閘機(jī)圖片

高鐵北京西站北京西客站，位于中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)曾是亞洲規(guī)模比較大的現(xiàn)代化鐵道客運(yùn)站之一。建設(shè)時(shí)間:2017年9月項(xiàng)目名稱(chēng):北京西站實(shí)名驗(yàn)證人臉識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)項(xiàng)目特點(diǎn):實(shí)名驗(yàn)證、人臉識(shí)別、刷臉進(jìn)站、大客流量、防尾隨；業(yè)務(wù)需求：旅客進(jìn)入高鐵站需要出示身份證和高鐵車(chē)票，“人、證、票”三個(gè)滿(mǎn)足，才能進(jìn)入高鐵站候車(chē)。全國(guó)高鐵站普遍采用人工柜臺(tái)值守方式，速度慢，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，疲勞。北京西客站希望采用自助實(shí)名制驗(yàn)證方式，解決實(shí)名制認(rèn)證問(wèn)題。全國(guó)沒(méi)有成功先例。智能閘機(jī)在提供更多功能的同時(shí)還能為景區(qū)節(jié)省更多成本，這也是智能閘機(jī)收到流行的主要原因。閘機(jī)圖片

    景區(qū)二維碼檢票驗(yàn)票閘機(jī)又稱(chēng)檢票閘機(jī)、驗(yàn)票閘機(jī)、景區(qū)閘機(jī)、二維碼閘機(jī)等，主要用于景區(qū)、辦公樓、展會(huì)、展館等景區(qū)二維碼檢票閘機(jī)是指通過(guò)閘機(jī)接入二維碼售檢票電子票務(wù)系統(tǒng)，閘機(jī)中裝入掃描頭，游客只需手機(jī)訂票、對(duì)準(zhǔn)閘機(jī)掃描頭處刷二維碼檢票即可進(jìn)入景區(qū)、展館了!景區(qū)二維碼檢票閘機(jī)的刷碼形式：紙質(zhì)二維碼和電子二維碼，紙質(zhì)二維碼就是需要游客到景區(qū)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)得印有二維碼或條形碼的門(mén)票，電子二維碼就是游客通過(guò)網(wǎng)上訂票、手機(jī)APP訂票，電子二維碼景區(qū)票使用方法就是到達(dá)景區(qū)后直接在閘機(jī)上掃描手機(jī)購(gòu)票獲得的二維碼，即可輕松入園，免去排隊(duì)購(gòu)票的環(huán)節(jié)。相對(duì)傳統(tǒng)人工售票、驗(yàn)票，智能通道閘機(jī)自帶“掃碼驗(yàn)票”應(yīng)用不僅提升游客的消費(fèi)體驗(yàn)，也緩解了景區(qū)高峰時(shí)段售票、檢票的壓力;同時(shí)二維碼電子票的應(yīng)用，減少紙質(zhì)票據(jù)打印，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)到了“綠色、環(huán)保”出行的目的。上海大漠電子專(zhuān)注閘機(jī)研發(fā)20年。福建場(chǎng)館閘機(jī)有人知道閘機(jī)嗎？?jī)r(jià)格多少？

