上海大漠閘機(jī)簡述閘機(jī)外觀部件標(biāo)注如下：三桿閘機(jī)箱體；三桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；頂燈；LCD顯示屏；通行燈；身份證/IC卡刷卡區(qū)；手機(jī)二維碼刷卡區(qū)；紙質(zhì)門票插票口(選配)。基本功能三桿閘機(jī)是人行通道的門禁設(shè)備之一，廣泛應(yīng)用于軌道交通、快速公交、長途車站、旅游景區(qū)等人流密集場合，安裝于封閉區(qū)域的出入口，對持有效門票、門卡的用戶，可以通行；阻止無效票、無效卡、無票卡人員通行，起到門禁作用。AFC—GAT—T18C型三桿閘機(jī)集電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計制造技術(shù)、控制技術(shù)、計算機(jī)軟件于一體，具有以下功能：n閱讀紙質(zhì)二維碼門票；n能夠在紙質(zhì)二維碼門票上的相應(yīng)位置打孔；n能夠掃描手機(jī)二維碼；n能夠閱讀二代身份證；n...

設(shè)計要點(diǎn)：參照國內(nèi)高鐵站檢票閘機(jī)的型式，以擺門閘機(jī)為基礎(chǔ)，增加人臉識別功能，配置身份證閱讀器和高鐵車票閱讀器，實(shí)現(xiàn)“人證合一”和“車票有效”驗(yàn)證。關(guān)鍵技術(shù)有兩點(diǎn)：①人機(jī)交互和;②與鐵路系統(tǒng)對接。目標(biāo)是：通行速度快而且準(zhǔn)確率高。人臉識別對于廣大的旅客而言是一個新生事物，不知道如何識別，會影響通行速度。檢票閘機(jī)采用了票證插入式方式，當(dāng)旅客插入票證時，目光自然朝一個固定方向看，攝像頭正好捕捉到人臉照片，進(jìn)行1:1的人臉比對;效果非常好，通行速度很快。北京西客站人臉識別實(shí)名制驗(yàn)證機(jī)于2016年底上線，經(jīng)歷了2017年的春運(yùn)高峰考驗(yàn)，6通道人臉識別閘機(jī)，春運(yùn)期間通行了60萬人次，比對成功率達(dá)...

？機(jī)芯**部件均采用數(shù)控機(jī)床加工，加工精度要求非常高；機(jī)芯模塊采用軸承，降低機(jī)芯在運(yùn)動過程中的摩擦，并保證機(jī)芯回轉(zhuǎn)精度。機(jī)芯是閘機(jī)的**部件，如果精度要求不高，容易導(dǎo)致機(jī)芯安裝松動、噪音超標(biāo)、機(jī)芯抖動，在使用一段時間后容易出現(xiàn)機(jī)芯結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、磨損速度快、旋轉(zhuǎn)精度無法得到保證的情況。采用定位精細(xì)的編碼器，可進(jìn)行360°定位，控制精度高達(dá)°。機(jī)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，采用***的直流無刷電機(jī)和高性能的減速機(jī)，載荷更大，可以負(fù)載重達(dá)8KG的阻攔體，為。玻璃門擺固定結(jié)構(gòu)優(yōu)化，玻璃門擺固定部分配件采用加高設(shè)計，減少因?yàn)樵黾娱T擺高度可能引起的抖動、變形。使，電流檢測防夾與紅外防夾相結(jié)合，防止夾傷行人。...

閘機(jī)，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備），用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)。其基本的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種收費(fèi)、門禁場合的入口通道處。應(yīng)用地鐵閘機(jī)、人臉識別閘機(jī)實(shí)現(xiàn)一次只通過一人分類擺閘,翼閘,平移閘,三輥閘,中國早期應(yīng)用閘機(jī)是80年代期間，用于地鐵項(xiàng)目中。閘機(jī)作為“自動售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動檢票機(jī)”的主要設(shè)備，也是目前國人對閘機(jī)早期的理解。90年代后期，閘機(jī)才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場合，包括寫字樓、商場超市、景區(qū)乃至**小區(qū)等。需要指出的是，閘機(jī)和檢票機(jī)不是完全相同的概念。檢票機(jī)包括自動檢票機(jī)和便攜式檢票機(jī)，自動檢票機(jī)是閘機(jī)結(jié)...

