從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶更談不上參與放電互動。另外在中國，用戶側(cè)利用峰谷價差套利空間有限，難以實現(xiàn)V2G的經(jīng)濟性。預(yù)計2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經(jīng)濟性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多，V2G能夠提供更多的經(jīng)濟收益。2020-2025:智能有序充電為主電動汽車以有序充電方式參與用戶側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場**和電池成本下降，電動汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負(fù)荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成...

為什么充電樁不夠用？中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%，同期全國充電樁數(shù)量為194.7萬臺，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1。 不僅如此，194.7萬臺充電樁中有102.4萬臺是私人充電樁，安裝在車主小區(qū)，以夜間自用為主，對外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬臺。以公共充電樁來計算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個公共樁對應(yīng)6—7輛車。 充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均...

資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達(dá)到52634家。 我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。 區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%，其中廣東省擁有的公...

資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達(dá)到52634家。 我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。 區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%，其中廣東省擁有的公...

大功率充電技術(shù)成為發(fā)展趨勢，相比探索其他充電模式和技術(shù)，大功率充電技術(shù)更加成熟，可直接借用現(xiàn)有充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化方案。大功率充電耗時短，利于充電樁運營企業(yè)提升運營效率，利于充電樁用戶降低充電時間。當(dāng)前大功率充電的充電標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一，制約大功率充電應(yīng)用的發(fā)展。伴隨國家完成標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和制定，大功率充電有望加快應(yīng)用。 充電樁的互聯(lián)互通涵蓋三個層面：（1）充電接口的互聯(lián)互通，即車樁充電接口的匹配；（2）充電交易結(jié)算的互聯(lián)互通；（3）充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。 有一條好消息，近日自治區(qū)印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年堅持穩(wěn)中求進(jìn)推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》；黔西南家用充電樁 充電樁運營商愈加重視精細(xì)化...

充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國內(nèi)比較大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到66.7萬臺，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個，在全國公共充電樁總量中的占比不到1.2%。這就是新能源車目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。承德充電樁咨詢報價充電方式有恒電流充電和恒電壓充...

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：（1）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。（2）直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交...

充電樁充電方式充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。（1）恒流充電法恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法?？刂品椒ê唵危捎陔姵氐目山邮茈娏髂芰κ请S著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。（2）恒壓充電法充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。對照發(fā)...

更多新能源汽車企業(yè)加速布局充電樁 為了應(yīng)對充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個超級充電樁，在中國大陸布局1000多座超級充電站，700多個目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級市以及國內(nèi)排名靠前的幾十縣級市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等使用場所充電樁配備率...

行業(yè)實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯(lián)互通，通過信息數(shù)據(jù)的分析充分提高充電設(shè)施的利用效率。從而實現(xiàn)各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現(xiàn)盈利。5、車網(wǎng)協(xié)同全新商業(yè)模式，實現(xiàn)車輛能源和電網(wǎng)能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網(wǎng)傳輸電力，使電動汽車起到調(diào)整用電負(fù)荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源的作用，實現(xiàn)電網(wǎng)和用戶雙贏。從2022年運行情況看，充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)開始為公司整體經(jīng)營貢獻(xiàn)利潤。晉城充電樁單...

在國家政策和市場需求的大環(huán)境下，電動自行車充電樁一躍成為當(dāng)下非常熱門的項目。近年來，越來越多的人看中了新能源行業(yè)龐大的市場，想投資做充電樁。目前我國電瓶車保有量有3億輛，幾乎每個家庭都有一輛電瓶車。而充電樁嚴(yán)重不足，投放的設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求。所以，目前充電樁行業(yè)還是藍(lán)海市場，只要運營得當(dāng)，盈利相當(dāng)可觀。 充電樁投資是一次投資，長久收益，重要的是選擇適合自己的方式。其實，無論何種方式，都是通過賺取充電用戶電費差價來獲取利潤的。 如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會得到較好的滿足；濟源充電樁咨詢報價從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)...

為什么充電樁不夠用？中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%，同期全國充電樁數(shù)量為194.7萬臺，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1。 不僅如此，194.7萬臺充電樁中有102.4萬臺是私人充電樁，安裝在車主小區(qū)，以夜間自用為主，對外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬臺。以公共充電樁來計算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個公共樁對應(yīng)6—7輛車。 充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均...

新能源汽車行業(yè)發(fā)展了多少年，充電難的問題就伴隨了多少年，如今已經(jīng)實現(xiàn)充電樁突破200萬臺，但新能源汽車保有量已經(jīng)突破了1000萬臺，兩者的比例有很懸殊的差距。充電樁作為一個配套的必備設(shè)施，不管從用量、普及度都還需要有進(jìn)一步增加。配套設(shè)施之外，新能源汽車的電池、電氣化架構(gòu)，是決定續(xù)航里程和縮短充電時間較為關(guān)鍵的兩個因素，就像上文說的續(xù)航增加會減少充電頻次，縮短充電時間能改善補能體驗同時也加快充電樁的運轉(zhuǎn)效率。在國家正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。綿陽充電樁安裝申請從硬件端來看：充電樁硬件系統(tǒng)主要包括總控單元、顯示單元、監(jiān)控單元三部分。總控單元與其他硬件單元形成單向或...

在充電樁大力推崇下，新能源汽車行業(yè)近幾月也迎來了可觀的銷售量，大部分主流汽車主機廠基本都公布了自己品牌燃油車停產(chǎn)時間推進(jìn)表，這一市場反饋預(yù)示著未來汽車的發(fā)展方向，燃油車將逐步退出歷史舞臺，而采用電驅(qū)技術(shù)的新能源汽車將成為主流。 因為新能源汽車的發(fā)展有很明顯的需求，就是對于充電站的建設(shè)，我國燃油車的數(shù)量龐大，短時間內(nèi)依然是無法撼動傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過，就加入他”，不少加油站已經(jīng)為未來做打算，把充電樁融合進(jìn)去。 類似“排隊充電”的問題也會比較好解決。隨州家用充電樁國家為了發(fā)展新能源汽車，針對充電樁也出了很多政策，總的來說分為幾個方向：1、停車場按比例配備充電車位2、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)...

交流充電樁采用立柱式或者壁掛式固定于停車位，直流一般采用固定地面，皆利用標(biāo)準(zhǔn)充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計費和安全防護(hù)功能。用戶可采用微信或支付寶掃描二維碼、刷卡、一鍵啟動、VIN碼等多種方式為汽車充電。電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向。昆玉充電樁生產(chǎn)充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。（1）恒流充電法恒流充電法是...

今年2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營等環(huán)節(jié)傾斜，這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實現(xiàn)更好的發(fā)展。3月，“部長通道”上進(jìn)一步強調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進(jìn)程和運營效率。 隨著特高壓技術(shù)的成熟，以及建設(shè)成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會加速，快充將成為充電樁行業(yè)的重要發(fā)展方向，新能源車充電體驗將得到改善。因此，隨著新能源汽車的發(fā)展，地方官方對充電樁建設(shè)和運營的補貼，以及充電技術(shù)的創(chuàng)新，充電樁市場未來將迎來上升期。 今年年初，發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車...

整體來看，充電樁產(chǎn)業(yè)的增速不算慢，大部分充電樁分布在哪里？個人認(rèn)為充電設(shè)施與電動車銷量存在直接關(guān)系，2021年公共充電樁前列省市分別為廣東省18.1萬臺、上海市10.3萬臺、江蘇省9.7萬臺。南方一、二線城市往往都是電車銷量的主力城市，而且各地還有不同的鼓勵政策導(dǎo)致了這一結(jié)果。看一下今年一季度新能源城市銷量前列的城市，分別是上海5.4萬輛、深圳3.8萬輛、杭州3.6萬輛、成都和廣州分別3.3和3.2萬輛。新能源汽車銷量大部分集中在南方城市，所以南方城市配套的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施也相應(yīng)的更多。比如，2021年，朗新科技能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入8.48億元，同比增長43.58%。四平充電樁好選擇在充電樁運...

到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應(yīng)用，研究推廣純電動船技術(shù)應(yīng)用。 自納入“新基建”以來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入積極發(fā)展階段。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2021年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁114.7萬臺，環(huán)比增加5.5萬臺，同比增加42.1%，比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬臺，交流充電樁67.7萬臺，交直流一體充電樁589臺。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。 以易事特為例，公司披露的2021年年報顯示，受益...

截至去年底國內(nèi)公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了114.7萬臺，整體保有量達(dá)到了261.7萬臺。從2021年1月開始，充電樁每個月的增速是3.3萬臺。即便如此，充電樁還是不夠用，中國新能源汽車保有量已經(jīng)突破了1000萬臺，從數(shù)據(jù)上看平均5臺車匹配1個充電樁。 我們所謂的充電難其實也是分使用場景的，例如在你脫離家、公司兩個熟悉的使用場景后，來到一個陌生環(huán)境下，周圍哪里能充電、哪里有空位？這些都是讓你可能產(chǎn)生充電難的一個原因；第二個原因，充電速度的問題，再快充樁被占用的情況下，你只能使用慢充裝。 這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積極布局換電站。江門充電樁售后服務(wù) 充電樁運營商愈加重...

為了應(yīng)對充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個超級充電樁，在中國大陸布局1000多座超級充電站，700多個目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級市以及國內(nèi)排名靠前的幾十縣級市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等重要使用場所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電...

