進(jìn)口空運(yùn)的尺寸重量限制： 1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的較大重量和尺寸。 2、非寬體飛機(jī)，單件貨物重量一般不超過(guò)80千克，尺寸以不超過(guò)航線機(jī)型的貨艙門(mén)尺寸、宜，機(jī)型 前、后貨艙門(mén)、散裝貨艙門(mén)、收貨尺寸備注。 3、...

中國(guó)的跨境商家日益增多，賣(mài)家間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇。 出口跨境的信息透明度日益增加，各大跨境電商平臺(tái)的玩法和規(guī)則也不再是什么秘密，甚至站外引流的方法和渠道也就是那么幾種，很多中國(guó)跨境賣(mài)家的貨源也出自同一個(gè)廠家，這就勢(shì)必會(huì)造成同質(zhì)化和價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品利潤(rùn)率下降。因此，...

國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢必知要點(diǎn)： 1.空運(yùn)物品品名（確定是否為危險(xiǎn)品） 2.空運(yùn)貨物的重量、體積（空運(yùn)收費(fèi)的主要參考值） 3. 空運(yùn)物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤(pán)） 4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否是基本點(diǎn)，是直達(dá)還是轉(zhuǎn)運(yùn)，這個(gè)...

航空貨運(yùn)的組織形式： 郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各...

報(bào)關(guān)注冊(cè)登記，又稱海關(guān)注冊(cè)登記，是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)提交規(guī)定的文件、資料，申請(qǐng)報(bào)關(guān)權(quán)，經(jīng)海關(guān)確認(rèn)其報(bào)關(guān)資格并子以登記的制度、向海關(guān)注冊(cè)登記是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)報(bào)關(guān)的前提條件。報(bào)關(guān)注冊(cè)登記的范圍根據(jù)《報(bào)關(guān)單位管理規(guī)定》，可以向海...

空運(yùn)的尺寸重量限制： 1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的較大重量和尺寸。 2、非寬體飛機(jī)，單件貨物重量一般不較過(guò)80千克，尺寸以不較過(guò)航線機(jī)型的貨艙門(mén)尺寸、宜，機(jī)型 前、后貨艙門(mén) 散裝貨艙門(mén) 收貨尺寸備注 3、貨物的...

跨境電商ERP的環(huán)節(jié)需求：做一個(gè)產(chǎn)品，針對(duì)公司每個(gè)用戶群體的需求都會(huì)有相應(yīng)的功能和模塊。 1. 客服部門(mén) ：公司的客服負(fù)責(zé)售前、售中、售后的咨詢服務(wù)，但是在ERP體現(xiàn)的是對(duì)訂單的有效性進(jìn)行審核，還有處理退換貨。訂單的有效性客服會(huì)根據(jù)客戶提供的個(gè)人信息，進(jìn)行人工...

我國(guó)跨境電子商務(wù)及支付業(yè)務(wù)管理體系構(gòu)建在管理政策層面的建議： (1)明確跨境電子商務(wù)交易的業(yè)務(wù)范圍和開(kāi)放順序結(jié)合我國(guó)外匯管理體制現(xiàn)狀，建議我國(guó)跨境電子商務(wù)及支付遵循先經(jīng)常性項(xiàng)目后資本性項(xiàng)目，先貨物貿(mào)易后服務(wù)貿(mào)易再至虛擬交易，先出口后進(jìn)口的順序逐步推進(jìn)。提供跨境...

空運(yùn)的計(jì)費(fèi)： 1、重貨 A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量較過(guò)1千克或者每166立方英寸重量較過(guò)一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。 B、如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的較小單位是0．5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)...

跨境電商未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)： 1、從無(wú)牌到有牌 出口跨境電商經(jīng)過(guò)多年的孕育和發(fā)展，已經(jīng)令一部分工廠型的跨境賣(mài)家意識(shí)到了培養(yǎng)品牌的重要性，他們開(kāi)始從后端走向前臺(tái)，開(kāi)始構(gòu)建自身的海外銷(xiāo)售渠道，試圖改變傳統(tǒng)的OEM貼牌模式，在擴(kuò)大出口的交易額的同時(shí)構(gòu)建起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，...

出口 一、出口報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)具備在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、檢驗(yàn)檢疫局注冊(cè)備案，有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)和報(bào)檢資格。 二、出口報(bào)關(guān)所需單證： 1．客戶就在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時(shí)之前，備齊海關(guān)所需單證向海關(guān)申報(bào)。 2．必備單證：清單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)委托書(shū)、船公司裝貨單等單證件...

