國(guó)際快遞專線：國(guó)際專線就是指到特定國(guó)家的線路通道。一般來說，英國(guó)專線、美國(guó)專線和德國(guó)專線都是國(guó)際專線，通過空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。囯際專線的優(yōu)勢(shì)：國(guó)際專線會(huì)將大量貨物集中到目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此價(jià)格低于商業(yè)快遞，國(guó)際專線比郵包快，丟包率也會(huì)相對(duì)較低。國(guó)際快遞：就是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（地區(qū)）之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。國(guó)家（地區(qū)）之間的信件、商業(yè)單據(jù)和物品的傳遞業(yè)務(wù)，是指通過邊境口岸和海關(guān)傳遞快件的方式。國(guó)際快遞到達(dá)目的地國(guó)后，需要在目的地國(guó)重新轉(zhuǎn)運(yùn)，將快遞送到較終目的地，即國(guó)際快遞。國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)：國(guó)際快遞是中國(guó)進(jìn)出口航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，它具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、貨物包裝、倉儲(chǔ)、上門服務(wù)、貨物追...

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。 傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不較過20公斤，長(zhǎng)度不較過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不較過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不較過102厘米，三邊相加不較過175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。專線是只專門到達(dá)一個(gè)國(guó)家或是一個(gè)洲。伊春到緬甸空...

航空公司代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國(guó)際貨物托運(yùn)書”。對(duì)于長(zhǎng)期出口或出口貨量大的單位，航空貨運(yùn)代理公司一般都與之簽訂長(zhǎng)期的代理協(xié)議。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運(yùn)的依據(jù)。航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)委托書要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。因此，“國(guó)際貨物托運(yùn)書”是一份重要的法律文件。根據(jù)《華沙公約》第5條第(1)和第(5)款規(guī)定，“貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫”。實(shí)際上，目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人代為填寫。為此，作為填開貨運(yùn)單的依據(jù)——托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自...

空運(yùn)專線運(yùn)輸?shù)闹黧w是各大航空公司與目的國(guó)物流公司、快遞公司等。國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把托運(yùn)的貨物運(yùn)送到收貨方城市的機(jī)場(chǎng)。兩者相比較，中小型企業(yè)更多會(huì)選擇國(guó)際專線門到門服務(wù)。 清關(guān) 國(guó)際空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。 國(guó)際空運(yùn)專線：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，包目的國(guó)關(guān)稅。（傳說中的雙清包稅到門，客戶可自行選擇） 時(shí)效 國(guó)際空運(yùn)時(shí)效的快慢主要與運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力、機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排、目的地的清關(guān)速度這三個(gè)因素有關(guān)。 國(guó)際空運(yùn)專線，空運(yùn)是到港，專線到門。時(shí)效的快慢主要與運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力、機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安...

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長(zhǎng)、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。 國(guó)際快遞中的各大快遞公司，像四大國(guó)際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。 快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)單號(hào)，在快遞公司網(wǎng)站上追蹤查詢。 空運(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。 國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體...

空運(yùn)貨物提取： 1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）。 2 、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。 3 、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費(fèi)用。 4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。 5 、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請(qǐng)當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議。 6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交...

強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運(yùn)輸方式等。 1、班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其較大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。 2、包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。 3、集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收...

生物類與煙類的空運(yùn)： 1、家禽,家畜,急件和特種貨物按N運(yùn)價(jià)的150%結(jié)算,生物,肉類食品,藥(片劑，粉末不承運(yùn))要有檢疫動(dòng)物證明。 2、寵物包裝的準(zhǔn)備：需要使用專門的塑料航空箱和專門的木制航空箱 ，平時(shí)家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫 .應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)動(dòng)物檢疫站開檢疫證明,然后在北京首都機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢動(dòng)物疫站蓋章,方可運(yùn)輸. 3、檢疫證的有效時(shí)間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好（不排除各地規(guī)定有差 異） 4、煙類運(yùn)人航空托運(yùn)煙必須辦理如下手續(xù)： A、托運(yùn)人航空托運(yùn)煙應(yīng)向航空公司填交貨物托運(yùn)單，并隨附煙公司簽發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證明。 B、托運(yùn)人托運(yùn)煙，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。并...

