2輪融資，投資方有寧德時代、蔚來資本等；特來電擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國家電投、三峽集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，投資后的充電樁估值約136億元；星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投，IDG、泰康、寶龍與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等跟投的B輪融資，投資后企業(yè)估值155億元。市場上充電樁的品牌有很多，大家...

以2021年為節(jié)點，可以將充電樁行業(yè)的發(fā)展分為兩個階段，2021年前為上半場，2021年后為下半場。充電樁行業(yè)的入局門檻低，因此2021年前不少充電樁企業(yè)選擇了盲目擴(kuò)張，“跑馬圈地”建樁拿補(bǔ)貼。這造成了兩個方面的問題：一方面，是“僵尸樁”問題。前期參與充電樁建設(shè)的企業(yè)中不乏有沖著補(bǔ)貼去的，因此建設(shè)的充電樁充多是技術(shù)含量較低的慢充樁，并且缺乏經(jīng)營，完全無法適應(yīng)市場需求，其拆除成本比建設(shè)成本還高，成了棘手的遺留問題。另一方面，是布局問題。早期充電樁企業(yè)很少考慮布局是否合理，專注于攻占城市，內(nèi)地二線到五線城市基本上還是空白，即推高了建設(shè)成本，又忽視了效率問題。隨著市場補(bǔ)貼逐步退出，充電樁...

在今年1-9月增加的充電樁中，公共充電樁增量為48.9萬臺，同比上漲106.3%。但增加更多的是隨車配建的私人充電樁，增加138.2萬臺，同比上升352.6%。截至9月底，我國隨車配建的私人充電樁累計達(dá)到285.2萬臺，同比增加141.9%。但是公共充電樁累計數(shù)量為163.6萬臺，同比增加56.6%。力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋。城市中充電設(shè)施的數(shù)量、...

充電樁可以按照充電方式、充電接口數(shù)、安裝地點、安裝方式四種方式分類。按照充電方式分類，可以分為交流、直流、交直流一體充電樁；按照充電接口數(shù)分類，可以分為一樁一充、一樁多充；按照安裝地點分類，可以分為公用充電樁與充電樁；按照安裝方式分類，可以分為落地式與掛壁式充電樁。公共充電樁面向社會車輛(全部或部分)提供充電服務(wù)，公共充電樁下屬兩個分支分別為公用充電樁和充電樁，其中公共充電樁全部開放，快充樁居多；而樁面向部分特定的社會車輛服務(wù)，一般安裝到單位內(nèi)部場合，供單位內(nèi)部人員使用。而私人充電樁主要供私家車使用，且一般為慢充。共享私樁的概念介于公共樁和私人樁之間，屬于個人為滿足私人車輛充電而進(jìn)...

瑞康德福7kw交流充電樁（彎月），充電樁腰線內(nèi)凹，前面板輪廓凸岀，設(shè)備安裝后，構(gòu)成了"工”字造型，形成了天然的充電線”繞線盤"，可減少原有繞線附件的設(shè)計。既降低了產(chǎn)品成本，又可有效防止qiang線拖地磨損，延長qiang線壽命。充電樁殼體上部的弧形設(shè)計既可以有效防護(hù)雨、雪對充電槍頭的侵蝕，又可避免冬季qiang座積水導(dǎo)致qiang座和qiang頭凍結(jié)問題。四周采用卸水壓結(jié)構(gòu)、導(dǎo)水槽和全接口密封等六大防水設(shè)計，等級可達(dá)IPX5,有效提升了防水性能。充電樁采用"全隱藏”螺絲安裝技術(shù)，所有安裝螺絲都在殼體內(nèi)部，只能通過星星充電專屬防盜鑰匙”一鍵”打開面板才可安裝和運(yùn)維，既具有很好的防盜效果，又...

近日，中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡稱bp）于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速中國超快速充電（下稱“超快充”）網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。由此可見，傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)。對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示，如果說鋰電池產(chǎn)品的制造競爭是新能源行業(yè)的上半場，那么下半場一定會圍繞“新型服務(wù)”展開，加油服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姺?wù)、換電服務(wù)、檢測服務(wù)等也是應(yīng)用場景的逐漸...