貨運(yùn)代理空運(yùn)操作有哪些需要注意的地方? 1、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。 2、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜...

跨境電商未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)：從PC到無(wú)線。 智能手機(jī)在全球范圍內(nèi)的快速普及，也就是近幾年的事情，一些出口跨境電商新興的藍(lán)海國(guó)家，甚至沒(méi)有經(jīng)歷PC端就直接進(jìn)入了無(wú)線端的購(gòu)物，比如印度、東南亞、中東、非洲等國(guó)家和地區(qū)，這些國(guó)家的消費(fèi)者以追求時(shí)尚和新鮮的年輕人為主。而對(duì)...

空運(yùn)出口的操作流程吧。一般是以下六大流程： 1.委托書(shū)：委托人向我司提交委托書(shū)。委托書(shū)包括下列內(nèi)容：發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)機(jī)場(chǎng)和目的機(jī)場(chǎng)名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。 2.審核單證：?jiǎn)巫C應(yīng)包括：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、合同、申報(bào)要素、化...

航空貨運(yùn)代理公司之所以能夠產(chǎn)生并迅速地發(fā)展起來(lái)，是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來(lái)方便和好處。 ，航空貨運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和交通運(yùn)輸部門(mén)有著普遍而密切的聯(lián)系，具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時(shí)，航空貨運(yùn)...

從剛開(kāi)始中國(guó)的閉關(guān)鎖國(guó)到現(xiàn)在跨境物流的發(fā)展，發(fā)展速度是肉眼可見(jiàn)的神速。 現(xiàn)在跨境電商發(fā)展的已經(jīng)非常成熟了，在今年影響的市場(chǎng)環(huán)境下跨境電商人為了擴(kuò)大市場(chǎng)，需要完整升級(jí)其產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和推廣，并彌補(bǔ)自家企業(yè)的短處。開(kāi)辟出海新戰(zhàn)場(chǎng)，跨境電商也能玩得轉(zhuǎn)社交分銷(xiāo)，而社交分銷(xiāo)...

航空貨運(yùn)單的填開(kāi)責(zé)任： 托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)航空貨運(yùn)單正本一式三份...

進(jìn)口空運(yùn)在提取甲方貨物時(shí)，及時(shí)按照甲方提供的報(bào)關(guān)單證對(duì)運(yùn)抵的貨物、物品的重量、標(biāo)簽、件數(shù)或者箱數(shù)和外觀等進(jìn)行核實(shí)。并在貨物、物品關(guān)鍵交接環(huán)節(jié)有簽名、蓋章等保護(hù)制度。如發(fā)現(xiàn)收到貨物、物品與報(bào)關(guān)單證規(guī)定不符，溢、短裝、貨物破損、法檢商品安全、衛(wèi)生、環(huán)保等指標(biāo)不合格...

申報(bào)，即通常所說(shuō)的“報(bào)關(guān)”。它是指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出口貨物和物品的收發(fā)貨人或者他們的代理人，在進(jìn)出口貨物通過(guò)海關(guān)監(jiān)管的口岸時(shí)，在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)，以書(shū)面或者電子數(shù)據(jù)交換（EDI）方式向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物的情況，并隨附有關(guān)貨運(yùn)和商業(yè)單據(jù)，申請(qǐng)海關(guān)審查...

報(bào)關(guān)員考試是由海關(guān)總署組織的全國(guó)性考試，它是獲取報(bào)關(guān)員從業(yè)資格的通行證?？荚嚭细裾呖梢韵蚝ｊP(guān)申請(qǐng)取得報(bào)關(guān)員資格證書(shū)。該考試每年舉行一次。 報(bào)名條件 報(bào)名參加考試的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件： 1、具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍； 2、年滿18周歲，具有完民眾事行為能力； 3...

航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將...

跨境電商新模式“聯(lián)營(yíng)” 孕育而生，下面從幾個(gè)方面簡(jiǎn)單介紹下聯(lián)營(yíng)的模式。 1、聯(lián)營(yíng)的概念：聯(lián)營(yíng)也就是工廠和跨境電商公司合作經(jīng)營(yíng)，工廠供貨，跨境電商出運(yùn)營(yíng)店鋪和方案； 2、聯(lián)營(yíng)的宗旨：提高工廠的利潤(rùn)、品牌影響力、擴(kuò)大工廠業(yè)務(wù)范圍、實(shí)現(xiàn)雙贏； 3、聯(lián)營(yíng)的區(qū)別：對(duì)于工...