機(jī)械式斷電自動(dòng)開(kāi)門(mén)技術(shù)是上海大漠自主研發(fā)的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，采用獨(dú)特的機(jī)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使伸縮式翼閘無(wú)需配置UPS，在斷電情況下，*通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)伸縮式翼閘斷電自動(dòng)開(kāi)門(mén)。伸縮式翼閘在斷電情況下通常需要自動(dòng)將通道敞開(kāi)，這是基于人身安全的角度考量，在緊急突發(fā)情況下方便疏散人群。傳統(tǒng)的解決方法：在伸縮式翼閘機(jī)箱內(nèi)安裝小型的后備式UPS（不間斷電源系統(tǒng)）或充電鉛蓄電池，在斷電情況下，由UPS或充電電池維護(hù)很短時(shí)間的電力供應(yīng)，將通道翼打開(kāi)，保持通道敞開(kāi)狀態(tài)。缺點(diǎn)：小型的后備式UPS通常是由鉛蓄電池和控制電路構(gòu)成，鉛蓄電池的使用壽命是非常有限的，容易產(chǎn)生漏液、充放電異常等***，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有非常不利的，一般用于家用等使用要求不高的場(chǎng)合。伸縮式翼閘斷電后能否順利地自動(dòng)開(kāi)門(mén)，涉及到群體的人身安全，需要非常高的穩(wěn)定性和可靠性。上海大漠如何解決？上海大漠研發(fā)了伸縮式翼閘的機(jī)械式斷電自動(dòng)開(kāi)門(mén)技術(shù)，采用純機(jī)械式控制方式，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換和守恒的原理，在斷電的一瞬間，釋放儲(chǔ)存的機(jī)械能，打開(kāi)通道翼；同時(shí)在上電后自動(dòng)儲(chǔ)存機(jī)械能，以用于下一次的斷電開(kāi)門(mén)。機(jī)械的可靠性要遠(yuǎn)高于普通的電路和充電電池，**地降低了威脅人身安全的風(fēng)險(xiǎn)。

    設(shè)計(jì)要點(diǎn)：因客流量大，總共安裝了77臺(tái)雙向三輥閘機(jī)作為檢票閘機(jī)，厚度為2mm304不銹鋼外殼，內(nèi)置工控機(jī)，配置二維碼閱讀器、身份證閱讀器和公園年卡閱讀器，語(yǔ)音播報(bào);閘機(jī)內(nèi)置電控打孔器，紙質(zhì)門(mén)票正反兩面插入均可打孔。由于客流量大，打孔器的壽命至關(guān)重要，采用了特殊材料制造;手機(jī)二維碼門(mén)票在平面二維碼閱讀器上掃描;身份證門(mén)票直接在身份證閱讀器上掃描;上午游客入園高峰，下午游客出園客流量大，工作人員通過(guò)刷卡，可以將閘機(jī)設(shè)置為“正向檢票”、“反向出園”、“雙向模式”三種工作方式，非常靈活;整個(gè)電子票務(wù)系統(tǒng)包含售檢票系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，售檢票系統(tǒng)包含售票單元、檢票單元、數(shù)據(jù)中心和管理單元;與分銷(xiāo)平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂票和現(xiàn)場(chǎng)取票、驗(yàn)票功能。 閘機(jī)按照不同的要求可以分為多種類(lèi)型，也可以將不同類(lèi)型的閘機(jī)應(yīng)用在不同的場(chǎng)合，給這些場(chǎng)所帶來(lái)安全保障。

    閘機(jī)上電運(yùn)行完成閘機(jī)供電線纜連接和網(wǎng)線接口連接后，可以上電運(yùn)行。上電運(yùn)行前，檢查斷路器處于“OFF”位置，合上斷路器，閘機(jī)上電。上電開(kāi)始至正常運(yùn)行，大約需要15秒鐘。正常啟動(dòng)后，閘機(jī)應(yīng)處于以下?tīng)顟B(tài)：顯示器上顯示：“請(qǐng)檢票”界面；頂燈處于“滅”狀態(tài)；正向通行燈顯示綠色箭頭；反向通行燈顯示紅色禁止標(biāo)志。將下垂的中間桿水平抬起，應(yīng)能鎖住不掉下；前推水平桿，一定角度后鎖??；后推水平桿，一定角度后鎖住。以上狀態(tài)指示和動(dòng)作都正常，說(shuō)明閘機(jī)工作基本正常。閘機(jī)檢票閘機(jī)檢票必須在網(wǎng)絡(luò)連接正常，并且系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)正常工作后才能檢票。紙質(zhì)門(mén)票的檢票，掃描紙質(zhì)門(mén)票二維碼，若門(mén)票有效，閘機(jī)有以下反應(yīng)：語(yǔ)音播放：“歡迎光臨”頂燈：亮綠色，一直到行人通過(guò)；打孔器（如果有）：在門(mén)票相應(yīng)位置打孔；游客可以推桿進(jìn)入。語(yǔ)音播放：“無(wú)效票”，打孔器：不動(dòng)作；橫桿阻止游客進(jìn)入。手機(jī)二維碼門(mén)票的檢票手機(jī)二維碼門(mén)票可以在閘機(jī)驗(yàn)票平面上玻璃透窗處掃描。若門(mén)票有效，閘機(jī)有以下反應(yīng)：語(yǔ)音播放：“歡迎光臨”頂燈：亮綠色，一直到行人通過(guò)；打孔器：不動(dòng)作；游客可以推桿進(jìn)入。若門(mén)票無(wú)效，閘機(jī)有以下反應(yīng)：語(yǔ)音播放：“無(wú)效票”橫桿阻止游客進(jìn)入。 閘機(jī)故障維修技巧有哪些，有人知道嗎？山西閘機(jī)參數(shù)