工地閘機(jī)系統(tǒng)的注意事項(xiàng)有哪些閘機(jī)系統(tǒng)需要行人持卡放在感應(yīng)區(qū)，讀卡器讀到有效卡時，系統(tǒng)會發(fā)出悅耳的聲響，向行人提示讀卡成功，同時還對從卡中讀到的信息進(jìn)行判斷、處理，并向主控制板發(fā)出申請通過信號；若行人持不合法卡系統(tǒng)則會報警，行人根據(jù)方向指示器標(biāo)志指示通過通道后，限位開關(guān)感應(yīng)到行人通過通道，并向主控板發(fā)出信號，電磁鐵斷電，機(jī)芯鎖i死，行人不能通過，若行人忘記讀卡或讀無效卡進(jìn)入通道時，道閘機(jī)，工地閘機(jī)系統(tǒng)會報警，系統(tǒng)將禁止行人通行。安裝門禁閘機(jī)的好處閘機(jī)是我們熟知的安防設(shè)備，每天做地鐵就可以看到它，但是它不單單用于地鐵，道閘機(jī)訂制，隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，安防水平的提高，還經(jīng)常在辦公樓、景區(qū)可...

閘機(jī)控制閘機(jī)的工作方式有三種：正常工作模式、緊急模式和關(guān)閉模式。三種模式的設(shè)置是由工控機(jī)完成的。正常工作模式：正常檢票的模式；緊急模式：閘機(jī)水平橫桿落下，游客可以自由通行；關(guān)閉模式：閘機(jī)不放行，組織任何游客進(jìn)入，即使刷有效票。1.檢修人員必須仔細(xì)閱讀使用說明書，正確掌握閘機(jī)性能和使用方法2.閘機(jī)工作電源為交流220V，必須確保閘機(jī)接地良好。3.閘機(jī)的設(shè)定開關(guān)必須處于正確位置。4.閘機(jī)工作電源接線必須可靠，防防脫落。5.避免水或?qū)щ姷奈镔|(zhì)進(jìn)入閘機(jī)內(nèi)部，特別是設(shè)備內(nèi)各模塊內(nèi)部。6.為了保證產(chǎn)品的壽命，建議采用廠家原配或推薦的備品備件。常見故障分析1.刷卡后，閘機(jī)無反應(yīng)。此時首先查看主控...

擺閘機(jī)身相對纖薄，占地面積小，外觀可塑性高，更能提升使用場合的檔次，所以在日常使用中，擺閘使用率非常高。但擺閘有個讓人頭疼的缺點(diǎn)，行人能從門擺上跨越過去，所以高安保需求的場合，優(yōu)先選擇平移閘。平移閘無法跨越，通行速度較快，但是價格比擺閘貴1倍以上。有沒有一款擺閘既無法跨越，價格又相對便宜？針對這一需求，上海大漠研發(fā)出了防抖平穩(wěn)運(yùn)行的。擺閘門擺高度受局限的原因是什么？擺閘門擺高度增加容易出現(xiàn)以下問題：（1）門擺的重量增大，慣性慣量變大，電機(jī)控制變得非常困難，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動緩慢、不暢、抖動、閘擺無法對齊等異?，F(xiàn)象，且機(jī)芯的應(yīng)力分布嚴(yán)重不平衡，影響機(jī)芯使用壽命；（2）在同等條件下，，前者的門擺...

