雙螺旋式機械增壓器：類似于“魯式”機械增壓器，雙螺旋式機械增壓器/羅茨風機通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉子凸緣集中起來吸入的。但不同的是，雙螺旋式機械增壓器還會壓縮轉子殼體內(nèi)的空氣。其原因在于這些轉子具有錐度，這意味著隨著空氣從增壓器進氣口流向排氣口，氣道會變小。隨著氣道的收縮，空氣便被壓入到更小的空間，使得空氣的壓縮可以連續(xù)進行，提高增壓器的效率，使得增壓器不需要造得十分龐大。不過，因轉子凸緣的形制需要，在制造過程中需要精密的加工，這增加了增壓器的制造成本。有些雙螺旋式機械增壓器與魯式機械增壓器一樣，也放在發(fā)動機的上方，當然也可以放置在引擎的一側。因原理與“魯式”增壓器的相似性，從排氣口排出的壓縮空氣和“魯式”增壓器一樣會呼呼作響，因此必須使用降噪技術消除這些聲音。渦輪增壓器可以提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗。柴油機增壓器
增壓器的使用：起動，發(fā)動機起動后 ，注意觀察增壓器進油口壓力，3秒內(nèi)必須有壓力顯示。否則增壓器會因缺少潤滑油而燒壞。發(fā)動機啟起動后，應空載運轉5分鐘以上，使?jié)櫥蛪毫Α囟然菊：?，才可加負荷運溫低時應適當延長空轉時間。在更換潤滑油、 清洗濾清器后，將濾清器內(nèi)注滿干凈潤滑油。然后松開進油接頭，從增壓器進油口注入潤滑油。長期停放約一周以上的發(fā)動機，在起動前松開增壓器進油接頭注入干凈潤滑油后，方可起動。運轉，運轉中增壓器的潤滑油進油壓力應保持在196~ 392千帕。隨時檢查排除增壓器的異常聲響和振動。隨時觀察增壓器的潤滑油壓力、溫度;渦輪進口溫度和增壓器轉速，均不得超過主要技術參數(shù)的規(guī)定。若發(fā)現(xiàn)異常，應停機查明原因，予以排除。停機，在發(fā)動機高速滿負荷狀態(tài)下，除非緊急情況，嚴禁立即停機!應逐步降低轉速、卸掉負荷，然后空載運轉5分鐘再停機以防增壓器過熱缺油造成損壞。東風雷諾渦輪增壓器汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。
檢查增壓器進油管和回油管路。增壓器進回油管路要干凈,進回油管不能扭曲阻塞。如果增壓器進回油口使用密封墊片,檢查墊片是否有腐蝕、變形現(xiàn)象,墊片不能擋住進回油口。預潤滑增壓器。增壓器安裝在發(fā)動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機油,并用手轉動轉子,使增壓器軸承充滿潤滑油后再連接進油管。試運轉。啟動柴油機,3～4s內(nèi)增壓器進油口必須顯示出油壓，防止增壓器軸承系統(tǒng)因缺潤滑油而損壞。運行2min,檢查轉子轉動是否平穩(wěn)無雜音,然后停車,觀察轉子是否可平穩(wěn)地靠慣性運轉,正常情況下約半分鐘后才停轉。發(fā)動機負載運行時,油壓必須在196～392kPa之間才安全，怠速運轉時,油壓應不低于70kPa。渦輪后的排氣背壓和空氣濾清器壓力降均不得超過4.9kPa,空氣濾芯應避免潮濕,因為潮濕濾芯會明顯增加壓力降。
空氣增壓器的特點自動保壓：多種氣體驅(qū)動：壓縮空氣、氮氣等。無論何種原因造成保壓回路壓力下降，杰瑞特增壓泵將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。操作安全：采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。維護簡單：與其他氣驅(qū)泵相比，增壓泵可完成相同的工作，但其零件及密封少，維護簡單。性價比高：增壓泵是一種柱塞泵，工作時杰瑞特增壓泵迅速往復工作，隨著輸出壓力的增高，泵的往復減慢直至停止，此時泵的壓力恒定，能量消耗很低，各部件停止運動。增壓器應指發(fā)動機進氣增壓器。
增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。增壓器進回油管路要干凈，進回油管不能扭曲阻塞。江鈴寶典3.0渦輪增壓器
渦輪增壓器可以改善發(fā)動機的排放。柴油機增壓器
廢氣渦輪增壓：利用發(fā)動機廢氣能量驅(qū)動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉速提高，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應增加油量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。柴油機增壓器
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