閘機(jī)又稱(chēng)AFC，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備）。閘機(jī)圖片

    中山快速公交BRT廣東中山市新建首條快速公交，簡(jiǎn)稱(chēng)BRT，共計(jì)13個(gè)車(chē)站。按照站臺(tái)長(zhǎng)度分為8米站臺(tái)和5米站臺(tái)兩種。其中11個(gè)站臺(tái)為5米站臺(tái)，2個(gè)站臺(tái)為8米站臺(tái)。5米站臺(tái)配置3通道進(jìn)口，2通道出口，翼門(mén)閘機(jī)，其中一個(gè)為寬通道；8米站臺(tái)配置3通道進(jìn)口，3通道出口，翼門(mén)閘機(jī)，其中一個(gè)為寬通道；支持“中山通”公交卡刷卡扣費(fèi)進(jìn)站，與中山市公交系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。建設(shè)時(shí)間:2013年項(xiàng)目名稱(chēng):中山快速公交BRT項(xiàng)目特點(diǎn):快速公交，BRT，“門(mén)中門(mén)”翼閘，后臺(tái)管理系統(tǒng)，站臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。廣東中山市新建首條快速公交，簡(jiǎn)稱(chēng)BRT，共計(jì)13個(gè)車(chē)站。按照站臺(tái)長(zhǎng)度分為8米站臺(tái)和5米站臺(tái)兩種。其中11個(gè)站臺(tái)為5米站臺(tái)，2個(gè)站臺(tái)為8米站臺(tái)。5米站臺(tái)配置3通道進(jìn)口，2通道出口，翼門(mén)閘機(jī)，其中一個(gè)為寬通道;8米站臺(tái)配置3通道進(jìn)口，3通道出口，翼門(mén)閘機(jī)，其中一個(gè)為寬通道;支持“中山通”公交卡刷卡扣費(fèi)進(jìn)站，與中山市公交系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。 閘機(jī)圖片

創(chuàng)立之初，上海大漠就擺脫了傳統(tǒng)的夸張笨重造型的束縛，追求簡(jiǎn)約靈動(dòng)線條美感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。強(qiáng)化細(xì)節(jié)處理工序，引進(jìn)汽車(chē)行業(yè)拋槽、折彎及表面處理工藝，使產(chǎn)品飽含質(zhì)感與美感。同時(shí)，創(chuàng)騰構(gòu)建了一整套極具彈性的模塊化技術(shù)框架，得以實(shí)現(xiàn)優(yōu)良設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁功能的均衡匹配；

上海大漠擁有行業(yè)**的切割、折彎、焊接等生產(chǎn)加工裝備，可實(shí)現(xiàn)激光切割造型、自動(dòng)折彎、精確焊接、打磨、組裝等工藝，從根本上保障了產(chǎn)品品質(zhì)，作為業(yè)內(nèi)十分挑剔的團(tuán)隊(duì)，上海大漠只選用比較***的零部件；在原料加工、設(shè)備組裝、調(diào)試?yán)匣壬a(chǎn)環(huán)節(jié)，上海大漠按照上市企業(yè)的管控標(biāo)準(zhǔn)推行近乎苛刻的質(zhì)量管理體系，確保每一臺(tái)出廠閘機(jī)都是精品之作！