應(yīng)移至不合格品庫(kù)暫存，建立不合格品記錄，同時(shí)報(bào)告委托方確認(rèn)。24861-2010溫度要求執(zhí)行，更低溫水產(chǎn)品按合同規(guī)定溫度要求執(zhí)行。，加蓋水產(chǎn)品供應(yīng)方的出庫(kù)專屬章、原印章的隨貨同行單（票）、質(zhì)量管理專屬章原印章的水產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫報(bào)告或復(fù)印件。發(fā)貨時(shí)應(yīng)檢查水產(chǎn)品、裝載環(huán)境和運(yùn)輸設(shè)備溫度并做好記錄。退貨處理28843的規(guī)定。，貨單相符方可收貨并放置于退貨區(qū)。，并建立退貨水產(chǎn)品收貨驗(yàn)收記錄。5加工與配送27304的規(guī)定，操作規(guī)范應(yīng)符合GB/T20941的規(guī)定。23871-2009中第8章的規(guī)定（濕）度控制措施，定期檢查車（船、廂、箱）內(nèi)溫（濕）度并記錄存檔，以滿足保持水產(chǎn)品的品質(zhì)所適宜的溫（濕）度。、冷...

第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為范圍廣的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。發(fā)展市場(chǎng)隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)的持續(xù)變化，使很多專門的加工企業(yè)進(jìn)入到農(nóng)產(chǎn)品加工當(dāng)中來，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)展更快、總量更...

據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部網(wǎng)站近日消息，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、財(cái)政部辦公廳發(fā)布關(guān)于做好2022年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)工作的通知，提出推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸。文件提到，依托產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，鼓勵(lì)引導(dǎo)郵政快遞、供銷合作社、電子商務(wù)、商貿(mào)流通等主體利用既有流通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合資源、創(chuàng)新模式，優(yōu)化田頭集貨、干支銜接運(yùn)輸和農(nóng)村快遞配送，促進(jìn)合作聯(lián)營(yíng)、成網(wǎng)配套，加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，鼓勵(lì)引導(dǎo)產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、加工物流園、電商孵化園等產(chǎn)地園區(qū)，重點(diǎn)改造公共冷庫(kù)設(shè)施條件，拓展冷鏈物流服務(wù)內(nèi)容。鼓勵(lì)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)主體利用設(shè)施平臺(tái)和渠道優(yōu)勢(shì)，提升品牌打造和孵化能力。冷鏈物流服務(wù)有優(yōu)惠嗎？上...

解決集裝箱冷鏈方面物流服務(wù)能力可以順應(yīng)當(dāng)今冷鏈發(fā)展的方向，提升冷鏈物流服務(wù)水平。二、集裝箱冷鏈物流服務(wù)主要存在的問題（一）冷藏車周轉(zhuǎn)率、冷庫(kù)利用率、冷庫(kù)周轉(zhuǎn)率及集裝箱銜接緊密度指標(biāo)均屬于一般狀態(tài)，證明自有冷鏈資源利用并不充分。（二）不斷地將大額資金投入到研發(fā)冷庫(kù)等冷鏈設(shè)施，但是集裝箱冷鏈租賃業(yè)務(wù)并不注重，導(dǎo)致了建設(shè)成效緩慢、物流服務(wù)范圍受限。（三）資金著重投入冷鏈配送中心、冷庫(kù)建設(shè)、冷藏配送車等，導(dǎo)致了冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量偏低、物流服務(wù)成效不高、客戶的滿意度不高。（四）冷鏈集裝箱隨著智能化、信息化方向發(fā)展速度慢，箱體的破壞、箱內(nèi)溫度、箱內(nèi)化學(xué)物質(zhì)等數(shù)據(jù)監(jiān)管不足，部分信息需要人工輸入，拖延工作效率。...

在采購(gòu)原材料的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。冷藏車廂在產(chǎn)品生產(chǎn)完成以后，不是直接進(jìn)入市場(chǎng)，而是要進(jìn)行儲(chǔ)存，再根據(jù)需求進(jìn)行物流配送到物流中心或者是銷售點(diǎn)。儲(chǔ)存水平相對(duì)于以前來說，已經(jīng)有了很大的改善和提高，但是在這個(gè)過程中仍然存在著一些問題，比如：不能保證所有的產(chǎn)品都是按照先進(jìn)先出的原則儲(chǔ)存，這樣可能造成部分產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)，后面的銷售時(shí)間很短的情況，特別是冷藏的產(chǎn)品的保質(zhì)期短，更...

國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對(duì)于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。優(yōu)缺點(diǎn)編輯播報(bào)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不...

隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)的過程中易受到外界溫度和濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐的貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，冷鏈物流便應(yīng)運(yùn)而生了。目前，發(fā)達(dá)的國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等的國(guó)家高達(dá)80%～90%。我國(guó)冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來發(fā)展的很快。有資料顯示，目前國(guó)內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產(chǎn)量為6000-7000輛，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率只有為15%-20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80%-90%。美國(guó)冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國(guó)與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，明顯不足。目前國(guó)內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫...

由于信息獲取的不及時(shí)、準(zhǔn)確性低以及高成本，生產(chǎn)和配送無法達(dá)到更優(yōu)化。在生產(chǎn)和用戶之間存在著大量的庫(kù)存，造成生產(chǎn)廠家的資金積壓，影響其資金的流動(dòng)周期。因此，在冷鏈物流中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠以較低的成本控制從生產(chǎn)到銷售以及到用戶的全部信息，在銷售端也能夠很迅速的把銷售的情況反饋給生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)廠家獲得了信息后，能夠根據(jù)市場(chǎng)的具體變化來安排生產(chǎn)，在減少庫(kù)存的同時(shí)也減少了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化，更加可控，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。物流整合編輯播報(bào)冷鏈物流作為物流行業(yè)的一個(gè)分支，是隨著工業(yè)和商業(yè)的需求增多而不斷發(fā)展起來的一個(gè)行業(yè)，冷鏈物流的發(fā)展需要冷庫(kù)的密切配合，但是我國(guó)的...

更為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。模式四：綜合型——多元化運(yùn)行加碼配送比重所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，象征性企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷、華冷物流等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較覆蓋面廣，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。...

在歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。車輛分配農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點(diǎn)：1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)...

大力扶持建設(shè)農(nóng)村產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，能有力保障農(nóng)產(chǎn)品有效供給，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，保持農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流銜接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，服務(wù)居民消費(fèi)，是保障民生、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要法寶，大力推動(dòng)冷藏保鮮設(shè)施的建設(shè)對(duì)加快行業(yè)整體發(fā)展建設(shè)的意義重大而深遠(yuǎn)。做好2021年度農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進(jìn)評(píng)價(jià)工作，持續(xù)提升整縣推進(jìn)建設(shè)水平，加大2022年整縣推進(jìn)建設(shè)力度，壯大一批運(yùn)營(yíng)服務(wù)主體，創(chuàng)新一批運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，培育一批農(nóng)產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌，推廣一批實(shí)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)探索冷藏設(shè)施設(shè)備信息化解決方案。鼓勵(lì)有條件的地方整合各方政策支持開展產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施整市、整省推進(jìn)。冷鏈物流適用范圍包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、...

此前用于冷藏的海柜普遍使用的40尺集裝箱切割加長(zhǎng)到，大部分集裝箱甚至達(dá)到了。新版GB1589對(duì)集裝箱的長(zhǎng)度調(diào)整為。如此調(diào)整，海柜+骨架這種形式的冷藏車長(zhǎng)度基本與傳統(tǒng)冷藏半掛車相一致，而寬度又無法達(dá)到傳統(tǒng)冷藏半掛車的2600mm。GB1589對(duì)二手海柜的影響巨大。隨著GB1589的推出，二手海柜既沒有了長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在廂體寬度上也處于劣勢(shì)，并且二手海柜的自重一直是一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，傳統(tǒng)的冷藏半掛車廂體和冷機(jī)的自重只為9噸多，而二手海柜如果沒有配備更新的輕體骨架的話自重可能會(huì)達(dá)到13噸半左右。綜上所述，自重大、寬度短、長(zhǎng)度縮水的這幾大問題的凸顯，想必在車貨總重日益減小的今后，將不是低成本就可以...

四）鐵路冷藏集裝箱在冷鏈中的應(yīng)用一些發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路冷藏集裝箱發(fā)展迅猛，發(fā)送量以每年15%的速度逐年遞增。鐵路冷藏集裝箱基本業(yè)務(wù)流程正在不斷地發(fā)展進(jìn)步，根據(jù)冷藏集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)碾S時(shí)為制冷設(shè)備供應(yīng)電能、定時(shí)溫度記錄及參數(shù)控制、運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)等特殊需要，逐漸形成了以直達(dá)快運(yùn)化原則、高效化原則、通用化原則為流程的冷藏集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。四、對(duì)策建議（一）在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實(shí)施智能化、信息化管理產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全一定是物流服務(wù)質(zhì)量的前提，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈不斷發(fā)展的本日，凡是重視產(chǎn)品質(zhì)量安全的企業(yè)，才會(huì)取得良好的消費(fèi)者與市場(chǎng)口碑。（二）提升冷鏈運(yùn)輸效率，降低成本由于集裝箱冷鏈統(tǒng)一運(yùn)作效率高，而且集裝箱冷鏈在...

