今如今，轎車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個(gè)專門的工業(yè)部門，針對(duì)轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個(gè)放大器，配有7個(gè)分頻喇叭，包括2個(gè)拱形高頻喇叭，4個(gè)寬頻帶喇叭和一個(gè)后裝式8寸低頻喇叭，使整個(gè)車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的進(jìn)口汽車的原裝音響系統(tǒng)，大部分由有名的品牌的音響制造廠家提供的OEM配套產(chǎn)品(國(guó)內(nèi)生產(chǎn))。貴州進(jìn)口汽車音響改裝服務(wù)至上安裝尺寸和安裝技術(shù)，轎車上的音響絕大...

汽車音響設(shè)備放音走帶：這種故障在日常維修中較為突出，屬于典型機(jī)內(nèi)功放集成電路損壞范例，約占整個(gè)維修量的30%。由于汽車音響功放集成電路是收音與放音共用電路，它存在工作時(shí)問(wèn)長(zhǎng)、本身功率產(chǎn)生熱量大、車體熱源烘烤、電源不穩(wěn)等因素的影響，出現(xiàn)損壞的機(jī)會(huì)較多。日常檢修功放電路故障時(shí)存在購(gòu)置原型號(hào)集成塊難的問(wèn)題，這是維修人員均能遇到的實(shí)際問(wèn)題。從平時(shí)接觸到的一些機(jī)器中不難看出，汽車音響功放電路基本采用BTL電路，而且這種集成電路外部件較少，是較容易采用代換方法來(lái)修復(fù)的。音質(zhì)的處理技術(shù)，汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。安徽智能汽車音響改裝今如今，轎車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回...

汽車音響系統(tǒng)的大小，取決于個(gè)人對(duì)于聲質(zhì)的要求。不論您車上音響系統(tǒng)的規(guī)模大小，下回當(dāng)您打開車上的音響時(shí)，只要能提供您想要聽(tīng)的音樂(lè)，為您的聽(tīng)覺(jué)享受服務(wù)，就是較為完美的汽車音響系統(tǒng)了。不過(guò)當(dāng)您在選取音響時(shí)，較好還是能選購(gòu)有品牌的套件，這樣不但品質(zhì)有保證，而且產(chǎn)品的說(shuō)明書必定十分詳盡，將會(huì)引導(dǎo)你如何正確的使用，才會(huì)避免發(fā)生使用錯(cuò)誤的尷尬。歐美品牌的音響以功率放大中的真實(shí)還原和低間震撼見(jiàn)長(zhǎng)。歐美人注重真實(shí)還原音樂(lè)的本色，同時(shí)某些廠家又特別注重低音。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇。汽車音響的主要組成部分是主機(jī)、功放和揚(yáng)聲器，在選購(gòu)時(shí)，要特別注意這三部分的性能。廈門機(jī)電汽車音響改裝有幾種音質(zhì)的處...

今如今，轎車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個(gè)專門的工業(yè)部門，針對(duì)轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個(gè)放大器，配有7個(gè)分頻喇叭，包括2個(gè)拱形高頻喇叭，4個(gè)寬頻帶喇叭和一個(gè)后裝式8寸低頻喇叭，使整個(gè)車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。音質(zhì)的處理技術(shù)，汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。浙江特色汽車音響改裝有幾種汽車音響設(shè)備放音走帶：這種故障在日常維修中較為突出，屬于典型機(jī)內(nèi)功放集成電路損壞范例，...

早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)**，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車上，同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看...

抗干擾技術(shù)，汽車音響是處在一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個(gè)蓄電池，更會(huì)通過(guò)電源線及其它線路對(duì)音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的防干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。材料一般使用純度很高的純金屬線，有經(jīng)驗(yàn)發(fā)燒友可能會(huì)用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫。汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。廣西通用汽車音響改裝參考價(jià)格安裝尺寸和安裝技術(shù)，轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在...

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕鏐BE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者。總體來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。在國(guó)外，汽車音響改裝都是由音響經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)公司來(lái)進(jìn)行改裝。陜西特色汽車音響改裝配件今如今，轎車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率...

早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)**，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車上，同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看...

今如今，轎車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個(gè)專門的工業(yè)部門，針對(duì)轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個(gè)放大器，配有7個(gè)分頻喇叭，包括2個(gè)拱形高頻喇叭，4個(gè)寬頻帶喇叭和一個(gè)后裝式8寸低頻喇叭，使整個(gè)車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。陜西機(jī)電汽車音響改裝服務(wù)至上汽車音響系統(tǒng)的大小，取決于個(gè)人對(duì)于聲質(zhì)的要求。不論您車上音響系統(tǒng)的規(guī)模大小，下回當(dāng)您打開車上的...

主動(dòng)降噪技術(shù)，在人們對(duì)汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對(duì)于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機(jī)中的主動(dòng)降噪技術(shù)，應(yīng)用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇，線材對(duì)于汽車音響來(lái)說(shuō)是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號(hào)線和電源線兩大類。信號(hào)線：要求抗干擾性好，能減少信號(hào)衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級(jí)別高的信號(hào)線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。汽車音響線材的電阻越小，阻尼系數(shù)越大；阻尼系數(shù)越大，喇叭的贅余振動(dòng)越大。黑龍江多功能汽車音響改裝安裝尺寸和安裝技術(shù)，轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板...

汽車音響系統(tǒng)的大小，取決于個(gè)人對(duì)于聲質(zhì)的要求。不論您車上音響系統(tǒng)的規(guī)模大小，下回當(dāng)您打開車上的音響時(shí)，只要能提供您想要聽(tīng)的音樂(lè)，為您的聽(tīng)覺(jué)享受服務(wù)，就是較為完美的汽車音響系統(tǒng)了。不過(guò)當(dāng)您在選取音響時(shí)，較好還是能選購(gòu)有品牌的套件，這樣不但品質(zhì)有保證，而且產(chǎn)品的說(shuō)明書必定十分詳盡，將會(huì)引導(dǎo)你如何正確的使用，才會(huì)避免發(fā)生使用錯(cuò)誤的尷尬。歐美品牌的音響以功率放大中的真實(shí)還原和低間震撼見(jiàn)長(zhǎng)。歐美人注重真實(shí)還原音樂(lè)的本色，同時(shí)某些廠家又特別注重低音。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇。判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術(shù)指標(biāo)。廣西特色汽車音響改裝供應(yīng)商家按汽車音響品牌的地域分，可分為日本...

主動(dòng)降噪技術(shù)，在人們對(duì)汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對(duì)于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機(jī)中的主動(dòng)降噪技術(shù)，應(yīng)用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇，線材對(duì)于汽車音響來(lái)說(shuō)是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號(hào)線和電源線兩大類。信號(hào)線：要求抗干擾性好，能減少信號(hào)衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級(jí)別高的信號(hào)線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟。北京汽車音響改裝服務(wù)至上早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成...

轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一種類此音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果，同一對(duì)喇叭在不同的安裝位置就會(huì)產(chǎn)生不同的效果，因此中級(jí)別高轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過(guò)種種測(cè)試后才能確定下來(lái)的。電源線：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。汽車音響線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越 小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率 越大。通用汽車音響改裝配置按汽車出廠的時(shí)間分為原配產(chǎn)品和售后...

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者?？傮w來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術(shù)指標(biāo)。深圳特定汽車音響改裝早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許...

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕鏐BE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者?？傮w來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。目前國(guó)內(nèi)的汽車音響改裝，大多數(shù)都設(shè)在汽車用品和汽車美容裝飾店。山西通用汽車音響改裝參考價(jià)格汽車音響設(shè)備機(jī)械故障是汽車音響比較常見(jiàn)的...

早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)**，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車上，同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經(jīng)非常...

按汽車出廠的時(shí)間分為原配產(chǎn)品和售后產(chǎn)品。原配產(chǎn)品是指原廠配套的產(chǎn)品，就是車主在買到車的時(shí)候已經(jīng)裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是無(wú)論選擇什么品牌，其音響的功能和音質(zhì)都受到限制（除特別級(jí)別高的汽車之外）原因是汽車制造商從安全角度考慮必須將汽車音響按鍵設(shè)計(jì)得較大，音響的功能也必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)才同意使用（某些先進(jìn)的功能不能使用，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)）。售后產(chǎn)品是指消費(fèi)者買主車之后對(duì)汽車音響不滿意，更換時(shí)選擇的音響。由于不受車廠限制，所以可以用八仙過(guò)海、各顯神通來(lái)形容。在國(guó)外，汽車音響改裝都是由音響經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)公司來(lái)進(jìn)行改裝。內(nèi)蒙古質(zhì)量汽車音響改裝參考價(jià)格主動(dòng)...

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者?？傮w來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。市場(chǎng)上銷售的音響設(shè)備多達(dá)上百種，價(jià)格從一兩千元到幾萬(wàn)元，甚至十幾萬(wàn)元不等。廈門機(jī)電汽車音響改裝方式按汽車出廠的時(shí)間分為原配產(chǎn)品和售...

抗干擾技術(shù)，汽車音響是處在一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個(gè)蓄電池，更會(huì)通過(guò)電源線及其它線路對(duì)音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的防干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。材料一般使用純度很高的純金屬線，有經(jīng)驗(yàn)發(fā)燒友可能會(huì)用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫。在國(guó)外，汽車音響改裝都是由音響經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)公司來(lái)進(jìn)行改裝。河南質(zhì)量汽車音響改裝調(diào)試信號(hào)線：(1)用絕緣膠帶將音頻信號(hào)線接頭處纏緊以保證絕緣...

轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一種類此音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果，同一對(duì)喇叭在不同的安裝位置就會(huì)產(chǎn)生不同的效果，因此中級(jí)別高轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過(guò)種種測(cè)試后才能確定下來(lái)的。電源線：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術(shù)指標(biāo)。遼寧進(jìn)口汽車音響改裝調(diào)試市面上已經(jīng)有各種供轎車專門使用的級(jí)別高音響設(shè)備，一些汽車音響愛(ài)好者將大功率...

按汽車音響廠家專一性來(lái)分，可分為只生產(chǎn)汽車音響的專業(yè)廠家和既生產(chǎn)汽車音響又生產(chǎn)其他家電產(chǎn)品的廣域產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，如果調(diào)試不當(dāng)可能還不及被動(dòng)分音的平衡性更耐聽(tīng)。雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車來(lái)講，只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)車子的運(yùn)行性能沒(méi)有影響。但隨著人們對(duì)享受的要求越來(lái)越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)備，并將它做為評(píng)價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。轎車音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著轎車音響的發(fā)展。所以購(gòu)置汽車音響，一定要注意音響主機(jī)尺寸與儀表板上安裝孔尺寸是否適配。目前國(guó)內(nèi)的汽車音響改裝，大多數(shù)都設(shè)在汽車用品和汽車美容裝飾店。江西多功能汽車音響改裝供應(yīng)商家汽車音響設(shè)備放...

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者。總體來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。汽車音響的主要組成部分是主機(jī)、功放和揚(yáng)聲器，在選購(gòu)時(shí)，要特別注意這三部分的性能。深圳智能汽車音響改裝配置市面上已經(jīng)有各種供轎車專門...

市面上已經(jīng)有各種供轎車專門使用的級(jí)別高音響設(shè)備，一些汽車音響愛(ài)好者將大功率放大器和電子網(wǎng)絡(luò)器安置在轎車行李箱內(nèi)，將較低音大口徑喇叭和其它型號(hào)喇叭分別嵌入后窗下圍板和車門板上，使用單獨(dú)的直流電源，功率輸出達(dá)上百瓦以上，音色渾厚優(yōu)美，高低有錯(cuò)，把車廂內(nèi)狹小的空間變成了令人愉快的音樂(lè)欣賞室，予人以美的享受。汽車的運(yùn)行環(huán)境是十分惡劣的，包括振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車內(nèi)電子設(shè)備的正常工作，因此轎車專門使用的音響設(shè)備不論從設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴(yán)格 ，而且價(jià)格不菲，從這個(gè)意義上講，高性能的轎車音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的級(jí)別高品。業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。甘肅多功...

抗干擾技術(shù)，汽車音響是處在一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個(gè)蓄電池，更會(huì)通過(guò)電源線及其它線路對(duì)音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的防干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。材料一般使用純度很高的純金屬線，有經(jīng)驗(yàn)發(fā)燒友可能會(huì)用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫。汽車音響線材的電阻越小，阻尼系數(shù)越大；阻尼系數(shù)越大，喇叭的贅余振動(dòng)越大。安徽多功能汽車音響改裝調(diào)試汽車音響設(shè)備放音走帶：這種故障在日常維修中...

轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一種類此音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果，同一對(duì)喇叭在不同的安裝位置就會(huì)產(chǎn)生不同的效果，因此中級(jí)別高轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過(guò)種種測(cè)試后才能確定下來(lái)的。電源線：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。海南多功能汽車音響改裝配件有些汽車音響設(shè)備比較難檢修，這主要是因?yàn)橐恍n次高機(jī)器電源...

主動(dòng)降噪技術(shù)，在人們對(duì)汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對(duì)于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機(jī)中的主動(dòng)降噪技術(shù)，應(yīng)用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇，線材對(duì)于汽車音響來(lái)說(shuō)是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號(hào)線和電源線兩大類。信號(hào)線：要求抗干擾性好，能減少信號(hào)衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級(jí)別高的信號(hào)線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。天津通用汽車音響改裝配件汽車音響系統(tǒng)的大小，取決于個(gè)人對(duì)于聲質(zhì)的要求。不論您車上音響系統(tǒng)的規(guī)模大小，下回當(dāng)您打開車上...

主動(dòng)降噪技術(shù)，在人們對(duì)汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對(duì)于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機(jī)中的主動(dòng)降噪技術(shù)，應(yīng)用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇，線材對(duì)于汽車音響來(lái)說(shuō)是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號(hào)線和電源線兩大類。信號(hào)線：要求抗干擾性好，能減少信號(hào)衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級(jí)別高的信號(hào)線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。寧波手動(dòng)汽車音響改裝參考價(jià)格按汽車音響廠家專一性來(lái)分，可分為只生產(chǎn)汽車音響的專業(yè)廠家和既生產(chǎn)汽車音響又生產(chǎn)其他家電產(chǎn)...

市面上已經(jīng)有各種供轎車專門使用的級(jí)別高音響設(shè)備，一些汽車音響愛(ài)好者將大功率放大器和電子網(wǎng)絡(luò)器安置在轎車行李箱內(nèi)，將較低音大口徑喇叭和其它型號(hào)喇叭分別嵌入后窗下圍板和車門板上，使用單獨(dú)的直流電源，功率輸出達(dá)上百瓦以上，音色渾厚優(yōu)美，高低有錯(cuò)，把車廂內(nèi)狹小的空間變成了令人愉快的音樂(lè)欣賞室，予人以美的享受。汽車的運(yùn)行環(huán)境是十分惡劣的，包括振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車內(nèi)電子設(shè)備的正常工作，因此轎車專門使用的音響設(shè)備不論從設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴(yán)格 ，而且價(jià)格不菲，從這個(gè)意義上講，高性能的轎車音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的級(jí)別高品。市場(chǎng)上銷售的音響設(shè)備多達(dá)上百種，價(jià)格從一兩千元到幾...

有些汽車音響設(shè)備比較難檢修，這主要是因?yàn)橐恍n次高機(jī)器電源供電方式與普通型機(jī)器不同。它們大多采用多級(jí)電源供電，而且電源供電線路分向到達(dá)具體的位置的作用很難得到快速理解，尤其是電源采用電子開關(guān)電路的機(jī)型則更是這樣。多級(jí)推動(dòng)開關(guān)電路在設(shè)計(jì)上是比較微妙的，如想找到造成整機(jī)不工作的故障點(diǎn)，需經(jīng)一段曲折的檢查過(guò)程后，方能得出結(jié)論。能夠找到故障點(diǎn)，就是修復(fù)機(jī)器走向成功的標(biāo)志，剩下的就是面對(duì)損壞元件的更換問(wèn)題，其維修的關(guān)鍵就是能否購(gòu)置到損壞元件，如貼片三極管等。在國(guó)外，汽車音響改裝都是由音響經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)公司來(lái)進(jìn)行改裝。寧波機(jī)電汽車音響改裝常見(jiàn)問(wèn)題抗干擾技術(shù)，汽車音響是處在一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到...

汽車音響設(shè)備機(jī)械故障是汽車音響比較常見(jiàn)的故障，約占整個(gè)維修量的60%。汽車音響的機(jī)械故障突出表現(xiàn)在：放音變調(diào)、絞帶、不走帶。損壞情況有皮帶斷、齒輪牙磨平等。日常維修中機(jī)械故障存在的困難突出表現(xiàn)在更換損壞配件方面，因?yàn)樵陔娮邮袌?chǎng)上很難購(gòu)買到來(lái)自不同機(jī)器上應(yīng)用的不同配件，也正是由于在購(gòu)置配件方面存在有一些困難，所以有相當(dāng)數(shù)量的機(jī)器因無(wú)配件更換而放棄維修。實(shí)際維修常采用的一些應(yīng)急維修方法有：從舊機(jī)器上拆件、自制、補(bǔ)齒、穿釘、加墊等。音質(zhì)的處理技術(shù)，汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。黑龍江手動(dòng)汽車音響改裝方式按汽車出廠的時(shí)間分為原配產(chǎn)品和售后產(chǎn)品。原配產(chǎn)品是指原廠配套的產(chǎn)品，就是車主在買到車的時(shí)候已...