杭州叉車儲能模組廠家

來源: 發(fā)布時間:2022-07-24

直流軟啟動回路由主直流接觸器、輔助直流接觸器及軟啟動電阻組成,避免上電瞬間產(chǎn)生大電流對儲能變流器及電池的沖擊。b、c兩相的電路結(jié)構(gòu)及器件參數(shù)與a相完全相同,不再重復(fù)敘述。a、b、c三相的直流母線電容輸出端通過直流接觸器進行連接,正極與負(fù)極分別單獨進行連接,通過控制直流接觸器的通斷可以實現(xiàn)三相直流母線電容輸出端連接在一起或者完全分開,當(dāng)直流接觸器閉合后,三相直流母線電容的正極連接在一起,直流母線電容的負(fù)極連接在一起,這時三相的dc+及dc-端只能連接同一種電壓等級的電池,當(dāng)直流接觸器斷開后,三相直流相互**,這時三相的dc+及dc-端可以分別連接不同電壓等級的電池,實現(xiàn)同一臺儲能變流器對不同電壓等級電池的適用性。將圖3所示的儲能變流器變壓器原邊首尾依次連接,即將變壓器原邊連接成三角形連接關(guān)系,能夠?qū)崿F(xiàn)三相三線式供電,簡單的改變儲能變流器的接線方式,即可實現(xiàn)三相四線制到三相三線制供電方式的轉(zhuǎn)變,同一臺機器可以適用不同的電網(wǎng)供電方式。需要說明的是,并聯(lián)的變流器應(yīng)該采用相同的接線方式,變流器交流側(cè)和電網(wǎng)間接入并網(wǎng)/并聯(lián)控制柜,并網(wǎng)控制柜采用相同的接線方式。在另一些實施方式中,公開了一種無隔離變壓器儲能變流器。但能提供穩(wěn)定的交流母線電壓和頻率,此時蓄電池儲能單元輔助放電維持系統(tǒng)的能量平衡。杭州叉車儲能模組廠家

且所述安裝板上貫通開設(shè)有至少一個安裝孔,所述安裝孔設(shè)置有散熱扇。進一步的,所述散熱翅片組包含若干板狀的散熱翅片,且若干所述散熱翅片平行間距設(shè)置,所述散熱翅片之間形成散熱通道,所述散熱通道的一端對應(yīng)于散熱扇的風(fēng)口設(shè)置,且另一端為敞口設(shè)置。進一步的,若干所述散熱翅片的端部與安裝板間距設(shè)置,且位于散熱翅片組中**外側(cè)的兩個散熱翅片為外層散熱翅片,所述外層散熱翅片靠近安裝板的一端朝向安裝板延伸且抵接于安裝板上,所述散熱扇均位于兩個外層散熱翅片之間。進一步的,所述導(dǎo)熱基座與儲能箱體接觸導(dǎo)熱設(shè)置,且所述導(dǎo)熱基座對應(yīng)于儲能箱體凹設(shè)有油脂凹槽,所述油脂凹槽內(nèi)填充有導(dǎo)熱硅脂。進一步的,所述導(dǎo)熱基座上設(shè)置有若干支撐座,所述導(dǎo)熱基座通過支撐座連接于承載體上,且所述支撐座的底面至導(dǎo)熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導(dǎo)熱基座的間距;所述散熱翅片組通過支撐座接觸或間距于承載面。有益效果:本實用新型通過導(dǎo)熱基座對儲能箱體進行支撐和導(dǎo)熱,且通過散熱組件對導(dǎo)熱基座進行散熱,能夠及時對電池管理系統(tǒng)的儲能箱進行散熱,保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。附圖說明附圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。福州叉車儲能模組然后對鋰電池組充電,通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電對負(fù)載進行供電。