中山快速公交BRT廣東中山市新建首條快速公交，簡稱BRT，共計13個車站。按照站臺長度分為8米站臺和5米站臺兩種。其中11個站臺為5米站臺，2個站臺為8米站臺。5米站臺配置3通道進(jìn)口，2通道出口，翼門閘機(jī)，其中一個為寬通道；8米站臺配置3通道進(jìn)口，3通道出口，翼門閘機(jī)，其中一個為寬通道；支持“中山通”公交卡刷卡扣費(fèi)進(jìn)站，與中山市公交系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。建設(shè)時間:2013年項(xiàng)目名稱:中山快速公交BRT項(xiàng)目特點(diǎn):快速公交，BRT，“門中門”翼閘，后臺管理系統(tǒng)，站臺監(jiān)控系統(tǒng)。廣東中山市新建首條快速公交，簡稱BRT，共計13個車站。按照站臺長度分為8米站臺和5米站臺兩種。其中11個站臺為5米站臺...

道閘維修注是一項(xiàng)很重要的工作，是對道閘部件的故障排查，每次維護(hù)都要擦拭閘機(jī)內(nèi)部灰塵和油污。下面就跟隨上海大漠來看看道閘常見的一些故障及維修方法。一、道閘桿不能起落維修方法：1、先檢查有無電、保險管有無燒毀，如果保險絲溶斷了，必須要做檢查。2、在傳達(dá)室拔掉地下電纜插頭，測量電機(jī)紅、白、黃三條引線是否相通，若相通，說明地下電纜中紅、白、黃斷路;不相通：再拆開機(jī)罩，在門排與機(jī)頭連接的插頭處再測這三條線，若相通，說明從門排端起至傳達(dá)室的線斷(包括各插頭接觸不良在內(nèi));若還是不通，直接測量電機(jī)定子線圈是否斷路。3、電機(jī)引線只有紅、黃相通，與白色分別不通，查看電機(jī)定子是否發(fā)燙，若發(fā)燙厲害，智能道閘...

閘機(jī)從形態(tài)上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長度較短，行人檢測模塊功能受到限制；橋式擺閘通道較長，行人檢測模塊功能較強(qiáng)，安保性更高。 【優(yōu)點(diǎn)】 1、通道寬的范圍是所有閘機(jī)中比較大的，一般在550mm-1000mm之間，某些**產(chǎn)品可以做到1500mm，比較適合用于攜帶行李包裹的行人或自行車通行，也可以用作行動不便者**通道。 2、橋式擺閘相對于 三輥閘，增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標(biāo)， 防尾隨能力較強(qiáng)。 3、外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機(jī)中*強(qiáng)的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態(tài)也多樣化，易于設(shè)計出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、 智能樓宇、會所等高...

門禁閘機(jī)又稱速通門，主要是結(jié)合門禁系統(tǒng)，用于出入口管理的一種通道設(shè)備，閘機(jī)根據(jù)攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、旋轉(zhuǎn)閘機(jī)等;根據(jù)使用環(huán)境來分有室內(nèi)門禁閘機(jī)和室外門禁閘機(jī)。上海大漠為大家簡單介紹一下幾種常見閘機(jī)類型，讓我們大概了解一下。三輥閘三輥閘也叫三輥閘機(jī)、三桿閘、三棍閘、三滾閘、輥閘、滾閘。攔阻體(閘桿)由3根金屬桿組成攔阻體，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅(jiān)固不易變形，通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。常見的就是立式三輥閘和橋式三輥閘，如圖：立式三輥閘橋式三輥閘擺閘擺閘又稱拍打門、速通門，其攔阻體(閘擺)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉(zhuǎn)擺動實(shí)現(xiàn)攔阻和放...

設(shè)計要點(diǎn)：公交站臺的寬度是有限的，希望多安裝通道設(shè)備，加快乘客通行速度。為了解決這個矛盾，翼門閘機(jī)采用了“門中門”結(jié)構(gòu)設(shè)計，機(jī)箱寬度由正常的300mm縮小為220mm，滿足了站臺寬度要求。每個站臺有“站臺監(jiān)控計算機(jī)”，出口閘機(jī)和入口閘機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與站臺監(jiān)控計算機(jī)相連。閘機(jī)上安裝有“中山通”**讀卡器，用于閱讀市民公交卡，扣費(fèi)，信息上傳給站臺監(jiān)控計算機(jī)，各站臺監(jiān)控計算機(jī)統(tǒng)一將信息上傳給“線路后臺管理系統(tǒng)”。系統(tǒng)自2013年開通以來，一直穩(wěn)定運(yùn)行。景區(qū)閘機(jī)被廣泛應(yīng)用于景區(qū)、公園、體育館、展覽館、車站、輪渡、工廠、學(xué)校、地鐵、小區(qū)、**等場合。三輥閘機(jī)參考價 人體測溫獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)快速測溫，提升...

機(jī)芯底座機(jī)芯底座為鋁合金一體成型鑄件，用于安裝主軸的兩個軸承，軸承固定在底座的安裝孔中。旋轉(zhuǎn)單元由一根主軸、齒狀凸輪組和上定位凸輪組成。而齒狀凸輪是有一個齒狀金屬凸輪,一個齒狀聚氨脂凸輪和鎖定法蘭用螺栓及間隔裝配而成的。主軸是通過一個鍵裝配到齒狀凸輪組上：上凸輪是通過三個螺栓固定到齒狀凸輪組上用螺母擰緊到主軸一端的螺紋上，把凸輪固定到主軸上。鎖定動作是通過金屬臂的頭部卡住齒狀凸輪組的齒而實(shí)現(xiàn)的。作為齒狀凸輪組一部分的聚氨脂凸輪減少了鎖臂在凸輪齒上動作所產(chǎn)生的噪音。凸輪的輪廓使得主軸在旋轉(zhuǎn)時有可能每間隔15度被鎖住。金屬臂通過樞軸安裝在底座上，而且可以通過安裝在底座上的電磁鐵的吸合而...

人體測溫獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)快速測溫，提升效率：使用熱成像體溫篩查，可以快速篩查體溫異常目標(biāo)，篩查準(zhǔn)確度高，區(qū)分迅速。降低運(yùn)營成本：對被測人員進(jìn)行初步溫度篩查，節(jié)約人力、設(shè)備資源。實(shí)時語音播報：檢測到異常體溫，實(shí)時語音播報，提示相關(guān)人員進(jìn)一步處理。測溫精度高：±℃（35~39℃范圍內(nèi)）；±1℃（0-35℃或者39~70℃范圍內(nèi)）±2℃。保護(hù)用戶人身安全三重防夾：智能擺閘采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的紅外防夾+機(jī)械防夾+電流檢測防碰撞三重防夾技術(shù)，保護(hù)行人的通行安全。斷電開閘：原創(chuàng)的先進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，斷電時系統(tǒng)會自動將門擺解鎖，自動擺成敞開狀態(tài)，方便疏散人群。緊急開門：配置緊急逃生控制裝置，使系統(tǒng)自動打開門擺，方便疏散...

高鐵北京西站北京西客站，位于中國北京市豐臺區(qū)，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。在開通運(yùn)營時曾是亞洲規(guī)模比較大的現(xiàn)代化鐵道客運(yùn)站之一。建設(shè)時間:2017年9月項(xiàng)目名稱:北京西站實(shí)名驗(yàn)證人臉識別驗(yàn)證系統(tǒng)項(xiàng)目特點(diǎn):實(shí)名驗(yàn)證、人臉識別、刷臉進(jìn)站、大客流量、防尾隨；業(yè)務(wù)需求：旅客進(jìn)入高鐵站需要出示身份證和高鐵車票，“人、證、票”三個滿足，才能進(jìn)入高鐵站候車。全國高鐵站普遍采用人工柜臺值守方式，速度慢，人工勞動強(qiáng)度大，疲勞。北京西客站希望采用自助實(shí)名制驗(yàn)證方式，解決實(shí)名制認(rèn)證問題。全國沒有成功先例。智能閘機(jī)在提供更多功能的同時還能為景區(qū)節(jié)省更多成本，這也是智能閘機(jī)收...

