直流軟啟動(dòng)回路由主直流接觸器、輔助直流接觸器及軟啟動(dòng)電阻組成，避免上電瞬間產(chǎn)生大電流對(duì)儲(chǔ)能變流器及電池的沖擊。b、c兩相的電路結(jié)構(gòu)及器件參數(shù)與a相完全相同，不再重復(fù)敘述。a、b、c三相的直流母線電容輸出端通過(guò)直流接觸器進(jìn)行連接，正極與負(fù)極分別單獨(dú)進(jìn)行連接，通過(guò)控制直流接觸器的通斷可以實(shí)現(xiàn)三相直流母線電容輸出端連接在一起或者完全分開(kāi)，當(dāng)直流接觸器閉合后，三相直流母線電容的正極連接在一起，直流母線電容的負(fù)極連接在一起，這時(shí)三相的dc+及dc-端只能連接同一種電壓等級(jí)的電池，當(dāng)直流接觸器斷開(kāi)后，三相直流相互**，這時(shí)三相的dc+及dc-端可以分別連接不同電壓等級(jí)的電池，實(shí)現(xiàn)同一臺(tái)儲(chǔ)能變流器對(duì)不同電壓等級(jí)電池的適用性。將圖3所示的儲(chǔ)能變流器變壓器原邊首尾依次連接，即將變壓器原邊連接成三角形連接關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)三相三線式供電，簡(jiǎn)單的改變儲(chǔ)能變流器的接線方式，即可實(shí)現(xiàn)三相四線制到三相三線制供電方式的轉(zhuǎn)變，同一臺(tái)機(jī)器可以適用不同的電網(wǎng)供電方式。需要說(shuō)明的是，并聯(lián)的變流器應(yīng)該采用相同的接線方式，變流器交流側(cè)和電網(wǎng)間接入并網(wǎng)/并聯(lián)控制柜，并網(wǎng)控制柜采用相同的接線方式。在另一些實(shí)施方式中，公開(kāi)了一種無(wú)隔離變壓器儲(chǔ)能變流器。每個(gè)單元外殼的位于兩側(cè)**外側(cè)的側(cè)面上分別固定有提手。深圳pack儲(chǔ)能電池廠家
如故障初期、發(fā)展期、嚴(yán)重期及起火狀態(tài)等。將擬合出的多階函數(shù)以程序方式植入主控制器，在運(yùn)行過(guò)程中將soc、溫度、氣體濃度的采樣值及氣體占比數(shù)據(jù)代入擬合函數(shù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算值與模型標(biāo)定值進(jìn)行對(duì)比，確定故障等級(jí)。mcu根據(jù)上述電池故障級(jí)別采取不同的應(yīng)對(duì)措施，如遇到緊急情況，氣體濃度變化劇烈，溫度急劇升高，箱內(nèi)出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，則立即關(guān)閉風(fēng)扇，開(kāi)啟滅火裝置，同時(shí)上送報(bào)警信息，通知后臺(tái)系統(tǒng)緊急斷開(kāi)繼電器，切除電池回路。此方案還可避免滅火裝置釋放滅火劑同時(shí)電池管理系統(tǒng)開(kāi)啟風(fēng)扇散熱，由此導(dǎo)致滅火效果降低的問(wèn)題。并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜與能量管理系統(tǒng)ems通信；能量管理系統(tǒng)ems與電池管理系統(tǒng)、監(jiān)控平臺(tái)和調(diào)度中心分別通信。ems接收監(jiān)控平臺(tái)和調(diào)度中心指令，通過(guò)電池管理系統(tǒng)(bms)接收儲(chǔ)能電池狀態(tài)信息，考慮電池系統(tǒng)和pcs系統(tǒng)的狀態(tài)制約，進(jìn)行邏輯判斷系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，生成并聯(lián)儲(chǔ)能變流器控制參考量，發(fā)送至并網(wǎng)/聯(lián)控制柜。如監(jiān)控平臺(tái)和調(diào)度中心未下達(dá)指令，ems則根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行能量計(jì)算，根據(jù)判斷邏輯，自動(dòng)選擇運(yùn)行方式，生產(chǎn)控制參考量，發(fā)送至并網(wǎng)/聯(lián)控制柜。并網(wǎng)控制柜根據(jù)ems的運(yùn)行控制命令，選擇并網(wǎng)、離網(wǎng)、后備、充電、放電等運(yùn)行方式。深圳叉車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)廠家且通過(guò)散熱組件對(duì)導(dǎo)熱基座進(jìn)行散熱。
