電動單梁懸掛起重機(jī)供應(yīng)商

懸掛起重機(jī)的性能優(yōu)勢

KBK懸掛起重機(jī)的優(yōu)勢概述如下：

1、可靠性好、穩(wěn)定性高

KBK柔性輕型組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)的組成部件全部是標(biāo)準(zhǔn)模塊，可以保證大批量、高質(zhì)量生產(chǎn)，因而系統(tǒng)十分可靠；系統(tǒng)模塊的主體是三種規(guī)格的冷軋型材，強(qiáng)度大、剛性好、自重輕，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、適應(yīng)力強(qiáng)

KBK懸掛起重機(jī)系統(tǒng)可根據(jù)工廠各工位的需要，靈活地設(shè)計安裝。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道！只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送，因此被***地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。

3、安裝方便、經(jīng)濟(jì)高效

KBK懸掛起重機(jī)系統(tǒng)的安裝調(diào)試很方便，KBK型材及各標(biāo)準(zhǔn)模塊之間只需用螺栓連接即可使用，可節(jié)省工廠的空間和面積，從而降低能耗，提高公司效益。kbk軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成，只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送，因此被普遍地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。系統(tǒng)可以手動操作控制，也可以實(shí)現(xiàn)自動、半自動操作，運(yùn)行高效。

特性：

1、安裝尺寸合理、自重輕

2、經(jīng)濟(jì)高效

3、安全可靠 懸掛起重機(jī)的作業(yè)安全知識。電動單梁懸掛起重機(jī)供應(yīng)商

柔性單軌懸掛起重機(jī)有什么特點(diǎn)

近期，一種柔性單軌懸掛起重機(jī)又受到關(guān)注，它不僅外形上與一般的起重機(jī)不同，它的功能也非常獨(dú)特。正是因?yàn)槿绱?，才吸引了越來越多用戶的青睞，簡單描述一下這種起重機(jī)，就會發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。

柔性單軌懸掛起重機(jī)是采用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)件組裝而成的，由于所有部件都能任意地組合在一起，因此軌道走向能夠根據(jù)客戶車間的建筑情況靈活布置，以滿足生產(chǎn)加工中特定產(chǎn)品和工作位置的特殊要求，來完成物料的線性空中輸送。

值得一提的是柔性單軌懸掛輸送機(jī)的走向布局，不管是簡單的手動控制的直線軌道，還是具有大量分支的、半自動的和全自動化控制的環(huán)形軌道，都能實(shí)現(xiàn)并靈活變換。

在輸送過程中，物料是通過鎖緊裝置實(shí)現(xiàn)在單軌吊和單梁懸掛起重機(jī)之間的過渡，充分保證了輸送的安全性和穩(wěn)定性。同時其軌道系統(tǒng)中的功能比較多，既可以用來制作帶平衡配重的監(jiān)測裝置、氣動和電動工具等的設(shè)備支架，還可以用來制作起重機(jī)和其他移動式設(shè)備的供電引線裝置。

在柔性單軌懸掛起重機(jī)中，電纜小車主要被用作輸送液體和氣體的軟管的懸掛裝置，成為整個起重機(jī)必不可少的一部分。

電動單梁懸掛起重機(jī)供應(yīng)商懸掛起重機(jī)的性能優(yōu)勢。

單梁懸掛起重機(jī)是否會發(fā)生啃軌現(xiàn)象？

起重機(jī)啃軌是指車輪在軌道上運(yùn)行時，軌道和車輪發(fā)生較為劇烈的摩擦并有可能發(fā)生異響的一種現(xiàn)象，可以在軌道的一側(cè)發(fā)現(xiàn)被磨得較為光亮，并有鐵屑落在軌道附近。

大家常見的起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，主要發(fā)生在軌行式橋、門式起重機(jī)上。對于懸掛式單梁起重機(jī)，它的軌道主要是成品的熱軋工字鋼或H型鋼，和橋式起重機(jī)的軌道與車輪之間的運(yùn)行關(guān)系有所區(qū)別，而且也很少有人反應(yīng)單梁懸掛起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象，那么懸掛起重機(jī)是不是就不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象呢？

事實(shí)上，單梁懸掛起重機(jī)也是有啃軌現(xiàn)象的，單梁懸掛起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)是電動跑車形式，由于采用鉸軸式連接，能夠起到一定的調(diào)節(jié)作用。但是如果制作加工時配合公差選用不當(dāng)或者安裝時間距調(diào)節(jié)不合理，使用一段時間后，也可以看到軌道側(cè)面有明顯的摩擦痕跡，工字鋼翼緣板上會留下鐵屑，長期磨損后，車輪的輪緣上會出現(xiàn)較大的磨損圓弧，這些都說明起重機(jī)發(fā)生了啃軌現(xiàn)象。

另外，單梁懸掛起重機(jī)安裝不合格的話，就會導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行時發(fā)生跑偏、橋架扭動，這些會加劇啃軌現(xiàn)象，增大行駛阻力，長期在這種情況下運(yùn)行，甚至?xí)龎倪\(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)。

