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江蘇寶得小編就來為大家講解一下!
1、板式換熱器堵塞的情況:板式換熱器的流道間隙較小(2.5-6.0mm),使板式換熱器的壓力降急劇惡化,導(dǎo)致板式換熱器因堵塞而換熱能力大幅降低,嚴(yán)重的造成裝置連續(xù)生產(chǎn)中斷。
2、板式換熱器的結(jié)垢情況:結(jié)垢嚴(yán)重時還會堵塞板片通道。板式換熱器的板片設(shè)計上有大量的支承點,結(jié)垢可導(dǎo)致傳熱設(shè)備的傳熱系數(shù)降低。固體雜物容易集聚的地方,其副作用是使流體形成了局部的滯流而生成污垢積瘤,介質(zhì)中的鈣鎂離子在適宜的溫度析出后很容易積瘤上附著長大,形成蜂窩狀的垢樣。但對板式換熱器的影響結(jié)果是相同的。
所以可以采取以下措施來緩解堵塞和結(jié)垢問題。1、根據(jù)需要可在介質(zhì)的進口處設(shè)置粗過濾器或反沖洗裝置能有效的防止板式換熱器的堵塞。2、板式換熱器不宜用在較臟或易結(jié)垢的環(huán)境,操作溫度應(yīng)控制在50°C左右或者更低。3、使用未經(jīng)軟化的冷卻水作冷卻介質(zhì)時.應(yīng)避開介質(zhì)中鈣鎂離子析出的敏感溫度。4、采取周期性的化學(xué)清洗或拆洗也是十分有效的。
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常見的板式換熱器流程大多是單流程,而為了增大換熱面積,也會使用雙流程、三流程等多流程組合形式。
四個接口在同一側(cè),是板式換熱器標(biāo)準(zhǔn)常用的方式,通常在水水換熱和汽水換熱中用的較多。四個接口在夾緊板的一個平面上,按照規(guī)定的定位尺寸分布在四個角上,單流程多是這種接口形式。
雙流程通常用于油類介質(zhì)或者粘度比較大的介質(zhì)的換熱,由于密度大,濃度高,傳熱系數(shù)低,使用兩流程可以增大換熱系數(shù)完成熱交換,四個接口的位置通常在兩側(cè)。單流程指介質(zhì)在板式換熱器內(nèi)部流過一次,雙流程是介質(zhì)在換熱器內(nèi)部流動兩次,當(dāng)多流程的時候,接口一般不在同一側(cè)。
如果四個接口分別在兩側(cè),一般是多流程的配置(特殊情況除外),介質(zhì)在板式換熱器內(nèi)部走兩次甚至多次,以達到想要的換熱效果。不同的接口配置和接管方式適用于不同的工況和介質(zhì),所以要選擇正確的接口配置和接管方式,需要對工況和介質(zhì)有充分的了解和認識。
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可拆式板式換熱器典型承壓能力常規(guī)型號:一般為 1.0~2.5 MPa,具體取決于設(shè)計、材質(zhì)和制造商。
高壓型號:特殊設(shè)計的板片和密封結(jié)構(gòu)可實現(xiàn) 3.0~4.0 MPa(需定制)。
承壓限制因素:
一密封墊片:墊片材質(zhì)(如NBR、EPDM、氟橡膠)的耐壓和耐溫性直接影響密封效果。
二板片強度:板片厚度(通常0.4~1.0mm)
三波紋結(jié)構(gòu):如人字形、水平平直波紋,決定抗壓能力。
四框架結(jié)構(gòu):壓緊板、導(dǎo)桿和螺栓的強度需匹配承壓需求。
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板式換熱器在船舶行業(yè)中因其高效傳熱、緊湊結(jié)構(gòu)和耐腐蝕性等優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用于多種關(guān)鍵系統(tǒng)。
一、主輔機冷卻系統(tǒng)滑油與淡水冷卻:可拆板式換熱器用于船舶主輔機的潤滑油和淡水冷卻,如主機缸套水冷卻、齒輪箱滑油冷卻等。
二、**冷卻系統(tǒng):通過高低溫淡水回路分別冷卻不同設(shè)備,降低成本。例如高溫淡水冷卻主機,低溫淡水冷卻熱交換器,再通過海水冷卻。
三、燃油與潤滑油系統(tǒng)燃油預(yù)熱:在低溫環(huán)境下對重油進行加熱以提高燃燒效率,可拆板式換熱器采用鈦板片應(yīng)對含硫燃油的腐蝕。通過油-水換熱維持齒輪箱和軸承的潤滑性能,可拆板式換熱器的高溫差適應(yīng)性提升熱回收效率。
四、制冷與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑冷卻:釬焊式板式換熱器用于氟利昂等制冷劑的冷卻,可承受高壓(3.0-4.0 MPa)并減少泄漏風(fēng)險。
五、生活熱水供應(yīng):通過可拆板式換熱器實現(xiàn)瞬時熱水供應(yīng),適應(yīng)船舶狹小空間需求
六、海水淡化與壓載水處理多級閃蒸與反滲透:在海水淡化裝置中用于熱交換,鈦材質(zhì)耐鹽霧腐蝕,可拆式結(jié)構(gòu)便于清理結(jié)垢。
七、環(huán)保壓載水處理:利用可拆式鈦板換熱器進行無化學(xué)藥劑處理,符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。天然氣處理與應(yīng)急系統(tǒng)天然氣冷卻。
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