閘機(jī)，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備），用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)，其基本的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種收費(fèi)、門禁場合的入口通道處，現(xiàn)有的閘機(jī)裝置無法防止逆行，在使用功能方面比較單一，在使用過程中，很多一部份轉(zhuǎn)閘機(jī)芯使用類齒輪盤，造成閘機(jī)在使用過程中，對行人通過時管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，閘桿在未達(dá)到關(guān)閉位置時，可拉回閘桿二次通過，噪音大，使用壽命短等問題，使用不方便。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種brt系統(tǒng)智能閘機(jī)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用的同時能夠齒輪與固定片和卡齒相配合進(jìn)行防止逆行。為了...

閘機(jī)性能參數(shù)如下：序號項(xiàng)目名稱技術(shù)參數(shù)1外形尺寸長×寬×高＝1800×200×1060(mm)2橫桿臂長560mm3通道寬度560—600mm4橫桿中心離地高度850mm5重量約160Kg6外殼材質(zhì)2mm厚304不銹鋼拉絲板7工作電源220VAC±10%，50Hz8功耗（不含加熱器）約150W9加熱器功率200W10加熱器啟動溫度+5℃11加熱器停止溫度+20℃12環(huán)境溫度－30℃～50℃13相對濕度20％～90％（不結(jié)露）14比較大通行速度40人/分/通道15信息提示，語音提示16門票、門卡閱讀器二維碼、二代證、RFID卡17打孔器孔徑（選配）Ф。 使用票務(wù)系統(tǒng)，通過驗(yàn)票閘機(jī)能有...

緊急落桿裝置 機(jī)構(gòu)配有一個緊急落桿裝置，在斷電情況或?qū)h(yuǎn)程命令的響應(yīng)，該裝置會釋放處于水平位置的那根桿臂。這根桿臂在自身重量的作用下，保持垂直向下，使過道暢通無阻了。 落桿裝置主要由安裝在底座的杠桿和控制杠桿的電磁鐵組成的。 在正常工作情況下，電磁鐵始終通電吸合。 當(dāng)磁裝置被***時，電磁鐵掉電斷開，彈簧動作，使得杠桿推動制動器釋放銷軸。 通過松開螺絲可以調(diào)節(jié)電磁鐵的位置，即杠桿的角度位置。 感應(yīng)器檢測桿臂的位置（水平位置還是降下），而且把響應(yīng)的信號發(fā)給控制器。 閘機(jī)控制器 閘機(jī)控制器主要功能是控制三桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，并控制頂燈、通行燈、門票...

常規(guī)通道寬的翼閘*能通過小型的手推車、行李、嬰兒車等，但對于更大型的嬰兒車、輪椅、行李箱、倉儲周轉(zhuǎn)車則無能為力，這時我們需要超寬通道翼閘。翼閘通道寬受局限的原因是什么？將門翼的水平尺寸變大即可增加通道寬，但如果通道寬設(shè)計的太大，容易出現(xiàn)以下問題：機(jī)箱寬度也要相應(yīng)增加，占用空間較多，且美觀度欠佳；門翼水平尺寸過大，不易控制，容易撞到行人，增加安全***；門翼的重量增大，慣性慣量變大，電機(jī)控制更加困難，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動緩慢、不順暢等現(xiàn)象，且機(jī)芯的應(yīng)力分布嚴(yán)重不平衡，影響機(jī)芯使用壽命。上海大漠如何解決？上海大漠超寬通道翼閘采用折疊PU軟翼結(jié)構(gòu)設(shè)計，在增大通道寬的同時無需增加機(jī)箱寬度，既能實(shí)現(xiàn)...