據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部網(wǎng)站近日消息，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、財(cái)政部辦公廳發(fā)布關(guān)于做好2022年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)工作的通知，提出推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸。文件提到，依托產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，鼓勵(lì)引導(dǎo)郵政快遞、供銷合作社、電子商務(wù)、商貿(mào)流通等主體利用既有流通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合資源、創(chuàng)新模式，優(yōu)化田頭集貨、干支銜接運(yùn)輸和農(nóng)村快遞配送，促進(jìn)合作聯(lián)營(yíng)、成網(wǎng)配套，加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，鼓勵(lì)引導(dǎo)產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、加工物流園、電商孵化園等產(chǎn)地園區(qū)，重點(diǎn)改造公共冷庫(kù)設(shè)施條件，拓展冷鏈物流服務(wù)內(nèi)容。鼓勵(lì)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)主體利用設(shè)施平臺(tái)和渠道優(yōu)勢(shì)，提升品牌打造和孵化能力。冷鏈物流適用范圍包括初級(jí)...

創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展；三是提升冷鏈物流信息化水平，構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)共享；四是提高行業(yè)監(jiān)管水平，強(qiáng)化對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度監(jiān)控的監(jiān)管，開展冷鏈物流企業(yè)服務(wù)和信用評(píng)價(jià)；五是健全完善相關(guān)政策，優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理，降低冷鏈物流通行成本，確保冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品依法享受“綠色通道”政策。《實(shí)施意見》還明確了加快發(fā)展冷鏈物流的保障措施，要求健全完善部門協(xié)同機(jī)制，不斷優(yōu)化政策環(huán)境。注重冷鏈物流人才培養(yǎng)，提高冷鏈物流管理和操作人員知識(shí)水平和專業(yè)技能。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)制修訂、服務(wù)質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)化管理、政策建議、交流合作、資質(zhì)評(píng)定和人才...

中國(guó)物流業(yè)增加值為，同比增長(zhǎng)，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)，更需要單位對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求，單位需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，單位引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心，三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等。重視科技作用通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)...

更為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。模式四：綜合型——多元化運(yùn)行加碼配送比重所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，象征性企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷、華冷物流等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較覆蓋面廣，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。...

冷鏈?zhǔn)欠裾娴目梢源罅ν度胗谒?、蔬菜這類的產(chǎn)品。每年的蔬菜、瓜果類的食品損失能達(dá)到數(shù)千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜、瓜果類的食品，計(jì)算一下成本，冷鏈物流企業(yè)根本就無利可圖，導(dǎo)致一些物流企業(yè)根本就不去做這類食品的冷鏈，這也是蔬菜、瓜果、損失的重要原因。中國(guó)發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國(guó)的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此單位有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品...

此前用于冷藏的海柜普遍使用的40尺集裝箱切割加長(zhǎng)到，大部分集裝箱甚至達(dá)到了。新版GB1589對(duì)集裝箱的長(zhǎng)度調(diào)整為。如此調(diào)整，海柜+骨架這種形式的冷藏車長(zhǎng)度基本與傳統(tǒng)冷藏半掛車相一致，而寬度又無法達(dá)到傳統(tǒng)冷藏半掛車的2600mm。GB1589對(duì)二手海柜的影響巨大。隨著GB1589的推出，二手海柜既沒有了長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在廂體寬度上也處于劣勢(shì)，并且二手海柜的自重一直是一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，傳統(tǒng)的冷藏半掛車廂體和冷機(jī)的自重只為9噸多，而二手海柜如果沒有配備更新的輕體骨架的話自重可能會(huì)達(dá)到13噸半左右。綜上所述，自重大、寬度短、長(zhǎng)度縮水的這幾大問題的凸顯，想必在車貨總重日益減小的今后，將不是低成本就可以...

大力扶持建設(shè)農(nóng)村產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，能有力保障農(nóng)產(chǎn)品有效供給，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，保持農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流銜接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，服務(wù)居民消費(fèi)，是保障民生、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要法寶，大力推動(dòng)冷藏保鮮設(shè)施的建設(shè)對(duì)加快行業(yè)整體發(fā)展建設(shè)的意義重大而深遠(yuǎn)。做好2021年度農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進(jìn)評(píng)價(jià)工作，持續(xù)提升整縣推進(jìn)建設(shè)水平，加大2022年整縣推進(jìn)建設(shè)力度，壯大一批運(yùn)營(yíng)服務(wù)主體，創(chuàng)新一批運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，培育一批農(nóng)產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌，推廣一批實(shí)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)探索冷藏設(shè)施設(shè)備信息化解決方案。鼓勵(lì)有條件的地方整合各方政策支持開展產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施整市、整省推進(jìn)。一站式冷鏈物流配送是普通冷鏈有什么區(qū)別？外港進(jìn)口凍貨...