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算規(guī)則： 計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。 1.實(shí)際重量 實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。凡重量大而體積相對(duì)小的貨物用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。具體計(jì)算時(shí)，重量不足半公斤的按半公斤計(jì)；半公斤以上不足1公斤的按1公斤計(jì)；不足1磅的按1磅計(jì)算。 2.體積重量 體積重量對(duì)于貨物體積大而重量相對(duì)小的稱為輕泡貨物。計(jì)算方法是： ⑴分別量...

空運(yùn)出口的流程和海運(yùn)出口差不多，首先是接受客戶的委托，準(zhǔn)備相關(guān)文件，提貨送倉，入庫稱稱，制單報(bào)關(guān)，貼標(biāo)拍照，安檢交貨，較后打板出運(yùn)。 具體來看看需要準(zhǔn)備的文件資料有哪些？ 一、報(bào)關(guān)文件 1、發(fā)票，箱單，合同，報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，，申報(bào)要素提供齊全，運(yùn)保險(xiǎn) 2、手冊(cè)，賬冊(cè)等要提前授權(quán)給指定報(bào)關(guān)行 3、特殊貿(mào)易方式如退運(yùn)等需提供情況說明及必要的審批文件 二、交貨文件 1、安檢清單，一式兩份，左中間委托人位置加蓋公章 2、各類需提供的保函（格式會(huì)在訂艙時(shí)提供） 3、化工品，危險(xiǎn)品等特殊品名有特定的格式文件 三、官方文件 1、特殊品名，如涉及化工品、磁檢，需提供官方認(rèn)可的運(yùn)輸條件鑒定書 2、特殊貿(mào)易方...

航空運(yùn)輸（air transportation），是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。 航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。國(guó)際快遞專線是國(guó)內(nèi)快遞、物流單獨(dú)開發(fā)的專一的航線從國(guó)內(nèi)出口到目標(biāo)國(guó)。海東到緬甸空運(yùn)出口公司包板: ...

發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)出口進(jìn)倉事宜： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)出口一般都是采用的送貨進(jìn)倉的方式，送貨進(jìn)倉應(yīng)注意機(jī)場(chǎng)倉庫地形圖，以確保準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確送貨進(jìn)倉。 2、若出口商沒有空運(yùn)運(yùn)輸鑒定，需要舜欣來做鑒定的話，需要根據(jù)進(jìn)倉時(shí)間來預(yù)約鑒定老師，基本上當(dāng)天進(jìn)倉，當(dāng)天就能預(yù)約鑒定老師，第二天較遲第三天就會(huì)出運(yùn)輸鑒定。 3、做鑒定前一定要如實(shí)填寫鑒定申請(qǐng)表，不可隨意更改，更不可隨意捏造。 4、若目的港空港位置較偏，需要采用轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)輸，此時(shí)應(yīng)注意轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)場(chǎng)信息。 5、由于發(fā)動(dòng)機(jī)貨值較高，而且要貨著急，出運(yùn)前一定要先跟代理確認(rèn)航班信息，提前跟客戶說好航程及航班信息，以防因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)耽誤交貨期。國(guó)際空運(yùn)能走帶磁產(chǎn)品嗎？日喀則到意大利...

貨運(yùn)代理空運(yùn)操作有哪些需要注意的地方? 1、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。 2、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前較好別接，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。 3、航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里較過24小時(shí)，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場(chǎng)交接，除非你特別搞得定。國(guó)際快遞中空運(yùn)專線...

發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)出口進(jìn)倉事宜： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)出口一般都是采用的送貨進(jìn)倉的方式，送貨進(jìn)倉應(yīng)注意機(jī)場(chǎng)倉庫地形圖，以確保準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確送貨進(jìn)倉。 2、若出口商沒有空運(yùn)運(yùn)輸鑒定，需要舜欣來做鑒定的話，需要根據(jù)進(jìn)倉時(shí)間來預(yù)約鑒定老師，基本上當(dāng)天進(jìn)倉，當(dāng)天就能預(yù)約鑒定老師，第二天較遲第三天就會(huì)出運(yùn)輸鑒定。 3、做鑒定前一定要如實(shí)填寫鑒定申請(qǐng)表，不可隨意更改，更不可隨意捏造。 4、若目的港空港位置較偏，需要采用轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)輸，此時(shí)應(yīng)注意轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)場(chǎng)信息。 5、由于發(fā)動(dòng)機(jī)貨值較高，而且要貨著急，出運(yùn)前一定要先跟代理確認(rèn)航班信息，提前跟客戶說好航程及航班信息，以防因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)耽誤交貨期。國(guó)際小包主要的不同體現(xiàn)在包裹的稱重和報(bào)...

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長(zhǎng)、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。 國(guó)際快遞中的各大快遞公司，像四大國(guó)際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。 快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)單號(hào)，在快遞公司網(wǎng)站上追蹤查詢。 空運(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。 國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體...

航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任： 托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。 航空貨運(yùn)單的限制： 一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。 航空貨運(yùn)交付貨物時(shí)收...

普通貨物的空運(yùn)流程是怎么樣的？ ⑴知道了什么貨物可以上飛機(jī)托運(yùn)，下一步要做的事情就是要向貨運(yùn)代理詢問較新的航班信息，航班信息一般包括飛機(jī)的班次（頭程、中轉(zhuǎn)）、飛機(jī)的機(jī)型等等。 ⑵確認(rèn)了航班信息之后，就是要和貨運(yùn)代理簽訂委托書了，也就是合同，沒有固定的格式，但是基本信息都是要有的。 委托書這個(gè)東西一定是不能少的，這對(duì)雙方既是保障，也是約束。想想年終收不回來運(yùn)費(fèi)的尷尬場(chǎng)景以及被貨代隨意甩貨或者丟貨的場(chǎng)景。 一般具有進(jìn)出口資格的外貿(mào)公司需要提供貨物裝箱單、商業(yè)發(fā)票、商業(yè)合同，既然是出境，就還牽扯兩個(gè)問題：一個(gè)是報(bào)關(guān)、一個(gè)是報(bào)檢。報(bào)關(guān)報(bào)檢就需要根據(jù)所運(yùn)輸對(duì)象提供相關(guān)單證（出境國(guó)要求和目的國(guó)要求），這個(gè)...

空運(yùn)單分類、作用你都了解嗎？空運(yùn)單干貨講解 一、空運(yùn)單（Air Waybill） 由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。 二、航空貨運(yùn)單的分類 1.按有無承運(yùn)人的名稱分類 航空貨運(yùn)單包括兩種 （1）航空公司貨運(yùn)單（Airline Air Waybill） 印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單表示出票航空公司的身份。 （2）中性貨運(yùn)單（Neutral Air Waybill） 沒有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。...

包板: 1、包板，即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運(yùn)代理公司（空運(yùn)一級(jí)代理），向航空公司承諾，在其某個(gè)航線的每個(gè)航班（次）上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 2、若貨運(yùn)代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。因此，貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價(jià)格稍加利潤(rùn)，放給下級(jí)代理（空運(yùn)二級(jí)代理）或直接貨主。國(guó)際快遞比較多方面，一般指服務(wù)范圍覆蓋全球。儋州到菲律賓空運(yùn)出口價(jià)格我們說的國(guó)際小包專線快遞，其實(shí)是國(guó)際物流的統(tǒng)稱，其中包含國(guó)際小包、國(guó)際...

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。 班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，不利于（應(yīng)該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。 包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。囯際專線的優(yōu)勢(shì)在于承運(yùn)物品范圍廣、運(yùn)價(jià)低、清關(guān)快捷，能提供多種清關(guān)服務(wù)...

航空貨運(yùn)提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)良的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，較大縮短了交貨期。 航空貨運(yùn)的使用單據(jù)： 航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。一聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時(shí)該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益，解...

航空貨運(yùn)的組織形式： 郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。國(guó)際小包主要的不同體現(xiàn)在包裹的稱重和報(bào)價(jià)方面，國(guó)際快遞報(bào)價(jià)相對(duì)較高。貴港到意大利空運(yùn)出口公司...

空運(yùn)出口流程舉例： 1.市場(chǎng)銷售 :貨代企業(yè)需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià),介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。 2.委托運(yùn)輸:由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄:托運(yùn)人收貨人、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、要求的路線/申請(qǐng)訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。 3.審核單證:單證應(yīng)包括:發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議。到會(huì)保函、關(guān)封。 4.預(yù)配...

