國家電網公司的充電站投資計劃：國家電網將分三個階段大力建設充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設備總投資規(guī)模將達到3億元，在27個網省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網絡架構；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網絡；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網絡。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。2010年充電站主設備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達到、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至、、。2010年充電樁投資規(guī)模，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。國外充電樁發(fā)展情況相對成熟：美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主 充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能。重慶汽車家用充電樁功率
充電樁具備負荷信息和調節(jié)能力，終端覆蓋率高，是理想的能源互聯(lián)網接口。充電樁具備有序充電功能，協(xié)助負荷側需求響應，此外，后續(xù)V2G技術逐步成熟后，電動汽車作為可移動的分布式儲能單元，在用電低谷期低價給電動汽車充電并儲存電量，在用電高峰期高價把電力“賣給”電網的方式獲取價差收益，協(xié)助電網削峰填谷。各地政策支持或試點充電樁參與需求響應。目前，江蘇、福建、山東等省份在出臺電力需求相關政策時鼓勵充電樁參與需求響應；上海、天津、江蘇常州、浙江平湖等地試點充電樁參與需求響應。根據2020年6月發(fā)布的《電動汽車與電網互動的商業(yè)前景—上海市需求響應試點案例》數(shù)據，在每年響應5次的情況下，私人充電樁換電站參與需求響應的內部收益率分別達到9%/21%/101%，年均收益分別為71/118/2520元。 武漢智能充電樁銷售廠家充電樁充電方式分為常規(guī)和快速2種，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）。
充電樁的運營模式大致可分為4種模式，分別為政策主導模式、企業(yè)主導模式、混合模式和眾籌模式。每種運營模式都有各自的優(yōu)缺點，在現(xiàn)有的運營模式中以混合模式為居多。由于運營商不同,各個充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內常見的公共充電樁運營商有國家電網充電站、特斯拉超級充電站、星星充電、特來電等。這些運營商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來支付電費，不但不能通用，收費標準也不盡相同。在政策大力推廣和建設下，電動車充電樁的數(shù)量和普及情況有所改善，但充電難的問題始終困擾著電動車車主，充電樁的使用問題也會變成購買電動汽車的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區(qū)。2.公共充電樁損壞率較高，無法確保正常使用。3.充電樁車位缺乏管理，燃油車占用充電樁車位。4.充電價格與支付方式不統(tǒng)一。5.社會配套不均衡，充電環(huán)境惡劣。
新能源汽車電量消耗占比提升，新能源汽車充放電調節(jié)創(chuàng)造價值藍海。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據，2022年1-8月，新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，同比+。新能源汽車產銷的火熱疊加動力電池持續(xù)擴容及充電速度持續(xù)提高，顯著提高了新能源汽車電量消耗。2022年1-8月全國充電總量達到，同比+；2022年8月全國充電總量占全社會用電量的比例達到，同比+，實現(xiàn)新能源汽車充電量與用電占比的雙提升。伴隨新能源機組大量接入電網，調節(jié)能力亟待提升，調節(jié)價值日益凸顯；疊加新能源汽車電量消耗占比有望持續(xù)攀升，新能源汽車充放電調節(jié)技術將會在調節(jié)電網負荷、維持電網的電力電量平衡中發(fā)揮重要作用。 充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電。
目前各共享充電樁運營平臺有兩個方案，沒有充電樁可以申請由運營方安裝，已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經開始了趨同?；径寄軐崿F(xiàn)無人化管理，持有者后臺可設置對外價格與時間，使用者掃碼即可充電，線上結算。共享產品的基本配置是管理系統(tǒng)后臺，通過管理系統(tǒng)可以進行更多細致化的數(shù)據分析。步驟閱讀6共享充電樁這個產品還需要深耕，至少在目前來講電動車的使用很少。共享充電樁應該是在電動車大量使用的情況下才會有更多的發(fā)展空間。如果想要讓共享充電樁擺脫電動車充電的輔助產品這個屬性的話，那么共享充電樁就需要開發(fā)出比充電更占優(yōu)勢的功能。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能。合肥新能源汽車家用充電樁多少錢
電動汽車充電樁申請安裝流程。重慶汽車家用充電樁功率
大部分沒有固定車位，那就無法安裝私人充電樁。那么就要考慮周邊公共充電樁配套是否完善，或者通勤兩端，至少有一處地方滿足充電。租的車位也可以去征詢物業(yè)和供電局，是否可以安裝。提前“踩點”才能避免充電尷尬，否則買了純電動汽車，沒法充電就成了比較大的麻煩。①地圖搜索“充電樁”，能把大部分附近充電樁找到。而且你能看到充電樁是慢充還是快充，有的能看到充電樁充電功率、是否空閑。②充電APP搜索，常見的充電APP有e充電（國家電網）、星星充電、特來電、安悅充電等。很多地方也有特有的充電APP，基本上APP上能找到附近充電樁。不過就是多下幾個APP，手機內存允許也無所謂。③汽車品牌自行開發(fā)的APP中，也能找到很多。他們和充電樁公司合作，把充電樁接入APP，有些還會有充電補貼。有些品牌也有自建自營的充電樁，也能在APP中查找到。 重慶汽車家用充電樁功率
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