懸掛起重機(jī)啃道現(xiàn)象的影響

一、降低車輪的使用的時長起重機(jī)正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經(jīng)過淬火處理的車輪踏面表面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長時間。懸掛起重機(jī)可以簡單地懸掛于建筑屋頂或上部結(jié)構(gòu)上，起重機(jī)軌道無需額外的輔助支撐，無論是服務(wù)于車間的部分或者全部，都可以簡單可靠地安裝，成本較低。

二、磨損軌道車輪啃道加大了軌道的磨損，嚴(yán)重者會將軌道磨出臺階，直至更換軌道。

三、增加了運(yùn)行負(fù)載據(jù)測定，嚴(yán)重啃道的起重機(jī)運(yùn)行比正常運(yùn)行阻力增加1.5～3.5倍。懸臂吊屬于工業(yè)部件，是屬于輕型工作強(qiáng)度起重機(jī)，由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置及電動葫蘆組成，具有自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。

四、對軌道壓板的影響由于起重機(jī)車輪啃道，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力，這種側(cè)向力導(dǎo)致軌道橫向位移，致使固定軌道的螺栓松動，壓板掉落，致使軌道向內(nèi)或向外折疊加大，使啃道更加嚴(yán)重，造成整臺車在運(yùn)行時產(chǎn)生巨大震動。

五、造成脫軌危險接頭縫隙為1～2mm，單根軌長達(dá)10m左右時，縫隙可為4～6mm時，啃道嚴(yán)重的情況下，車輪可能爬到軌頂，造成脫軌事故。 柔性懸掛起重機(jī)內(nèi)置滑觸線軌道組裝。

柔性組合式懸掛起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件的安裝

1、軌道的吊掛

兩只球絞長螺母分別置于上懸架、懸掛夾的球窩內(nèi)。所有連接螺栓都必須按規(guī)定力矩擰緊。安裝承軌梁上的上懸架及軌道上的懸掛夾。

直至彈簧卡箍能穿過球絞長螺母的長孔和螺紋吊桿的橫向孔，將螺紋吊桿分別擰入上懸架、軌道懸掛夾的兩球絞長螺母內(nèi)。懸臂吊工作強(qiáng)度為輕型，起重機(jī)由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置及電動葫蘆組成，立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速裝置來驅(qū)動懸臂回轉(zhuǎn)，電動葫蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運(yùn)行，并起吊重物。

2、軌道的連接

帶有萬向接頭的六角套筒扳手特別適用于這個螺栓連接。懸掛起重機(jī)主有好處包括起重量可達(dá)2000公斤，安裝輕便，安全等等。鋼絲繩是起重機(jī)不可或缺的重要配件，包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

軌道會發(fā)生折疊；當(dāng)懸掛幾根軌道時，應(yīng)確保螺栓按照規(guī)定力矩可靠而均勻地擰緊。KBK軌道">kbk軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成，只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送，因此被普遍地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。如果接頭螺栓在一端比另一端擰得緊。 組合式懸掛起重機(jī)運(yùn)行期間常規(guī)安全檢查項(xiàng)目。電動單梁懸掛起重機(jī)供應(yīng)商

靖起LX歐式懸掛起重機(jī)，為廠房量身定做。電動單梁懸掛起重機(jī)供應(yīng)商

單梁懸掛行車大車軌道如何選型？

單梁懸掛行車，指的是把橫梁懸掛固定在建筑物行走軌道（工字鋼）上的行車。懸掛單梁橋式行車的運(yùn)行軌道在單梁行車的上部，承重形式屬于吊掛式。運(yùn)行軌道的設(shè)置處及跨度可以自由設(shè)定，適合于生產(chǎn)流水線等處。大車軌道一般采用H型鋼或者工字鋼。軌道和車間的鋼結(jié)構(gòu)部分或混凝土梁連接，有多種連接方式。

在整套懸掛單梁行車的價格中，大車軌道的價格占比較大，尤其是在運(yùn)行情況較長的情況下。因此，在考慮單梁行車的購買成本，就必須重視對單梁行車大車軌道的選型。

在給懸掛單梁行車選用軌道的時候，不僅考慮價格，更要考慮安全。行車廠家提醒，影響軌道選型的大小主要有以下幾方面的因素：設(shè)備的額定起重量、設(shè)備本身的自重、軌道上部吊點(diǎn)的間距。軌道上部吊點(diǎn)的間距是影響軌道大小的關(guān)鍵因素，但往往會被很多人所忽略。從受力角度來考慮，吊點(diǎn)間距對軌道應(yīng)力的影響是成倍數(shù)增加的，而且還要和車輪對工字鋼或H型鋼下翼緣板的局部彎曲應(yīng)力合成計算。起重設(shè)備的控制方式對軌道也有影響，不同的控制方式對軌道的沖擊力大小有較大差距，而且在計算時所選用的系數(shù)也是不同的。

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