交流樁本質(zhì)上就是一個車用充電器，本身沒有什么技術(shù)含量，在產(chǎn)品的科技延展方面可以發(fā)揮的空間不大。直流樁由于內(nèi)設(shè)更多，其中的模塊不僅成本高，而且有技術(shù)門檻，它還是決定充電樁與電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化如何協(xié)同進(jìn)擊的重要樞紐，因此更值得各方研發(fā)和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產(chǎn)制造，直流樁則需要整合更多技術(shù)產(chǎn)品，能全套自主搞定的企業(yè)不多，絕大多數(shù)是通過供應(yīng)鏈管理，集采拼裝。直流樁能通過充電堆等技術(shù)手段，更大效能地實現(xiàn)群管群控、柔性充電，優(yōu)化投資與回報。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘，有心無力。應(yīng)用場景方面，直流樁更適合于運(yùn)營型充電服務(wù)，譬如電動公交、電動出租、電動物流、電動網(wǎng)約車等等，畢...

市場上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見的大品牌充電樁，那些小廠家生產(chǎn)的貼牌充電樁就不要考慮了，質(zhì)量不可靠安全性不行售后更加不穩(wěn)定，瑞康德福（武漢）科技有限公司是專注于新能源汽車充電設(shè)備的銷售、運(yùn)營、維護(hù)、服務(wù)、品牌宣傳等高科技企業(yè)。專注于新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造，平臺兼容全部國標(biāo)車型， 產(chǎn)品線涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等，掌握著智能控制、物聯(lián)網(wǎng)、大功率定制等研發(fā)能力。城市中充電設(shè)施的數(shù)量、充電樁充電速度的快慢。長沙直流充電樁哪家好 充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒有溢價空間可言，部分企業(yè)為搶占市場甚至打過“1分...

高壓快充時代來臨，充電慢問題有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)。電動車充電方式可分為交流慢充和直流快充，要想實現(xiàn)快充需使用直流快充。根據(jù)P（功率）=U（電壓）*I（電流），提升充電功率可分為提升電壓與提升電流兩種技術(shù)路線。高電壓的優(yōu)勢在于在同樣的功率下：1）有助于減少發(fā)熱量（根據(jù)Q（熱量）=I（電流）2R（電阻）t（時間）），提升電池安全性能以及能量轉(zhuǎn)換效率；2）能保持較長的高倍率充電區(qū)間。由于充電過程并非線性，高電流方案中，由于發(fā)熱問題，充電功率無法長時間保持峰值，因此即使峰值功率兩種技術(shù)路線相同，但高電壓快充平均功率較高；3）低倍率充電能減少電池材料損耗，延長電池循環(huán)壽命；4）大電流路線需要配套使用直徑...

近年來我國新能源汽車市場由政策推動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，2016-2020年全國新能源汽車銷量由 50.7萬輛上升至186.7萬輛，進(jìn)入2021年后新能源汽車市場更是邁入了一個全新的臺階，銷量達(dá)到352.1萬輛，同比增長 88.59%。令人驚訝的是，新能源汽車銷量持續(xù)攀升，但充電樁數(shù)量卻跟不上步伐。截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁保有量261.7萬臺，車樁比3:1，即三輛車才有一個充電樁，仍存在較大的缺口。這就產(chǎn)生了一個矛盾：為何充電樁行業(yè)發(fā)展滯后于新能源汽車行業(yè)？智能的充電策略配合峰谷平電價，讓支付更便捷，讓充電更經(jīng)濟(jì)。新能源汽車家用充電樁品牌 在今年1-9月增...

過去充電樁行業(yè)深陷惡性競爭，不過隨著行業(yè)格局洗牌，價格戰(zhàn)的局面終會過去。即便現(xiàn)在仍有許多的新進(jìn)入者入場，但單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”很難盈利。充電樁企業(yè)在充電樁布局等方面擁有地域優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，且隨著保有量提升帶來的規(guī)模效益，還將鞏固護(hù)城河。今年的1月10日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》提出，進(jìn)一步明確國家對提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的目標(biāo)。近期，蘇州和重慶相繼發(fā)布規(guī)劃推行充電樁建設(shè)，后續(xù)預(yù)計也將有更多的省份跟進(jìn)措施。如若以2015年提出車樁比1:1為戰(zhàn)略目標(biāo)，未來充電樁行業(yè)預(yù)計能成長為萬億級別的市場，存在極大的增量空間，只是基...

交流樁本質(zhì)上就是一個車用充電器，本身沒有什么技術(shù)含量，在產(chǎn)品的科技延展方面可以發(fā)揮的空間不大。直流樁由于內(nèi)設(shè)更多，其中的模塊不僅成本高，而且有技術(shù)門檻，它還是決定充電樁與電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化如何協(xié)同進(jìn)擊的重要樞紐，因此更值得各方研發(fā)和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產(chǎn)制造，直流樁則需要整合更多技術(shù)產(chǎn)品，能全套自主搞定的企業(yè)不多，絕大多數(shù)是通過供應(yīng)鏈管理，集采拼裝。直流樁能通過充電堆等技術(shù)手段，更大效能地實現(xiàn)群管群控、柔性充電，優(yōu)化投資與回報。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘，有心無力。應(yīng)用場景方面，直流樁更適合于運(yùn)營型充電服務(wù)，譬如電動公交、電動出租、電動物流、電動網(wǎng)約車等等，畢...

從充電樁類型分類的話，可分為直流電、交流電兩種類型充電樁。交流電充電樁的特點是結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉，單樁價格可以控制在2000元左右，但充電時間較長，因此大規(guī)模的應(yīng)用于對充電時效要求較低的居民區(qū)。直流電充電樁的特點是功率高、充電快，相對應(yīng)的就是建設(shè)成本較高，單樁的總價在5萬元-8萬元之間，這還不包括占地等相應(yīng)費(fèi)用。目前，直流電快充的占比為25%，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程提高、出租車網(wǎng)約車等時間敏感的車、跨城長途出行對于充電效率提高的需求，直流樁一直是市場追逐的熱點。如何選到一款質(zhì)量可靠的充電樁就是很多朋友比較關(guān)心的事情。哈爾濱新能源充電樁 電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往...

關(guān)于電動車輛的電源該如何保持呢？如果小區(qū)長期的提供不收費(fèi)的充電裝置，隨著電動車輛的增加，小區(qū)需要承擔(dān)的費(fèi)用也會增加，而且隨著電動車數(shù)量的增加，用電的安全也是一個需要重視的地方。那么如何才能安排并且節(jié)約的為電動車的充電呢？這就是共享充電樁的優(yōu)勢，安全性高，并且使用環(huán)境廣，大中小型社區(qū)、商圈、學(xué)校、廠區(qū)、公園、城市化規(guī)范建設(shè)等都可以使用。共享充電樁的出現(xiàn)，能夠在電動車輛的市場占領(lǐng)大片領(lǐng)地。由于現(xiàn)在充電設(shè)備的不足，電動車數(shù)量大，共享充電樁能夠迅速囊括電動車的市場，安全并且便宜的設(shè)備，能受到廣大電動車的使用者的歡迎。很多充電樁看準(zhǔn)這個商機(jī)，抬高充電的價格，使許多電動車的使用者對充電樁有偏見...

充電樁本質(zhì)上是基礎(chǔ)設(shè)施，是社會整體效益大于本身經(jīng)營收益的，充電樁也是儲能設(shè)備（汽車電池）與電網(wǎng)交互的工具。安裝前考慮清楚需求，單相電或是三相電，7kw或是20kw務(wù)必提前獲得物業(yè)許可務(wù)必提前勘探好電表位置、走線、充電樁位置，與物業(yè)確認(rèn)安裝前確認(rèn)要不要裝保護(hù)箱充電樁如果帶4G網(wǎng)絡(luò)，提前確定車位上哪一家通信運(yùn)營商信號比較好可能需要獲取隔壁車位業(yè)主許可提前確認(rèn)物業(yè)對充電樁施工的要求：用什么管材保護(hù)，走線有什么要求，施工過程怎么取電。充電樁行業(yè)為何成了難挖的“金山”？南昌新能源汽車充電樁哪家好 充電樁可以按照充電方式、充電接口數(shù)、安裝地點、安裝方式四種方式分類。按照充電方式分類，可以...

瑞康德福新一代360kW智能柔性充電堆，新一代分體式旗艦機(jī)型，的200-1000V寬電壓輸出，優(yōu)越的300-1000V恒功率輸岀。搭配先進(jìn)的動態(tài)配電、柔性充電和效率比較好輸岀算法，以及按需分配、平均分配、先到先得等多種智能分配策略，滿足所有車型的高效充電。可以廣泛應(yīng)用于骨干充電站、品牌站、公交站、物流站、環(huán)衛(wèi)站、機(jī)場站等全場景。新一代360kW智能柔性充電堆采用整流柜和終端集散結(jié)構(gòu)設(shè)計，可靈活布局；系統(tǒng)搭載先進(jìn)的動態(tài)配電算法，在乘用車、物流車、公交車、卡車等200-1000V的全場景車型充電時，可實現(xiàn)按需比較好配電，綜合速度可提升30%以上。智能的充電策略配合峰谷平電價，讓支付更便捷，...