提高了電流控制精度,更好的滿足負(fù)荷需求。(5)外環(huán)檢測與控制由并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜完成,消除了儲能變流器分別采樣及外環(huán)計算誤差的不均衡;并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜進行功率、電壓外環(huán)控制及總電流pi控制,各并聯(lián)儲能變流器進行內(nèi)環(huán)電流控制,無論是并網(wǎng)還是離網(wǎng),各并聯(lián)變流器均可視為電流源,提高電流均分精度;(6)各并聯(lián)儲能變流器引入分流系數(shù),可在人機界面進行單獨設(shè)定,改變各并聯(lián)變流器負(fù)荷分擔(dān)比例;各儲能變流器獲取到的電流參量均相同,在并聯(lián)變流器數(shù)量發(fā)生變化時,系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)均流,便于系統(tǒng)擴展;(7)本發(fā)明提出了基于多種氣體傳感器融合的電池箱內(nèi)電池故障早期預(yù)警技術(shù),構(gòu)建了電池soc-溫度-多氣體濃度數(shù)學(xué)模型,解決單一氣體傳感器采樣易受電池箱內(nèi)密封材料揮發(fā)及環(huán)境影響所造成的誤報、漏報問題,提高了電池箱內(nèi)滅火響應(yīng)速度及成功率;實現(xiàn)了電池故障的早期預(yù)警、早期處置,增強了儲能電池系統(tǒng)的安全性。電池管理系統(tǒng)采用電池電壓、充放電電流、溫度及故障產(chǎn)氣濃度等多種參數(shù)綜合判斷電池當(dāng)前狀態(tài),并對各參數(shù)的歷史數(shù)據(jù)進行分析,通過建立的soc-溫度-氣體濃度的數(shù)學(xué)模型,對電池故障進行預(yù)測,并通過濾波算法排除采樣噪聲干擾。

且通過在封蓋上設(shè)置散熱組件來對散熱通道的熱量進行散熱以及快速排熱,從而避免兩電池儲能箱之間的區(qū)域產(chǎn)生熱量集中區(qū),保證電池儲能系統(tǒng)的安全性。附圖說明附圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖;附圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖;附圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖;附圖4為本實用新型的a-a向半剖示意圖;附圖5為本實用新型的電池儲能箱的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖6為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如附圖1至附圖4所示,***實施例:一種電池組的安全儲能系統(tǒng),包括基座1、封蓋3、電池儲能箱2和散熱組件4,兩組所述電池儲能箱2間距設(shè)置在基座1的上方,且所述封蓋3蓋設(shè)在兩組所述電池儲能箱2的上方,所述封蓋3通過鎖緊組件等進行鎖緊固定,保證兩電池儲能箱的穩(wěn)定,兩組所述電池儲能箱2、基座1、封蓋3之間形成具有水平方向上兩端開口的散熱通道6,在所述封蓋3上沿散熱通道6的長度方向設(shè)置有至少一組散熱組件4,且所述散熱組件4對應(yīng)于散熱通道6設(shè)置,所述散熱組件4為散熱扇,所述散熱扇向散熱通道6抽風(fēng)或排風(fēng),以同時對兩電池儲能箱2進行散熱,且所述散熱扇通過電池儲能箱2內(nèi)部的電池組8進行供電。進一步的,所述導(dǎo)熱基座上設(shè)置有若干支撐座。

   圖中附圖標(biāo)記為:1、底座;2、腳輪支架;3、減壓板;4、托盤;5、卡合角;6、萬向腳輪;7、腳輪支座;8、泡沫緩沖板;9、分隔板;10、儲能電池;11、蓋板;12、伸縮板;13、開口槽;14、固定板;15、推車把;16、通孔;17、調(diào)節(jié)螺栓。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-4所示,本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種儲能電池周轉(zhuǎn)車,包括底座1、伸縮板12和分隔板9,通過在底座1的上方固定連接有固定板14,且固定板14關(guān)于底座1長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個,可以提高支撐伸縮板12的能力,增加車體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,通過在固定板14通過固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽與伸縮板12之間滑動連接,增加伸縮板12的升降能力,方便操作人員根據(jù)具體情況調(diào)整車體的高度,通過在伸縮板12頂部的凸塊與蓋板11下方開設(shè)的凹槽卡接連接,可以起到防塵的作用,保護儲能電池10受污染。蓄電池容量不足且光伏發(fā)電單元有多余能量輸出時,對蓄電池進行充電控制。鋰電池儲能模組價格

以備供電不足時使用。杭州叉車儲能模組廠家

可根據(jù)具體情況將分隔板9卡接在伸縮板12板壁的不同高度位置,托盤4安裝在分隔板的上方,將儲能電池10放入托盤4中,一層一層添加分隔板9,在伸縮板12頂部位置卡接蓋板11后,操作人員通過伸縮板12頂部邊緣處鉸接的推車把15推動周轉(zhuǎn)車到指定位置。需要說明的是,在本文中,諸如***和第二等之類的關(guān)系術(shù)語**用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不*包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。杭州叉車儲能模組廠家

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