閘機(jī)供電 閘機(jī)供電電壓為交流220V±10%，每臺功耗為150W，建議采用RVV3×1.5以上的供電線纜。 多臺閘機(jī)并排安裝時，建議每臺閘機(jī)比較好采用單路供電到配電箱，不要就近跨接。若采用總線方式，總電纜線徑應(yīng)根據(jù)閘機(jī)數(shù)量仔細(xì)計算。 閘機(jī)必須良好接地，確保有效防止雷擊，防止機(jī)箱感應(yīng)電和漏電保護(hù)。 網(wǎng)絡(luò)連接 閘機(jī)必須與后臺服務(wù)器系統(tǒng)相連接才能正常工作。 閘機(jī)內(nèi)置嵌入式工控機(jī)，工控機(jī)上有RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，網(wǎng)絡(luò)連接線纜直接與RJ45接口相連。每臺閘機(jī)與后臺的網(wǎng)絡(luò)連接必須保證100M以上的帶寬速度，數(shù)據(jù)丟失率小于0.1%。因此，須確保網(wǎng)線質(zhì)量和中間環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)交換...

機(jī)械式斷電自動開門技術(shù)是上海大漠自主研發(fā)的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，采用獨(dú)特的機(jī)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，使人行擺閘無需配置UPS，在斷電情況下，*通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)人行擺閘斷電自動開門。人行擺閘在斷電情況下通常需要自動將通道敞開，這是基于人身安全的角度考量，在緊急突發(fā)情況下方便疏散人群。傳統(tǒng)的解決方法：在人行擺閘內(nèi)部安裝小型的后備式UPS（不間斷電源系統(tǒng)）或充電鉛蓄電池，在斷電情況下，由UPS或充電電池維護(hù)很短時間的電力供應(yīng)，將通道擺打開，保持通道敞開狀態(tài)。缺點(diǎn)：小型的后備式UPS通常是由鉛蓄電池和控制電路構(gòu)成，鉛蓄電池的使用壽命是非常有限的，容易產(chǎn)生漏液、充放電異常等***，對環(huán)境保護(hù)也有非常不利的，一般用...

高鐵北京西站北京西客站，位于中國北京市豐臺區(qū)，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。在開通運(yùn)營時曾是亞洲規(guī)模比較大的現(xiàn)代化鐵道客運(yùn)站之一。建設(shè)時間:2017年9月項(xiàng)目名稱:北京西站實(shí)名驗(yàn)證人臉識別驗(yàn)證系統(tǒng)項(xiàng)目特點(diǎn):實(shí)名驗(yàn)證、人臉識別、刷臉進(jìn)站、大客流量、防尾隨；業(yè)務(wù)需求：旅客進(jìn)入高鐵站需要出示身份證和高鐵車票，“人、證、票”三個滿足，才能進(jìn)入高鐵站候車。全國高鐵站普遍采用人工柜臺值守方式，速度慢，人工勞動強(qiáng)度大，疲勞。北京西客站希望采用自助實(shí)名制驗(yàn)證方式，解決實(shí)名制認(rèn)證問題。全國沒有成功先例。安裝閘機(jī)能夠提高寫字樓等場合出入口管理水平，創(chuàng)造智能化、自助化的人員...

設(shè)計要點(diǎn)：因客流量大，總共安裝了77臺雙向三輥閘機(jī)作為檢票閘機(jī)，厚度為2mm304不銹鋼外殼，內(nèi)置工控機(jī)，配置二維碼閱讀器、身份證閱讀器和公園年卡閱讀器，語音播報;閘機(jī)內(nèi)置電控打孔器，紙質(zhì)門票正反兩面插入均可打孔。由于客流量大，打孔器的壽命至關(guān)重要，采用了特殊材料制造;手機(jī)二維碼門票在平面二維碼閱讀器上掃描;身份證門票直接在身份證閱讀器上掃描;上午游客入園高峰，下午游客出園客流量大，工作人員通過刷卡，可以將閘機(jī)設(shè)置為“正向檢票”、“反向出園”、“雙向模式”三種工作方式，非常靈活;整個電子票務(wù)系統(tǒng)包含售檢票系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，售檢票系統(tǒng)包含售票單元、檢票單元、數(shù)據(jù)中心和管理單元;與分...