國家電網(wǎng)公司的充電站投資計劃：國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達(dá)到10000座，同步開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置...

瑞康德福120kW一體式雙qiang直流充電樁采用了新型外觀設(shè)計，極具工業(yè)和科技感，有極強(qiáng)的美感和視覺沖擊；其采用了新一代30kW/W00Vts功率充電模塊，大電流輸岀可有效降低充電時間，提高了收益?？梢詮V泛應(yīng)用于骨干充電站、物業(yè)站、品牌站和公交、物流、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場等專門場景。充電樁電源模塊采用全灌膠、全隔離工藝，年失效率低至0.2%,可靠性大幅提升。相比行業(yè)采用普通組裝工藝產(chǎn)品，年失效率高達(dá)9%以上，可靠性低，故障率增加，嚴(yán)重時影響公交企業(yè)、公共運(yùn)營企業(yè)車輛充電，影響公共出行服務(wù)。按照一個具有50個充電樁，服務(wù)200臺車的充電站，故障率在9%時，每年的增加的運(yùn)維成本大約8萬元。而故障率...

近日，中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡稱bp）于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速中國超快速充電（下稱“超快充”）網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。由此可見，傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)。對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示，如果說鋰電池產(chǎn)品的制造競爭是新能源行業(yè)的上半場，那么下半場一定會圍繞“新型服務(wù)”展開，加油服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姺?wù)、換電服務(wù)、檢測服務(wù)等也是應(yīng)用場景的逐漸...

在今年1-9月增加的充電樁中，公共充電樁增量為48.9萬臺，同比上漲106.3%。但增加更多的是隨車配建的私人充電樁，增加138.2萬臺，同比上升352.6%。截至9月底，我國隨車配建的私人充電樁累計達(dá)到285.2萬臺，同比增加141.9%。但是公共充電樁累計數(shù)量為163.6萬臺，同比增加56.6%。力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋。電動車輛充電樁在安裝過...

充電速度慢引發(fā)續(xù)航焦慮，充電時間長仍為新能源車行業(yè)痛點。當(dāng)前水平下，車輛通過功率為3-7kW的交流樁充電，需要6-8小時充滿，通過功率為30-200kW的直流樁也要1-2小時才能充滿，距離燃油車的加油速度還存在很大差距。因此，解決充電速度問題是新能源車行業(yè)的關(guān)注重點。一二線城市里程焦慮尤甚，短時充電需求凸顯。據(jù)汽車之家研究院聯(lián)合BCG于22年8月發(fā)布的《充電行為洞察與消費(fèi)空間探索》報告中對近3000名新能源車車主線上問卷結(jié)果顯示，、二線城市由于地域更廣、出行范圍更大，“里程焦慮”的情況更為。超過一半的/新的用戶在剩余里程50公里以上的時候就會選擇充電，并且充電時間大部分集中在2小時...

中國已成為全球首要的新能源汽車市場，國家能源局預(yù)測，2025年中國新能源汽車保有量將增加1800萬臺，汽車充電用量將達(dá)2356億度，智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展趨勢分析報告》顯示：截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.4609%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。直流充電樁優(yōu)點在于布局方便、成本低、對電池?zé)o害。上海小區(qū)園區(qū)電動汽車充電樁維護(hù) 交流樁本質(zhì)上就...

瑞康德福240kW—體式雙qiang直流充電樁，該產(chǎn)品采用第三代30kw模塊技術(shù)，并搭載優(yōu)化算法，峰值電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)96.5%。相比行業(yè)業(yè)內(nèi)效率在95.5%左右的15kW、20kW電源模塊，電源模塊轉(zhuǎn)化效率提升了10%。該產(chǎn)品采用非后開門設(shè)計，相比業(yè)內(nèi)后開門設(shè)計的充電樁，在靠墻、靠圍欄安裝時需要預(yù)留80cm以上安裝和檢修空間，極大浪費(fèi)了場地空間資源；而我司充電樁只需要預(yù)留20cm安全間距即可，可節(jié)約60cm的安裝間距，節(jié)約了場地資源。產(chǎn)品可達(dá)1000V輸出，保護(hù)投資八年不換，全灌膠全隔離工藝，可靠性提升8%以上，第三代30kW電源模塊，轉(zhuǎn)化效率提高10%，非后開門設(shè)計，安裝空間節(jié)省6...