每個(gè)電池串由n個(gè)電池單體或模塊串聯(lián)而成。此外，在電池系統(tǒng)成組過(guò)程中常用成組設(shè)計(jì)原則是：電池模塊中電池單體的串/并聯(lián)個(gè)數(shù)以便于管理和更換為前提，同時(shí)兼顧電池管理系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)設(shè)備接口數(shù)目進(jìn)行成組；電池串中電池模塊的串聯(lián)個(gè)數(shù)以電池串的端電壓設(shè)計(jì)要求而定；LCBS中電池串的并聯(lián)個(gè)數(shù)由BESS的容量設(shè)計(jì)要求、冗余度及運(yùn)行模式等因素而定。大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成組方式示意圖2）功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)PCS是一種由電力電子變換器件構(gòu)成的裝置，它連接著電池系統(tǒng)和交流電網(wǎng)，是BESS與外界進(jìn)行能量交換的關(guān)鍵組成部分。PCS作為BESS的**部分，其主要功能包括：一是兩種不同工作模式下（并網(wǎng)模式、孤網(wǎng)模式）對(duì)電池系統(tǒng)的充放電功能，并實(shí)現(xiàn)兩種工作模式的切換；二是通過(guò)控制策略實(shí)現(xiàn)BESS的四象限運(yùn)行，為系統(tǒng)提供雙向可控的有功、無(wú)功功率，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有功、無(wú)功功率平衡；三是通過(guò)相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高級(jí)應(yīng)用功能，如黑啟動(dòng)、削峰填谷、功率平滑、低電壓穿越等；四是根據(jù)PCS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（如單級(jí)AC/DC、雙級(jí)AC/DC+DC/DC、單級(jí)并聯(lián)、雙級(jí)并聯(lián)、級(jí)聯(lián)多電平結(jié)構(gòu)等），通過(guò)相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)電壓和荷電狀態(tài)的均衡管理等。總之，PCS作為BESS中**重要的組成部分。
保證直流母線分別**，三相單獨(dú)對(duì)電池的充放電電壓及電流進(jìn)行控制；然后進(jìn)入軟啟動(dòng)階段，輔助交流接觸器k2閉合，軟啟動(dòng)電阻r1進(jìn)行限流，通過(guò)橋式逆變電路q1、q2、q3、q4的反并聯(lián)二極管整流后對(duì)直流母線電容c4進(jìn)行充電，同時(shí)直流軟啟動(dòng)回路的輔助直流接觸器k4閉合，軟啟動(dòng)電阻r2進(jìn)行限流，對(duì)直流母線電容c4進(jìn)行充電；按照儲(chǔ)能變流器功能及性能參數(shù)，要求電池電壓大于三相不控整流得到的直流電壓；在輔助接觸器閉合充電5s后，軟啟動(dòng)完成，交流主接觸器k1閉合，直流主接觸器k3閉合，同時(shí)交流輔助接觸器k2及直流輔助接觸器k4斷開(kāi)?？刂苹芈穼?duì)a相交流電壓采樣得到ua，對(duì)電感電流l1進(jìn)行采樣得到il，對(duì)直流母線電壓采樣得到udc，對(duì)直流電流進(jìn)行采樣得到idc；采樣得到的電網(wǎng)電壓ua經(jīng)過(guò)圖10所示的dq坐標(biāo)變換后得到ud、uq，采樣得到的電感電流il經(jīng)過(guò)圖10所示的dq坐標(biāo)變換后得到id、iq；ua經(jīng)過(guò)圖9所示的pll鎖相環(huán)，得到電網(wǎng)電壓相位θ，所有坐標(biāo)變換均在電網(wǎng)相位θ下進(jìn)行運(yùn)算。電池充電過(guò)程中，設(shè)定直流電壓給定值udcref的數(shù)值，設(shè)定充電電流給定值idcref的數(shù)值，udcref與直流電壓采樣值udc進(jìn)行負(fù)反饋運(yùn)算，得到誤差值udcerr，udcerr送入直流電壓環(huán)pi控制器進(jìn)行pi運(yùn)算。通過(guò)對(duì)光伏發(fā)電的特性分析可知,光伏發(fā)電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的影響主要是由于光伏電源的不穩(wěn)定性造成的。
