當(dāng)前，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量及功率不斷提高，但車主們的充電習(xí)慣及體驗(yàn)卻并未發(fā)生明顯的變化。從2019年至今，通過大數(shù)據(jù)分析，用戶的充電行為習(xí)慣并沒有發(fā)生很大的變化。車主的日常出行距離依然維持在半徑50公里以內(nèi)范圍，沒有因電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的大幅度增加和充電...

對(duì)于公共充電樁來說，農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)布局比較少，但是對(duì)于私人充電樁的安裝，便捷性更高。很多用戶直接申請(qǐng)新能源電表，安裝在自己家門口。申請(qǐng)方法也比較簡單，直接去供電局申請(qǐng)，供電局上門幫忙安裝電表，充電樁則聯(lián)系汽車廠安裝人員直接安裝。而另外一種就是利用2...

如果只是把充電樁作為電動(dòng)汽車的充電設(shè)備來看待，無疑難以理解充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。通過與5G、特高壓、...

近日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡稱bp）于近日與...

瑞康德福120kW一體式雙qiang直流充電樁采用第三代30kW模塊技術(shù)，并搭載優(yōu)化算法，電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)96.5%。相比行業(yè)高效率在95.5%左右的15kW,20kW電源模塊，電源模塊轉(zhuǎn)化效率提升了1%,既提高電能利用率，又降低了損耗成本。按照單個(gè)公...

近日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡稱bp）于近日與...

近日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的較早“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。不僅是中石化，英國石油公司（以下簡稱bp）于近日與...

瑞康德福7kw交流充電樁（彎月），充電樁腰線內(nèi)凹，前面板輪廓凸岀，設(shè)備安裝后，構(gòu)成了"工”字造型，形成了天然的充電線”繞線盤"，可減少原有繞線附件的設(shè)計(jì)。既降低了產(chǎn)品成本，又可有效防止qiang線拖地磨損，延長qiang線壽命。充電樁殼體上部的弧形設(shè)計(jì)既...

充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒有溢價(jià)空間可言，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)甚至打過“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號(hào)。增值服務(wù)各家企業(yè)還在探索階段。目前充電樁企業(yè)基本靠服務(wù)費(fèi)盈利維持運(yùn)營。特銳德董事長于德祥也稱：“如果就...

目前各共享充電樁運(yùn)營平臺(tái)有兩個(gè)方案，沒有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營方安裝，已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開始了趨同?；径寄軐?shí)現(xiàn)無人化管理，持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間，使用者掃碼即可充電，線上結(jié)算。共享產(chǎn)品的基本配置是管理系...

“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的軟肋，要想打消消費(fèi)者的顧慮就需解決兩個(gè)問題：一是解決電池問題，這還需要技術(shù)上的突破；二就是完善建設(shè)充電樁設(shè)備的建設(shè)。電動(dòng)汽車充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車至關(guān)重要。完善充電...

充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒有溢價(jià)空間可言，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)甚至打過“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號(hào)。增值服務(wù)各家企業(yè)還在探索階段。目前充電樁企業(yè)基本靠服務(wù)費(fèi)盈利維持運(yùn)營。特銳德董事長于德祥也稱：“如果就...

電動(dòng)汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的全方面開展，無疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進(jìn)行購車限制。不過由于電動(dòng)車的環(huán)保作用，從上層支持電動(dòng)車，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，...

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、...

充電樁具備負(fù)荷信息和調(diào)節(jié)能力，終端覆蓋率高，是理想的能源互聯(lián)網(wǎng)接口。充電樁具備有序充電功能，協(xié)助負(fù)荷側(cè)需求響應(yīng)，此外，后續(xù)V2G技術(shù)逐步成熟后，電動(dòng)汽車作為可移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元，在用電低谷期低價(jià)給電動(dòng)汽車充電并儲(chǔ)存電量，在用電高峰期高價(jià)把電力“賣...

對(duì)于公共充電樁來說，農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)布局比較少，但是對(duì)于私人充電樁的安裝，便捷性更高。很多用戶直接申請(qǐng)新能源電表，安裝在自己家門口。申請(qǐng)方法也比較簡單，直接去供電局申請(qǐng)，供電局上門幫忙安裝電表，充電樁則聯(lián)系汽車廠安裝人員直接安裝。而另外一種就是利用2...