8月31日，記者從交通運(yùn)輸部專題新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》意見提出，加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出以及使用過程管理，提升冷鏈物流裝備專業(yè)化水平，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展；提升冷鏈物流信息化水平，構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)共享；提高行業(yè)監(jiān)管水平，強(qiáng)化對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度監(jiān)控的監(jiān)管，開展冷鏈物流企業(yè)服務(wù)和信用評(píng)價(jià)；健全完善相關(guān)政策，優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理，降低冷鏈物流通行成本，確...

國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對(duì)于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。優(yōu)缺點(diǎn)編輯播報(bào)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不...

作為重要的出口市場(chǎng)，發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。雖然，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟(jì)的崛起未必能象征覆蓋面廣的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，但是其快速發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的特點(diǎn)受國(guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，中國(guó)冷藏車需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì)。冷藏保溫車產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的。2012年，中國(guó)冷藏保溫車產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，2013年中國(guó)各省市也相繼出臺(tái)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些...

中物聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴、望家歡農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)副總裁于彪以及每日優(yōu)鮮、光明領(lǐng)鮮、安井食品、中化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、美團(tuán)、京東物流、萬緯冷鏈物流、韻達(dá)冷鏈、益嘉物流、錢大媽、深圳德保膳食管理、廣州供銷、供銷社農(nóng)產(chǎn)品公司、供銷社農(nóng)業(yè)集團(tuán)、益海嘉里、廣州農(nóng)產(chǎn)國(guó)際、玉湖冷鏈、中外運(yùn)冷鏈、泛亞物流、北京陸港國(guó)際物流、黑貓?zhí)烊A、三峽銀嶺冷鏈、蔬菜質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中心、國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品、成都市計(jì)量院、中交物流院、冰輪環(huán)境、江西晉元、當(dāng)日國(guó)際、冰輪神舟、開利運(yùn)輸冷凍、冰山冷熱、比澤爾、鶴鳴、昊龍航天、東莞華藏汽車、東大集成、湖北科利、鑫合機(jī)電、中達(dá)通、澤大儀器、易見紋語科技、德和資、亨斯邁、山東魯擔(dān)產(chǎn)融、江車...

提高效率。“十二五”期間國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流帶頭企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。1960年，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，一遇到自然災(zāi)害，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此，國(guó)家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫(kù)，并配備少量冷藏車。這些設(shè)施對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。改變開放后，我國(guó)冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展。1985年，國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)銷政策進(jìn)行重大改變，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供...

創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展；三是提升冷鏈物流信息化水平，構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)共享；四是提高行業(yè)監(jiān)管水平，強(qiáng)化對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度監(jiān)控的監(jiān)管，開展冷鏈物流企業(yè)服務(wù)和信用評(píng)價(jià)；五是健全完善相關(guān)政策，優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理，降低冷鏈物流通行成本，確保冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品依法享受“綠色通道”政策?！秾?shí)施意見》還明確了加快發(fā)展冷鏈物流的保障措施，要求健全完善部門協(xié)同機(jī)制，不斷優(yōu)化政策環(huán)境。注重冷鏈物流人才培養(yǎng)，提高冷鏈物流管理和操作人員知識(shí)水平和專業(yè)技能。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)制修訂、服務(wù)質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)化管理、政策建議、交流合作、資質(zhì)評(píng)定和人才...

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流能夠滿足人冷鏈物流平面布置們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。雖然說冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，但是仍存在一些問題，比如說公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等。我們將對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷擴(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時(shí)，優(yōu)缺點(diǎn)也顯得日益明顯。對(duì)冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)...

國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對(duì)于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。優(yōu)缺點(diǎn)編輯播報(bào)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不...

3月21日，2018(第七屆)中國(guó)餐飲供應(yīng)鏈峰會(huì)在南京順利召開。本次會(huì)議由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，會(huì)議以“重新鏈接，協(xié)同共享”為主題，吸引了來自相關(guān)部門、協(xié)會(huì)、餐飲企業(yè)、餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、食材供應(yīng)鏈B2B企業(yè)、生鮮電商企業(yè)、團(tuán)餐企業(yè)、中央廚房企業(yè)等餐飲供應(yīng)鏈全鏈條企業(yè)近600多位象征參會(huì)。會(huì)議期間，鮮易供應(yīng)鏈榮獲“2017年度中國(guó)餐飲物流質(zhì)量服務(wù)商”榮譽(yù)。鮮易供應(yīng)鏈作為流通服務(wù)業(yè)通過不斷將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融入冷鏈物流服務(wù)，構(gòu)建冷鏈倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)平臺(tái)、智慧冷鏈物流綜合服務(wù)平臺(tái)、全球生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)多業(yè)融合、多網(wǎng)協(xié)同和多式聯(lián)運(yùn)，成為中國(guó)溫控供應(yīng)...

產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著中國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。速凍食品分析冷庫(kù)速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃...