貨物空運(yùn)進(jìn)口收貨人的報關(guān)代理到二級監(jiān)管倉庫調(diào)取空運(yùn)單的分單,這時不需要主單,分單是報關(guān)文件之一,然后清關(guān)公司根據(jù)收貨人提供的運(yùn)單(可以是主單也可以是分單,一定是收貨人顯示為進(jìn)口單位的運(yùn)單),箱單,發(fā)票,合同及進(jìn)口貨物的品名,稅號,其他申報要素等信息,在海關(guān)系統(tǒng)錄入報關(guān)單,發(fā)送報關(guān)單(可在報關(guān)行的辦公室完成)。 報關(guān)單電子數(shù)據(jù)會傳送到海關(guān)的審單中心,審單中心根據(jù)電子信息核對是否有申報錯誤,如果有可質(zhì)疑,要求報關(guān)行解釋;如果無,就會將通過的信息傳送回,清關(guān)公司這個時候可以通過系統(tǒng)打印出報關(guān)單。 然后清關(guān)公司將報關(guān)單和其他文件一起遞交到海關(guān)大廳的申報窗口,由大廳現(xiàn)場人員繼續(xù)審核,如無誤,出稅單,報關(guān)行持稅單到開戶銀行交稅,也可以網(wǎng)上交稅,交稅成功后,將稅單交回海關(guān)核稅,核稅完畢單據(jù)轉(zhuǎn)放行科。如果上述幾個科都沒有批查貨,該批貨物海關(guān)就放行。由于它的時效性與安全性上要高于其他運(yùn)輸方式,所以進(jìn)口空運(yùn)的市場份額逐年遞增。意大利到廣元專線進(jìn)口空運(yùn)報價
進(jìn)口空運(yùn)的部分業(yè)務(wù)流程: 1.標(biāo)記和標(biāo)簽 標(biāo)記:包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真;合同號等;操作(運(yùn)輸)注意事項;單件超過150公斤的貨物。 標(biāo)簽:航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示所承運(yùn)航空公司的代號,后八位數(shù)字是總運(yùn)單號碼。分標(biāo)簽是代理公司對出具分標(biāo)簽的標(biāo)識,分標(biāo)簽上應(yīng)有分運(yùn)單號碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場的三字代碼。 一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽,有分運(yùn)單的貨物,再貼一張分標(biāo)簽。 2.訂艙 接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報后,向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單,同時提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時,可依照發(fā)貨人的要求選擇較佳的航線和承運(yùn)人,同時為發(fā)貨人爭取較低、較合理的運(yùn)價。 訂艙后,航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(艙單),同時給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證,以表示艙位訂妥。意大利到遂寧專線進(jìn)口空運(yùn)哪家靠譜空運(yùn)進(jìn)口是相對于空運(yùn)出口出現(xiàn)的名詞,尤其是這幾年空運(yùn)進(jìn)口被普遍傳播開來。
空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)的操作流程: 1.理貨與倉儲 理貨:逐一核對每票件數(shù),再次檢查貨物破損情況,確有接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題,可向民航提出交涉;按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進(jìn)倉;登記每票貨儲存區(qū)號,并輸入電腦。 倉儲:注意防雨、防潮;防重壓;防變形;防溫長變質(zhì);防暴曬;單獨(dú)設(shè)危險品倉庫。 2.理單與到貨通知 理單:集中托運(yùn),總運(yùn)單項下拆單;分類理單、編號;編制種類單證。 到貨通知:盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況。 正本運(yùn)單處理:電腦打制海關(guān)監(jiān)管進(jìn)口貨物入倉清單一式五份用于商檢、衛(wèi)檢、動檢各一份,海關(guān)二份。
