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電動(dòng)車關(guān)鍵突破在蓄電池組的耐用度上，不斷提高蓄電池組使用壽命這一世界性的課題，也是我們公司包括各大前列車企、蓄電池生產(chǎn)企業(yè)努力突破的瓶頸問(wèn)題。因?yàn)橛辛穗妱?dòng)車所以我對(duì)蓄電池的技術(shù)與信息會(huì)多了解一些。鉛酸蓄電池1859年由普蘭特(Plante)發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。大家都知道鋰電池是目前蓄電池中的佼佼者，盡管鋰電池優(yōu)點(diǎn)眾多，但和鉛酸電池相比，其仍然有不足的地方。首先是鋰電池價(jià)格居高不下，據(jù)悉，鋰電池正極材料成本在鋰電池成本中占比約40%，而盡管鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過(guò)程中存在污染的情況，但其材料報(bào)廢后易回收，而鋰電池則容易造成環(huán)境污染。另一方面，在以鋰電池為動(dòng)力的比亞迪上市后，使用效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到以前公布的性能指標(biāo)。出現(xiàn)業(yè)績(jī)大幅下跌的情況，也使市場(chǎng)看淡未來(lái)鋰電池發(fā)展的前景。但隨著國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治的不斷深入，行業(yè)生態(tài)環(huán)境發(fā)生了重大變化。盡管如此鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會(huì)很快結(jié)束，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。觀光車的價(jià)格哪家比較優(yōu)惠？四川14座觀光車廠家

在實(shí)際使用中，蓄電池充足電后到底能行駛多少公里往往與許多因素，例如電動(dòng)機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關(guān)。此外，還因?yàn)樾铍姵氐膬?chǔ)能有限，過(guò)多、過(guò)快地耗能，也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動(dòng)觀光車，當(dāng)車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當(dāng)車速u為40km/h時(shí)，充一次電續(xù)駛里程將小于100km。因此，無(wú)論從安全角度還是從技術(shù)角度考慮，電動(dòng)觀光車的車速應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不應(yīng)片面追求高車速。電動(dòng)觀光車的蓄電池組，一般由三只或四只單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異，則端電壓高的那只蓄電池先達(dá)到過(guò)充電狀態(tài)。此時(shí)，由于蓄電池組電壓值還未達(dá)到恒壓狀態(tài)，就會(huì)造成先到的那只蓄電池因過(guò)充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低，又會(huì)造成其他蓄電池因過(guò)充電而損壞。湖南23座觀光車產(chǎn)品介紹什么地方需要使用 觀光車。

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