按照我國的有關(guān)規(guī)定,我國對于空運進(jìn)口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運保險的一般做法是∶ 1.如果發(fā)生貨物損失,由航空承運人給收貨人出具貨損記錄書,收貨人憑借此記錄向當(dāng)?shù)乇kU公司國外業(yè)務(wù)部辦理索賠,保險公司賠償后憑記錄向航空承運人追償,航空承運人根據(jù)貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠付。 2.保險責(zé)任范圍起訖期限是,自保險貨物送交航空承運人收訖并簽發(fā)航空貨運單時起開始生效,直到貨物運抵目的地,收貨人提取貨物并運抵其倉庫時終止。但被保險貨物到達(dá)目的地的航空公司(或外運公司)倉庫保管期限的保險責(zé)任,以自航空承運人向收貨人發(fā)出到貨通知書的當(dāng)日午夜起算30天為限。進(jìn)口空運托運貨物應(yīng)向承運人填交貨物運輸單,并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。意大利到黔東南專線進(jìn)口空運公司推薦
進(jìn)口的預(yù)報:在收到甲方提供的全套報關(guān)單證后,有專門崗位人員對進(jìn)出口單證及相關(guān)信息、監(jiān)管證件、商業(yè)單據(jù)等資料的真實性、完整性和有效性進(jìn)行合理審查并復(fù)核糾錯,并在當(dāng)天予以確認(rèn)并向甲方反饋,當(dāng)天無法確認(rèn)或發(fā)現(xiàn)問題存有異議的,我公司會在在收到單證之日起兩個工作日內(nèi)向甲方反饋信息,否則視為對單證無異議。在國外發(fā)貨前,聯(lián)系由國外代理公司將運單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容發(fā)給目的地。?航空貨物入境時,與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機到達(dá),運輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸下后,交貨物存入航空公司或機場的監(jiān)管倉庫,進(jìn)行進(jìn)口貨物艙單錄入,將艙單上總運單號、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存,供報關(guān)用。進(jìn)口運輸方同時根據(jù)運單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知,收貨人將信息轉(zhuǎn)發(fā)至公司。意大利到黔東南專線進(jìn)口空運公司推薦傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主。
空運進(jìn)口是相對于空運出口出現(xiàn)的名詞,尤其是這幾年空運進(jìn)口被普遍傳播開來。 空運進(jìn)口本意是來講只是表示一種運輸方式,其定義為:以空運的形式把國外貨物運輸?shù)街袊硞€機場的方法。由于空運的時效性與安全性上要強于其他的運輸方式,所以一直很受關(guān)注。尤其是國際油價的漲幅,直接關(guān)系到了許多方面的利益。 隨著進(jìn)出口貿(mào)易的迅速發(fā)展,空運進(jìn)口逐漸演變成了一種進(jìn)口產(chǎn)品的代名詞,來突出商品是從國外進(jìn)口原裝產(chǎn)品,來證明其質(zhì)量品質(zhì)。 空運已逐漸成為主導(dǎo)運輸方式,由于它的時效性與安全性上要高于其他運輸方式,所以空運的市場份額逐年遞增。從我國海關(guān)較近幾年的進(jìn)出口貿(mào)易總額的統(tǒng)計中不難看出,空運進(jìn)口的比重同樣的遞增明顯。 從當(dāng)前的大形勢不能看出,便捷高效的運輸方式會逐漸成為未來的主導(dǎo),空運肯定是首當(dāng)其沖,只要各國在清關(guān)的效率上有所改善,空運進(jìn)口必將有所成就。
空運進(jìn)口航空公司: 1、排艙:航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表,交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。 2、裝機:貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后,進(jìn)行裝機工作,并按照裝載艙單,通知轉(zhuǎn)運港以及目的港,以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。 3、收費:航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費,貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費,貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。 空運進(jìn)口取貨: 1、直達(dá)目的港:將由航空運單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān),并收取貨物. 2、非直達(dá)目的港:將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運,將貨物送至較終目的港,然后由運單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān),領(lǐng)取貨物。進(jìn)口空運的包裹識別采用哪些技術(shù)?
進(jìn)口空運包裹識別: 對于航空的包裹工業(yè),每天都要處理上百萬個乘客和托運行李,并將他們安全準(zhǔn)時的運送到目的地。將Tag-it電子標(biāo)簽運用到航空的包裹的追蹤和管理, 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn),使乘客和托運行李安全準(zhǔn)時到達(dá)目的地得到了保證。 Tag-it電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標(biāo)簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設(shè)備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李,而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現(xiàn)場的試驗證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。 RFID智能標(biāo)簽更適合航空業(yè)的原因包括: 可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和 行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結(jié)合在一起在沒有增加現(xiàn)有標(biāo)簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲容量; 可以攜帶一些包裹原始資料信息(BSM)中的一些關(guān)鍵信息,以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進(jìn)行相關(guān)的操作; 可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標(biāo)簽打印機中,而無需增加額外的設(shè)備; 運用電子標(biāo)簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。進(jìn)口空運貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單,簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。意大利到拉薩專線進(jìn)口空運服務(wù)商
進(jìn)口空運對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。意大利到黔東南專線進(jìn)口空運公司推薦
空運進(jìn)口商檢: 1、單證: 發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書(由報關(guān)行或貨代提供) 2、檢驗:向商檢預(yù)約查驗時間,商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場評定,做出審核結(jié)論。 3、放行:檢驗合格之后,商檢局將在“報檢委托書”上做出認(rèn)證。 4、商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。 空運進(jìn)口報關(guān)行: 1、接單、送單:客戶可自行選擇報關(guān)行,也可委托貨運代理公司進(jìn)行報關(guān),但不論如何,都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報關(guān)資料,連同貨站的“可收運書”,航空公司的正本運 單及時交給報關(guān)行,以便于及時報關(guān),方便貨物及早通關(guān)以及運輸。 2、預(yù)錄入:報關(guān)行將根據(jù)以上文件,整理并完善所有報關(guān)文件,將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)先審核。 3、申報:預(yù)錄通過后,可進(jìn)行正式申報程序,將所有單證交由海關(guān)審核。 4、送單時間:根據(jù)航班時間:需在中午報關(guān)通過的貨物單證較遲需要在上午10:00點前交接給報關(guān)行;需在下午報關(guān)通過的貨物單證較遲在下午15:00點前交接給報關(guān)行。否則將加重報關(guān)行報關(guān)速度的負(fù)擔(dān),也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計航班,或因情況緊急而造成貨站收取超時費用。意大利到黔東南專線進(jìn)口空運公司推薦
海南省世裕國際貨運代理有限公司致力于交通運輸,以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來,投身于進(jìn)出口報關(guān)報檢,國際運輸,國內(nèi)運輸,跨境電商物流,是交通運輸?shù)闹髁?。海南世裕不斷開拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導(dǎo),以產(chǎn)品為平臺,以應(yīng)用為重點,以服務(wù)為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價值,提供更優(yōu)服務(wù)。海南世裕始終關(guān)注交通運輸行業(yè)。滿足市場需求,提高產(chǎn)品價值,是我們前行的力量。