在國際物流中海運(yùn)和空運(yùn)應(yīng)該如何選擇?它們有何差別? 海運(yùn)和空運(yùn)其實之間有很多的不同:運(yùn)費(fèi),時效,運(yùn)輸載體不同。大家都知道關(guān)于運(yùn)費(fèi)海運(yùn)每公斤的運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)的要便宜,時間上來看空運(yùn)比海運(yùn)要來得快,關(guān)于運(yùn)輸載體其實就是運(yùn)輸工具的限制,海運(yùn)要比空運(yùn)有很大的優(yōu)勢。其實空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)之上延伸而來。對外貿(mào)易中先有海運(yùn),后來才發(fā)展出空運(yùn)的。 所有運(yùn)輸方式和供應(yīng)鏈問題的成本都強(qiáng)烈表明,航空貨運(yùn)市場將在今年下半年變得炙手可熱,春季和夏季將沒有停滯期。 由于需求激增,港口擁堵,等待時間長,集裝箱短缺等因素,許多公司正在從運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向空運(yùn)貨物。進(jìn)口空運(yùn)提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)良的服務(wù)。
進(jìn)口空運(yùn)注意: ①海關(guān)申報任何一個環(huán)節(jié),海關(guān)均可以要求進(jìn)行貨物查驗,如果批查,海關(guān)的電子查驗數(shù)據(jù)會傳送到二級監(jiān)管倉庫,二級監(jiān)管倉庫會將貨物送到海關(guān)查驗倉庫,如果查驗沒問題,貨主可以直接到海關(guān)查驗倉庫憑運(yùn)單的放行章提貨。 ②檢疫批查一般要在海關(guān)放行以后,持蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單到二級監(jiān)管倉庫自行提貨,將貨物運(yùn)到檢疫查驗中心,在海關(guān)查驗倉庫對面,由檢疫查驗,無問題后可直接駛出綜保區(qū)。如果有問題,檢疫會扣留貨物。 ③海關(guān)查貨一般會核查所有貨物,主要是看申報是否屬實,品名歸類是否準(zhǔn)確,數(shù)量是否申報有誤,如果查驗有問題,一般會要求提交說明,解釋歸類的問題,如果仍達(dá)不成統(tǒng)一,會退回審單中心重新歸類,涉及補(bǔ)繳稅金額過大的,有可能會轉(zhuǎn)到緝私科進(jìn)行處罰。進(jìn)口空運(yùn)收貨人提取貨物時,對貨物半途而廢或重量無異議,在貨物運(yùn)輸單上簽收,承運(yùn)人解除運(yùn)輸責(zé)任。意大利到茂名專線進(jìn)口空運(yùn)價錢
進(jìn)口空運(yùn)由于空運(yùn)的時效性與安全性上要強(qiáng)于其他的運(yùn)輸方式,所以一直很受關(guān)注。意大利到廣元專線進(jìn)口空運(yùn)報價
空運(yùn)價斷崖式下跌,進(jìn)出口貿(mào)易迎來春天。 空運(yùn)價終于跌至50了,經(jīng)歷空運(yùn)價過百的外貿(mào)人紛紛感慨終于苦盡甘來了。從4月中下旬美國的空運(yùn)破110,到現(xiàn)在慢慢回到80、60元/kg,歐洲航線方面也慢慢下滑,有企業(yè)表示現(xiàn)在較低已至48元/kg。 這對于不少企業(yè)來說是個很大的利好,即使空運(yùn)價同比往年還是高出很多,就日本路向來說,空運(yùn)價格相比同年仍上漲30%-100%,以當(dāng)前國內(nèi)外形勢已很難回到平時價格。但空運(yùn)價回落,還是給眾多企業(yè)帶來了新的希望。 伴隨著這次空運(yùn)價格的大幅下調(diào),國際快遞的價格也稍有下降。不過,相較于空運(yùn)價格斷崖式下跌,國際快遞的價格下降不太明顯。 值得注意的是,進(jìn)出口物流方式的選擇主要還是要根據(jù)運(yùn)輸物、運(yùn)輸?shù)?國家政策等來決定。多種物流渠道結(jié)合是現(xiàn)下性價比較高的方式,比如大批量貨物走海運(yùn),小批量緊急補(bǔ)貨可走空運(yùn)或快遞。意大利到廣元專線進(jìn)口空運(yùn)報價
海南省世裕國際貨運(yùn)代理有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主,是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。海南省世裕國際貨運(yùn)代理有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋進(jìn)出口報關(guān)報檢,國際運(yùn)輸,國內(nèi)運(yùn)輸,跨境電商物流,堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹立了良好的進(jìn)出口報關(guān)報檢,國際運(yùn)輸,國內(nèi)運(yùn)輸,跨境電商物流形象,贏得了社會各界的信任和認(rèn)可。