電子報(bào)關(guān)是一種新型、現(xiàn)代化的報(bào)關(guān)方式，是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人利用現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)微機(jī)、網(wǎng)絡(luò)或終端向海關(guān)傳遞規(guī)定格式的電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單，并根據(jù)海關(guān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)反饋的審核及處理結(jié)果，辦理海關(guān)手續(xù)的報(bào)關(guān)方式。在現(xiàn)階段法定報(bào)關(guān)方式是紙質(zhì)報(bào)關(guān)單和電子數(shù)據(jù)...

跨境電商ERP的“零備貨”模式： 缺貨打單功能，缺貨的產(chǎn)品，不用入庫(kù)，收到就直接發(fā)貨，而且能完美統(tǒng)計(jì)成本、庫(kù)存等，能極大地幫助零備貨賣(mài)家提升工作效率。 流程是：平臺(tái)出單——賣(mài)家審單并選擇物流渠道——獲取物流追蹤號(hào)標(biāo)發(fā)到后臺(tái)——采購(gòu)下單——倉(cāng)庫(kù)收貨——打印物流面...

跨境電子商務(wù)的模式： 我國(guó)跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對(duì)企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（即B2C）的貿(mào)易模式。B2B模式下，企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)以廣告和信息發(fā)布為主，成交和通關(guān)流程基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易，已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。B2C模式下，我國(guó)企業(yè)直接面...

國(guó)際物流專線的優(yōu)勢(shì)介紹： 性價(jià)比高：專線物流是目前國(guó)際物流中性價(jià)比較高的一類渠道，在資費(fèi)上遠(yuǎn)低于商業(yè)快遞，在時(shí)效上遠(yuǎn)高于郵政小包，屬于時(shí)效與價(jià)格都有一定優(yōu)勢(shì)的物流渠道，性價(jià)比較高。 針對(duì)性強(qiáng)：針對(duì)性非常強(qiáng)，只針對(duì)某一個(gè)國(guó)家或地區(qū)提供物流服務(wù)，航線穩(wěn)定、艙位充足...

跨境電商這幾年吸引了一波國(guó)內(nèi)電商轉(zhuǎn)型，除此之外傳統(tǒng)工廠、外貿(mào)也紛紛涌入，一時(shí)間似乎大家都開(kāi)始做跨境電商了。 隨著時(shí)間的推進(jìn)，跨境電商將收獲更為豐厚的政策紅利；未來(lái)跨境電商的經(jīng)營(yíng)品類將更細(xì)分化，區(qū)域特色也會(huì)愈發(fā)明顯，個(gè)性化，定制類的商品與服務(wù)也會(huì)愈加成熟，跨境電...

自理報(bào)關(guān)申報(bào)確認(rèn)業(yè)務(wù)流程： （1）自理報(bào)關(guān)單位持“報(bào)關(guān)單申報(bào)確認(rèn)”權(quán)操作員卡的企業(yè)管理人員進(jìn)入中國(guó)電子口岸“報(bào)關(guān)單申報(bào)確認(rèn)”界面，對(duì)報(bào)關(guān)單進(jìn)行確認(rèn)申報(bào)操作，經(jīng)“申報(bào)確認(rèn)”后的報(bào)關(guān)單通過(guò)公共數(shù)據(jù)中心傳海關(guān)內(nèi)部網(wǎng)。如果申報(bào)確認(rèn)時(shí)認(rèn)為報(bào)關(guān)單的填制不符合邏輯，需要將報(bào)...

申報(bào)，即通常所說(shuō)的“報(bào)關(guān)”。它是指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出口貨物和物品的收發(fā)貨人或者他們的代理人，在進(jìn)出口貨物通過(guò)海關(guān)監(jiān)管的口岸時(shí)，在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)，以書(shū)面或者電子數(shù)據(jù)交換（EDI）方式向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物的情況，并隨附有關(guān)貨運(yùn)和商業(yè)單據(jù)，申請(qǐng)海關(guān)審查...

空運(yùn)進(jìn)口航空公司： 1、排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。 2、裝機(jī)：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。 3、收費(fèi)：航空公司將按照計(jì)費(fèi)...