瑞康德福新一代180kW—體式雙qiang直流充電樁采用了新型外觀設(shè)計(jì)，極具工業(yè)和科技感，有極強(qiáng)的美感和視覺沖擊；其采用了華為新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，大電流、高效率輸出可有效降低充電時(shí)間，提高了收益?？蓮V泛應(yīng)用于公共充電站、公交、...

目前各共享充電樁運(yùn)營平臺(tái)有兩個(gè)方案，沒有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營方安裝，已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開始了趨同。基本都能實(shí)現(xiàn)無人化管理，持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間，使用者掃碼即可充電，線上結(jié)算。共享產(chǎn)品的基本配置是管理系...

近年來我國新能源汽車市場(chǎng)由政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，2016-2020年全國新能源汽車銷量由 50.7萬輛上升至186.7萬輛，進(jìn)入2021年后新能源汽車市場(chǎng)更是邁入了一個(gè)全新的臺(tái)階，銷量達(dá)到352.1萬輛，同比增長 88.59%。令人驚訝的是，新能源汽車...

對(duì)于公共充電樁來說，農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)布局比較少，但是對(duì)于私人充電樁的安裝，便捷性更高。很多用戶直接申請(qǐng)新能源電表，安裝在自己家門口。申請(qǐng)方法也比較簡單，直接去供電局申請(qǐng)，供電局上門幫忙安裝電表，充電樁則聯(lián)系汽車廠安裝人員直接安裝。而另外一種就是利用2...

星星充電120kW一體式雙qiang直流充電樁具有智能溫控和變頻調(diào)速風(fēng)機(jī)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)按需調(diào)速，降耗降噪。相比行業(yè)采用定速風(fēng)機(jī)技術(shù)，其耗電多、噪聲高。而我司的充電樁可按照樁內(nèi)溫度的變化，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。采用我司產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)節(jié)能15%,—個(gè)50臺(tái)樁的...

國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年...

整車企業(yè)布局充換電站主要有三種模式：第一種為完全自建自營的體系，企業(yè)為特斯拉。這種模式且客戶群體單一，只面向車企固定車主，利用率低，成本比較高，需要車企有極高的市場(chǎng)保有量以維持運(yùn)營。第二種模式為完全自建自營的換電體系，企業(yè)是蔚來汽車。換電就是指直接...

充電速度慢引發(fā)續(xù)航焦慮，充電時(shí)間長仍為新能源車行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前水平下，車輛通過功率為3-7kW的交流樁充電，需要6-8小時(shí)充滿，通過功率為30-200kW的直流樁也要1-2小時(shí)才能充滿，距離燃油車的加油速度還存在很大差距。因此，解決充電速度問題是新能...

“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的軟肋，要想打消消費(fèi)者的顧慮就需解決兩個(gè)問題：一是解決電池問題，這還需要技術(shù)上的突破；二就是完善建設(shè)充電樁設(shè)備的建設(shè)。電動(dòng)汽車充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車至關(guān)重要。完善充電...

瑞康德福240kW—體式雙qiang直流充電樁，采用了新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，單qiang比較大輸岀180kW、雙qiang可輸岀240kW,大功率、大電流輸出可有效縮短充電時(shí)間，提高了首頁?？梢詮V泛應(yīng)用于礦卡、攪拌車、公交、物流運(yùn)輸...

中國已成為全球首要的新能源汽車市場(chǎng)，國家能源局預(yù)測(cè)，2025年中國新能源汽車保有量將增加1800萬臺(tái)，汽車充電用量將達(dá)2356億度，智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：截至2019年底，...

充電速度慢引發(fā)續(xù)航焦慮，充電時(shí)間長仍為新能源車行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前水平下，車輛通過功率為3-7kW的交流樁充電，需要6-8小時(shí)充滿，通過功率為30-200kW的直流樁也要1-2小時(shí)才能充滿，距離燃油車的加油速度還存在很大差距。因此，解決充電速度問題是新能...

市場(chǎng)上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見的大品牌充電樁，那些小廠家生產(chǎn)的貼牌充電樁就不要考慮了，質(zhì)量不可靠安全性不行售后更加不穩(wěn)定，瑞康德福（武漢）科技有限公司是專注于新能源汽車充電設(shè)備的銷售、運(yùn)營、維護(hù)、服務(wù)、品牌宣傳等高科技企業(yè)。專注于新能源汽...

國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年...