工地閘機(jī)系統(tǒng)的注意事項(xiàng)有哪些閘機(jī)系統(tǒng)需要行人持卡放在感應(yīng)區(qū)，讀卡器讀到有效卡時，系統(tǒng)會發(fā)出悅耳的聲響，向行人提示讀卡成功，同時還對從卡中讀到的信息進(jìn)行判斷、處理，并向主控制板發(fā)出申請通過信號；若行人持不合法卡系統(tǒng)則會報警，行人根據(jù)方向指示器標(biāo)志指示通過通道后，限位開關(guān)感應(yīng)到行人通過通道，并向主控板發(fā)出信號，電磁鐵斷電，機(jī)芯鎖i死，行人不能通過，若行人忘記讀卡或讀無效卡進(jìn)入通道時，道閘機(jī)，工地閘機(jī)系統(tǒng)會報警，系統(tǒng)將禁止行人通行。安裝門禁閘機(jī)的好處閘機(jī)是我們熟知的安防設(shè)備，每天做地鐵就可以看到它，但是它不單單用于地鐵，道閘機(jī)訂制，隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，安防水平的提高，還經(jīng)常在辦公樓、景區(qū)可...

擺閘抗撞閘技術(shù)是上海大漠為解決閘擺受到撞擊后閘擺與機(jī)芯易損壞的問題而研發(fā)的。由于擺閘多元化的外觀和良好的通道寬度的適應(yīng)性，擺閘的應(yīng)用受限于它的攔阻結(jié)構(gòu)，閘擺很容易受到通行對象的正面沖撞，超寬通道擺閘技術(shù)：通道寬的局限一直是通道閘機(jī)應(yīng)用受限的一個重要因素，普通的寬通道閘機(jī)*能通過小型手推車、行李、輪椅、嬰兒車等，但對于更大型的倉儲周轉(zhuǎn)車則無能為力，這時則需要超寬通道閘機(jī)。傳統(tǒng)的解決方法加強(qiáng)擺閘的閘擺和轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度。傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)無法避免沖擊力傳遞到擺閘機(jī)芯，雖然保護(hù)了閘擺和轉(zhuǎn)軸，但機(jī)芯可能會較早損壞，并且增加了閘擺撞擊并傷害到通行對象的風(fēng)險。上海大漠如何解決？上海大漠專門研發(fā)了抗撞閘技...

閘機(jī)控制器設(shè)置 閘機(jī)控制器可以設(shè)置以下內(nèi)容： n 常開模式和常閉模式：常開模式是無票時，桿可以前后轉(zhuǎn)動一定角度，優(yōu)點(diǎn)是提高使用壽命和舒適度；常閉模式是無票時，桿不能前后轉(zhuǎn)動，優(yōu)點(diǎn)是安防等級高。 n 入口模式和出口模式：入口模式是指正常**刷卡進(jìn)入；出口模式是指直接推桿出去，閘機(jī)主要功能為計數(shù)。 n 正向模式和反向模式：正向模式是右手**推桿模式，機(jī)箱在人體右側(cè)；反向模式是左手**推桿模式，機(jī)箱在人體左側(cè)。 n 超時扣票模式：當(dāng)閘機(jī)上有“有效票”時，一定時間內(nèi)無人通行，也無新的有效票信息輸入，則在一定的時間后自動扣除一張有效票。 工控機(jī)設(shè)置 ...

翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為 速通門，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用 有機(jī)玻璃、 鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。 機(jī)芯控制方式只有全自動式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強(qiáng)。 【優(yōu)點(diǎn)】 1、通行速度是所有閘機(jī)中**快的。 2、通道寬介于 三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-900mm之間。 3、外觀形態(tài)比較美觀，閘翼的材料比較豐富。 4、緊急情況下閘翼會快速縮回箱體中，可以很方便的形成 無障礙通道，提高通行速度，易于行人疏散。 【應(yīng)用場合】 適用于人流量較大的室內(nèi)場合，...