且所述導(dǎo)熱基座1對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)能箱體10凹設(shè)有油脂凹槽12，所述油脂凹槽12內(nèi)填充有導(dǎo)熱硅脂。通過(guò)導(dǎo)熱硅脂能增加導(dǎo)熱基座1與儲(chǔ)能箱體10之間的傳熱效率，且還能夠適當(dāng)對(duì)儲(chǔ)能箱體10進(jìn)行減震。所述導(dǎo)熱基座1上設(shè)置有若干支撐座11，所述導(dǎo)熱基座1通過(guò)支撐座11連接于承載體上，且所述支撐座11的底面至導(dǎo)熱基座1的間距大于或等于散熱翅片組4的底面至導(dǎo)熱基座1的間距；所述散熱翅片組4通過(guò)支撐座11接觸或間距于承載面，風(fēng)冷氣流通過(guò)時(shí)，能夠同時(shí)攜帶電池箱上的部分熱量，進(jìn)一步的保證電池箱和電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定工作環(huán)境。以上所述*是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。鋰電池組在系統(tǒng)中同時(shí)起到能量調(diào)節(jié)和平衡負(fù)載兩大作用。上海叉車(chē)儲(chǔ)能模組
本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)熱基座對(duì)儲(chǔ)能箱體進(jìn)行支撐和導(dǎo)熱。深圳pack儲(chǔ)能電池廠家
包括：主控制器mcu、電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、氣體濃度檢測(cè)模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊。其中，mcu與電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、氣體濃度檢測(cè)模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊分別相連。氣體濃度檢測(cè)模塊包括一個(gè)或多個(gè)內(nèi)置于電池箱內(nèi)的氣體檢測(cè)單元，該單元可通過(guò)485總線將數(shù)據(jù)傳輸給安裝于電池箱外的bms控制單元，bms控制單元內(nèi)部設(shè)置主控制器mcu、電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、熱管理模塊和通信模塊。氣體檢測(cè)單元與bms控制單元的分開(kāi)布置有效解決了電池箱內(nèi)空間有限，不利于安裝控制模塊的缺點(diǎn)，同時(shí)485總線通信方式可根據(jù)實(shí)際需求布置檢測(cè)單元數(shù)量。每個(gè)氣體檢測(cè)單元包括多個(gè)費(fèi)加羅氣體檢測(cè)傳感器和數(shù)據(jù)處理子單元，數(shù)據(jù)處理子單元通過(guò)多種檢測(cè)氣體傳感器采集氣體濃度數(shù)據(jù)，并通過(guò)485通信總線將數(shù)據(jù)傳輸給mcu；在一些實(shí)施例中，每個(gè)氣體檢測(cè)單元包括一個(gè)co傳感器、一個(gè)h2傳感器、一個(gè)烷烴類(lèi)傳感器以及數(shù)據(jù)處理子單元，數(shù)據(jù)處理子單元采集氣體濃度信息后通過(guò)485通信總線的方式發(fā)送給主控mcu。傳感器選擇費(fèi)加羅電化學(xué)氣體傳感器，該類(lèi)傳感器對(duì)氣體的檢測(cè)具有很高的靈敏度和良好的穩(wěn)定性，預(yù)熱時(shí)間小于30s。深圳pack儲(chǔ)能電池廠家
浙江瑞田能源有限公司致力于能源，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為新能源電池，鋰電池，儲(chǔ)能電池，叉車(chē)電池等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在能源深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造能源良好品牌。浙江瑞田能源有限立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。