貨運(yùn)代理的空運(yùn)出口操作流程是什么呢？ 發(fā)貨人1： 提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。2： 應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等。B： 填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。3： 尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)單...

一般貨物即除特殊物品外的貨物。其空運(yùn)進(jìn)出口程序大體概括如下：出口程序：1.貨物稱重;2.預(yù)錄報(bào)關(guān)單;3.安、衛(wèi)檢;4.報(bào)關(guān);5.入庫;6.裝機(jī);7.核銷退稅;8.交倉儲(chǔ)、衛(wèi)檢等雜費(fèi);9.提貨;10.送貨;11.付款;12.七日后回海關(guān)貼關(guān)單防偽簽。進(jìn)口程序：1.調(diào)航空隨機(jī)運(yùn)單;2.清關(guān)預(yù)入/商檢;3.報(bào)關(guān);4.出稅費(fèi)單;5.交關(guān)稅;6.驗(yàn)貨;7.回關(guān)放行;8.交倉儲(chǔ)、衛(wèi)檢等雜費(fèi);9.提貨;10.送貨;11.付款;12.七日后回海關(guān)貼關(guān)單防偽簽。1.市場(chǎng)銷售貨代企業(yè)需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。2.委托...

空運(yùn)貨物提?。?1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）。 2 、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。 3 、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費(fèi)用。 4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。 5 、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請(qǐng)當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議。 6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交...

貨主需要提供一些貨物信息： 1，起運(yùn)機(jī)場(chǎng)是哪里，例如：上海、寧波、杭州、鄭州、北京、深圳等 2，目的地機(jī)場(chǎng)，較好能提供機(jī)場(chǎng)的三字代碼。但在平常的報(bào)價(jià)過程中，客戶會(huì)給來一個(gè)地址，然后讓貨代去確認(rèn)那附近有沒機(jī)場(chǎng)的，這對(duì)報(bào)價(jià)來說還是比較被動(dòng)的，所以在報(bào)價(jià)前盡量要讓客人提供的目的城市或者目的機(jī)場(chǎng)。 3，貨物的毛重體積和包裝。空運(yùn)的體積重量計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是=體積/0.006或者體積*167KG。然后要告知貨代公司是打托還是散貨。 4，貨好時(shí)間，什么時(shí)候可以進(jìn)倉，以便貨代配航班，有無航空公司或者航班要求，是要走直飛航班還是中轉(zhuǎn)航班也可以。 5,運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，這個(gè)要提前說明，有些地區(qū)是不接受到付的。如果需要門...

國(guó)際物流專線的優(yōu)勢(shì)介紹： 性價(jià)比高：專線物流是目前國(guó)際物流中性價(jià)比較高的一類渠道，在資費(fèi)上遠(yuǎn)低于商業(yè)快遞，在時(shí)效上遠(yuǎn)高于郵政小包，屬于時(shí)效與價(jià)格都有一定優(yōu)勢(shì)的物流渠道，性價(jià)比較高。 針對(duì)性強(qiáng)：針對(duì)性非常強(qiáng)，只針對(duì)某一個(gè)國(guó)家或地區(qū)提供物流服務(wù)，航線穩(wěn)定、艙位充足，在提供貨運(yùn)效率的同時(shí)，還能降低整體貨運(yùn)成本。 物品遞送范圍廣：之處諸多敏感物品，例如液體、化妝品、帶電產(chǎn)品、純電池產(chǎn)品、廚房刀具等物品。 渠道服務(wù)好：提供良好物流服務(wù)，例如DDP預(yù)付關(guān)稅、雙清包稅、2kg以內(nèi)不計(jì)拋、計(jì)泡系數(shù)大等等。國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用。來賓到德國(guó)空運(yùn)出口公司空運(yùn)出口的操作流程吧。一般是以下...

貨運(yùn)代理公司 1：委托書：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。 2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。 3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來確認(rèn)價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。 4：接貨： A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)...

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。 1、運(yùn)輸方式 國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具，運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。而國(guó)際海運(yùn)，是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具，運(yùn)作方式是港口到港口。 2、運(yùn)輸主體 國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等，貨物是通過這些國(guó)際航空運(yùn)輸...