從硬件端來看：充電樁硬件系統(tǒng)主要包括總控單元、顯示單元、監(jiān)控單元三部分?？偪貑卧c其他硬件單元形成單向或雙向交互，能夠完成充電過程的啟動、運行、監(jiān)控、計費和關(guān)閉，是硬件端的關(guān)鍵組成部分；顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁，向用戶提供了充電操作、費用等信息；監(jiān)控單元通過監(jiān)測電輸入輸出電壓、電流、充電樁接口連接狀態(tài)、車載電池狀態(tài)等進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常，能夠及時切斷電源輸出，從而保障充電安全。發(fā)多元模式，實現(xiàn)增值服務(wù)。比如充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護(hù)等服務(wù)。五家渠充電樁工廠直銷充電樁如何進(jìn)行充電? 用充電樁為電動汽車充電,實際上就是為電動汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄...

新能源的興起，很多有商業(yè)嗅覺的商家都看到的其中的商機，對于有一定資金，人脈和運營經(jīng)營的創(chuàng)業(yè)者來說，是一個投資回報比高的項目。按照現(xiàn)在國內(nèi)3億電動車保有量計算，充電的市場成為剛性需求，國家對于充電安全也是非常重視，對于私自拉線充電的行為更是三令五申的禁止，所以在電動車集中停放的區(qū)域，比如小區(qū)，醫(yī)院，學(xué)校，商超成為了加盟商的必爭之地。 如果加盟商本身有小區(qū)等場地物業(yè)的資源，項目投入運營的速度自然會快很多，利用自身的資源變現(xiàn)加上必要的營銷策劃等，變現(xiàn)的能力就大很多。 這個問題一直比較突出，現(xiàn)在有一定程度的緩解。蘭州快速充電樁 截至去年底國內(nèi)公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了114.7萬臺，整體保有...

今年年初，發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》提出，要求充電運營企業(yè)加強運維，提升設(shè)備可用率和故障處理能力；要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設(shè)給予財政支持，鼓勵各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運營補貼標(biāo)準(zhǔn)，加大新技術(shù)補貼，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 廣東：2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬個4月13日，廣東省官方辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實施電能替代，重點在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領(lǐng)域擴大替代規(guī)模、提高替代效率，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)。...

交流充電樁設(shè)計要求的功能規(guī)范有以下六點： 1.可以提供AC220V/7kw供電能力 2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運行 3.具備顯示、操作等必需的人機接口 4.交流充電計量 5.設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機，提供票據(jù)打印功能 6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：單相AC220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。十堰充電樁平臺 大功率充電技術(shù)成為發(fā)展趨勢，相比探索其他充電模式和技...

新能源汽車已成為綠色低碳生活的新方式。進(jìn)入3月以來，國內(nèi)成品油價格不斷攀升，受綠色出行理念的影響，疊加油價上漲等因素，新能源汽車銷售火爆，優(yōu)勢逐漸明顯。然而，隨著純電動汽車銷售量不斷增加，公共充電樁利用率偏低、后期維護(hù)不到位、私人充電樁安裝率不高等問題也隨之出現(xiàn)。有的充電點由于位置較遠(yuǎn)、功能不完善等原因，利用率偏低，造成了資源的浪費和閑置。而另一方面，一些地方充電樁“有人建，沒人管”的問題也需引起重視。只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的，因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。湛江充電樁歡迎選購a、簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在...

新能源汽車快速發(fā)展，預(yù)計2025年滲透率將達(dá)20%+。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，同比增長13.3%。2021年1-7月數(shù)量已超過2020年總和，銷量再創(chuàng)新高。根據(jù)2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車銷量占比達(dá)汽車銷量的20%，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，全球電動化趨勢已勢不可擋，我國新能源汽車仍有很大的發(fā)展空間，實現(xiàn)并超過2025年的目標(biāo)是值得期待的。而充電樁作為新能源汽車補充能源的關(guān)鍵方式，隨著下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，充電樁需求快速上升。新能源汽車時代需告別“充電焦慮”。只有切實解決充電難題，才能讓新...

資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達(dá)到52634家。 我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。 區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%，其中廣東省擁有的公...

交流充電樁采用立柱式或者壁掛式固定于停車位，直流一般采用固定地面，皆利用標(biāo)準(zhǔn)充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計費和安全防護(hù)功能。用戶可采用微信或支付寶掃描二維碼、刷卡、一鍵啟動、VIN碼等多種方式為汽車充電。電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進(jìn)程和運營效率。廣西充電樁要多少錢 大功率充電技術(shù)成為發(fā)展趨勢，相比探索其他充電模式和技術(shù)，...

地方官方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運營，進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方官方調(diào)整補貼政策，例如上海將補貼政策分為設(shè)備補貼和運營補貼，將充電樁的補貼重點從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運營。充電運營商通過加強場站設(shè)施運維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展包含購物、餐飲等一站式服務(wù)，充分發(fā)揮增值服務(wù)價值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。非城市中心和高速服務(wù)區(qū)的充電樁平時使用頻次不高，經(jīng)營效益出現(xiàn)問題并不意外，甚至處于長期虧損的狀態(tài)。贛州充電樁供應(yīng)商a、簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電...

（2）直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。這一重磅文件在加油站領(lǐng)域引起巨大關(guān)注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚...