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  • 6D24發(fā)動機渦輪增壓器
    6D24發(fā)動機渦輪增壓器

    渦輪流通部分起作用的共有三處截面,即渦輪進氣截面、蝸殼出口環(huán)形截面以及葉輪出口截面。其中葉輪出口截面處調(diào)節(jié)因?qū)崿F(xiàn)起來較為復(fù)雜且易造成較大損失,調(diào)節(jié)效果不如前兩者,故一般不予考慮。基于此可變渦輪增壓器有兩種結(jié)構(gòu),即可動舌片增壓結(jié)構(gòu)和可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。對于無葉徑流式渦輪機,采用可動舌片增壓結(jié)構(gòu)。如圖3所示,在渦輪進氣截面后加擺動舌片,通過舌片的擺動,改變蝸殼的面徑比A/R值,對進氣量進行調(diào)節(jié)。在發(fā)動機低速時,減小A/R值,提高渦輪轉(zhuǎn)速,增加進氣壓力;當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時,增加A/R值,提高進氣量,保證發(fā)動機的動力輸出。渦輪流通部分起作用的共有三處截面,即渦輪進氣截面、蝸殼出口環(huán)形截面以及葉輪出口截面...

  • 康躍增壓器江蘇經(jīng)銷商
    康躍增壓器江蘇經(jīng)銷商

    渦輪增壓器的注意事項:拆卸增壓器時,要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內(nèi),損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后,要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn),它的潤滑油管線因受高溫作用,內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。在出車前、收車后,應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見,發(fā)動機經(jīng)過增壓后,零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化,從使用、保養(yǎng)方面講,必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作,注意采用正確的操縱方法。渦輪...

  • 玉柴4110渦輪增壓器
    玉柴4110渦輪增壓器

    渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項發(fā)動機熱機狀態(tài)下不能立即熄火(未單獨安裝增壓 器冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機)。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承是靠一定壓力的機油來潤滑和冷卻的。熱機狀態(tài)下的發(fā)動機如突然熄火,機油壓力會迅速降低,則增壓器渦輪部分的溫度會迅速上升。同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸承“咬死”而損壞軸承和軸。 發(fā)動機突然熄火后,排氣歧管上的熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭,阻塞進油口,導(dǎo)致軸承缺油,加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸承之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3~5min,使渦輪增壓器的溫度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降。特別要防止猛踩幾腳油門后突然熄火。此...

  • 奇瑞2.0T渦輪增壓器
    奇瑞2.0T渦輪增壓器

    渦輪增壓器:壓氣機葉輪,葉片是渦輪的動力來源。但壓氣機葉輪及渦輪葉輪各有不同的功用,因此葉片外形當然也不一樣。壓氣機葉輪基本上是把如何將空氣有效率地推擠入壓縮信道視為首要任務(wù),然后再加以決定其形狀。一般原廠渦輪的壓氣機葉輪都使用全葉片的設(shè)計,即葉片是整片從頂端到末端的設(shè)計。而為了增加吸入空氣的通路面積,提升高速回轉(zhuǎn)時的效率,目前已出現(xiàn)了許多在全葉片旁穿插安裝半塊葉片的葉輪(此種設(shè)計多出現(xiàn)在改裝品上)。而壓氣機葉輪設(shè)計的另一個目的是讓壓縮空氣的流速均等化。傳統(tǒng)的葉輪為“放射型壓縮輪”,其兩葉片之間的氣體流速變化很快:位于葉輪運轉(zhuǎn)方向前方的空氣,被葉片擠壓,故流速很快。但葉片后方的空氣則因為吸入阻...

  • 福田493渦輪增壓器
    福田493渦輪增壓器

    渦輪增壓器:進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發(fā)動機出廠時原配的泄壓裝置。由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅(qū)動,當駕駛過程中收油門(如換擋、急剎車時),節(jié)氣門關(guān)閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續(xù)轉(zhuǎn)動。此時因節(jié)氣門的截斷和葉片的繼續(xù)增壓所致,進氣管路中(在節(jié)氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統(tǒng),當壓力達到某一限定值后,進氣旁通閥打開,把過剩的空氣(壓力)導(dǎo)回至濾清器與渦輪之間,實現(xiàn)降壓保護的功能。兩臺增壓器所接受的廢氣能量是相等的,因為是連接在同一根排氣總管的兩端的。福田493渦輪增壓器增壓效果差,主要表現(xiàn)在動力下降,...

  • ZD30渦輪增壓器
    ZD30渦輪增壓器

    渦輪增壓器壞了有哪些癥狀:排氣管冒藍煙或白煙動力下降油耗上升機油消耗星增加渦輪壓力不穩(wěn)定,有異響,水溫高,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn),增壓效果不明顯。排氣管冒藍煙或白煙、動力下降、油耗上升、機油消耗量增加、渦輪壓力不穩(wěn)定。渦輪增壓器葉輪軸密封不良,故障現(xiàn)象:怠速時尾氣冒藍煙,時輕時重,行駛中不冒藍煙,機油有消耗。廢氣再循環(huán)管嚴重堵塞,故障現(xiàn)象:怠速及行駛時尾氣冒藍煙,加油更嚴重,機油消耗星大?;钊h(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化,故障現(xiàn)象:車輛冒很大的藍煙,增壓器渦輪端有異響,增壓器渦輪端漏機油。渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂,故障現(xiàn)象:車輛加油門和收油的時候會有“撲拉拉”的異響。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點部...

  • 現(xiàn)代途勝1.6T渦輪增壓器
    現(xiàn)代途勝1.6T渦輪增壓器

    渦輪增壓器的注意事項:拆卸增壓器時,要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內(nèi),損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后,要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn),它的潤滑油管線因受高溫作用,內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。在出車前、收車后,應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見,發(fā)動機經(jīng)過增壓后,零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化,從使用、保養(yǎng)方面講,必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作,注意采用正確的操縱方法。拆卸...

  • 常柴485渦輪增壓器
    常柴485渦輪增壓器

    渦輪增壓器常見的故障:現(xiàn)象:機油消耗量大,排氣冒藍煙,但動力不下降。原因:由于增壓器壓器端漏油,機油通過發(fā)動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能:增壓器回油管不暢通,機油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多,沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪??拷鼔簹馊~輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后,機油由此進入葉輪室,然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進所管進入燃燒室。處理方法:打開壓氣機的出氣口或發(fā)動機進氣直管(橡膠軟管),看管口、管壁是否粘附機油。如有,請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起,應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。如暢通,則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成,應(yīng)解體增壓器進行修復(fù)。發(fā)動機...

  • 寧波中策船用渦輪增壓器
    寧波中策船用渦輪增壓器

    損壞增壓器主要原因有以下:使用不潔潤滑油。柴油機使用的潤滑油濾清器不符合規(guī)定,或使用偽劣濾芯。使用中濾芯被擊穿,或柴油機主油道濾清器被堵塞,潤滑油進入旁通道。沒有按規(guī)定更換潤滑油,更換前未清洗柴油機主油道。更換增壓器或作預(yù)潤滑時,雜質(zhì)進入潤滑油管路。密封膠或密封墊片碎片流入潤滑油道。潤滑油不足:沒有按規(guī)定更換潤滑油,或使用CD級以下的潤滑油,導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦,喪失功能。柴油機在大負荷工作后突然停機,產(chǎn)生回熱,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承過熱并結(jié)焦,損壞增壓器。開機后未怠速運行,馬上加負荷,或更換增壓器前未作預(yù)潤滑,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子缺油,產(chǎn)生干摩擦,損壞增壓器。進油管路或潤滑油濾清器堵塞,潤滑油泵故障,或潤滑油壓力低等...

  • 康明斯M14渦輪增壓器
    康明斯M14渦輪增壓器

    增壓器,活塞式航空發(fā)動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發(fā)動機氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度,使更多的空氣充填到氣缸里,從而增大發(fā)動機功率。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外,還可改善發(fā)動機的高度特性。汽車用增壓器:所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮,以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟性、改善排放。增壓器應(yīng)指發(fā)動機進氣增壓器,包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣,提高發(fā)動機的進氣密度,從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善,提高了燃燒效率,還可以起到節(jié)省...

  • 石川島渦輪增壓器
    石川島渦輪增壓器

    渦輪增壓器常見故障及原因:增壓效果差,主要表現(xiàn)在動力下降,冒黑煙、藍煙,燃油經(jīng)濟性差,機油消耗量明顯過多。其原因有三方面: 空氣濾清器太臟,不能向發(fā)動機提供高密度的潔凈空氣; 葉輪破損,引起進氣量不足; 進氣的灰塵太多,葉輪和增壓器殼接縫處有油泥,影響了增壓器葉輪轉(zhuǎn)速,造成進氣量不足。 增壓壓力偏低,增壓壓力偏低是指與正常情況相比(增壓壓力低于正常值的 90%))。增壓壓力偏低,使氣缸內(nèi)充量減少,不但柴油機功率下降,而且會使氣缸內(nèi)燃燒過程惡化,油耗和排氣溫度升高。 渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。石川島渦輪增壓器渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量,從而提高發(fā)動機的功率...

  • 索納塔1.6T渦輪增壓器
    索納塔1.6T渦輪增壓器

    離心式機械增壓器利用葉輪(一種類似于轉(zhuǎn)子的裝置)提供動力,將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。葉輪與渦輪增壓器壓縮機的轉(zhuǎn)子相似,其轉(zhuǎn)速透過輸入軸變速器的放大,可達5-6萬轉(zhuǎn)每分鐘。由于空氣在葉輪輪轂處被吸入,因此離心力會導(dǎo)致空氣向外擴散。這些空氣會使葉輪處于高速低壓狀態(tài)。擴壓器是一組環(huán)繞葉輪的固定葉片,它會將高速低壓的空氣轉(zhuǎn)換成低速高壓的空氣。當空氣分子碰到這些葉片時,會減慢速度,從而降低氣流速度以及增加壓力。這類增壓的的效率是三類機械增壓器中很高的,同時增壓值一般也較前兩類高,常常需要加裝冷卻器以降低壓縮空氣的溫度。由于這類增壓器與渦輪增壓器的高度相似性,不少人誤認為這是一類渦輪增壓器,不少人也...

  • 保時捷渦輪增壓器
    保時捷渦輪增壓器

    增壓器引起喘振的原因的具體分析:聯(lián)合調(diào)節(jié)器的降速針閥(有級調(diào)速)或減載針閥開度過大,也會造成短時喘振。其原因也是由于針閥的開度過大,使柴油機降速減載過快,使增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的下降跟不上。柴油機過載或載荷波動較大時,柴油機的燃燒狀態(tài)變差,排氣溫度升高,排氣總管的廢氣能量增加,使增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高,造成壓氣機的吸氣量大于出氣量而發(fā)生喘振。聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速失控,從而造成柴油機功率的不穩(wěn)定,增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速難以同步適應(yīng)而喘振。增壓器噴咀環(huán)積炭,或噴咀環(huán)截面積過小,都使燃氣流經(jīng)縮小了的噴咀環(huán)流通截時流速增高,促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升(每減少lcm2,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速約上升250r/min),壓氣機進氣流量增大,使部分空氣堵...

  • 玉柴天然氣渦輪增壓器
    玉柴天然氣渦輪增壓器

    為了保證增壓器的正常工作,使用中應(yīng)注意以下幾點:保持清潔,拆卸增壓器時,要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內(nèi),損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后,要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn),它的潤滑油管線因受高溫作用,內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉(zhuǎn)情況,在出車前、收車后,應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見,發(fā)動機經(jīng)過增壓后,零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化,從使用、保養(yǎng)...

  • 增壓器大全
    增壓器大全

    增壓器引起喘振的原因的具體分析:進氣門打不開,該缸就無法進入新鮮空氣,那么增壓后的空氣量過剩,而影響到壓氣機前的空氣進入;而該缸在氣門重疊階段,廢氣總管中的廢氣會從排氣門倒流入氣缸內(nèi)。這樣該缸在噴入燃油后的燃燒狀態(tài)變得很差。進氣門關(guān)不嚴,該缸在壓縮過程中,部分新鮮空氣回流到穩(wěn)壓箱,一方面減少了增壓后的空氣消耗量,另一方面氣缸內(nèi)的新鮮空氣的減少,會惡化燃燒。排氣門打不開,在排氣過程中,廢氣不能順利進入排氣總管,而當進氣門打開時,該缸本身不能順利地吸入新鮮空氣,反而使廢氣竄至進氣穩(wěn)壓箱,趁別的氣缸吸氣時乘機而入,從而惡化其它氣缸的燃燒過程。排氣門關(guān)不嚴,在該缸處于壓縮過程時會漏泄出缸內(nèi)的新鮮空氣量...

  • 增壓器企業(yè)
    增壓器企業(yè)

    我們怎樣更換柴油發(fā)電機渦輪增壓器,以及具體的操作步驟是怎么的?清洗發(fā)動機和更換濾芯。將臟油放掉,用70%的柴油加30%的機油加入發(fā)動機,啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3~5min清洗發(fā)動機及油道,然后放掉。再加進適量的機油,運行5~10min后放掉。更換機油濾芯和空氣濾芯,再過濾加入干凈的潤滑油至油標尺滿刻度,這樣確保發(fā)動機潤滑油及油道干凈清潔。檢查渦輪增壓器。檢查新渦輪增壓器型號是否與發(fā)動機相配,用手轉(zhuǎn)動增壓器轉(zhuǎn)子應(yīng)運轉(zhuǎn)自如,如果葉輪滯轉(zhuǎn)或有碰擦殼體的感覺,要查明原因后再安裝。檢查壓氣機進氣管路和渦輪前發(fā)動機排氣管路是否有雜物,以防雜物打壞葉輪。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼,也就是說只利用廢氣...

  • 增壓器法蘭10變8螺絲
    增壓器法蘭10變8螺絲

    渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時間里,能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣,提高容積效率),便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內(nèi)吹,硬是把風往里面灌,使里面的空氣量增多,以得到較大的馬力,只是這個扇子不是用電動馬達,而是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動。一般而言,引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后,起碼都能提升30%-40% 的額外動力,如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且,獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升,原本就是渦輪...

  • 天力增壓器浙江經(jīng)銷商
    天力增壓器浙江經(jīng)銷商

    渦輪增壓器常見的故障:軸承損壞,現(xiàn)象:增壓器軸承損壞,發(fā)動機功率下降,機油消耗高,冒黑煙,嚴重時增壓器不能工作。原因:潤滑油壓力和流量不足。增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應(yīng)不足;使轉(zhuǎn)子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足; 增壓器已高速運轉(zhuǎn),而潤滑油未及時供給。雜物或泥沙進入潤滑系統(tǒng)。機油氧化變質(zhì):柴機油過熱,從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多;冷卻水漏入機油中;機油選用不當,以及沒有按規(guī)定定期更換機油。處理方法:檢查潤滑油壓力是否正常,機油量是否符合要求。按規(guī)定要求,定期更換潤滑油,并保證潤滑油清潔。嚴格按規(guī)定要求,使用潤滑油,不得混用。應(yīng)避免發(fā)動機在高溫情況下工作,保持發(fā)動機的正常工作溫度。如果增壓...

  • 濰柴550馬力渦輪增壓器
    濰柴550馬力渦輪增壓器

    渦輪增壓器:進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發(fā)動機出廠時原配的泄壓裝置。由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅(qū)動,當駕駛過程中收油門(如換擋、急剎車時),節(jié)氣門關(guān)閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續(xù)轉(zhuǎn)動。此時因節(jié)氣門的截斷和葉片的繼續(xù)增壓所致,進氣管路中(在節(jié)氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統(tǒng),當壓力達到某一限定值后,進氣旁通閥打開,把過剩的空氣(壓力)導(dǎo)回至濾清器與渦輪之間,實現(xiàn)降壓保護的功能。一般汽油發(fā)動機增壓器損壞的幾率比較小。濰柴550馬力渦輪增壓器增壓泵的工作原理:當驅(qū)動部分和輸出液體部分之間的壓力達到平衡時...

  • 卡特349E渦輪增壓器
    卡特349E渦輪增壓器

    檢查增壓器進油管和回油管路。增壓器進回油管路要干凈,進回油管不能扭曲阻塞。如果增壓器進回油口使用密封墊片,檢查墊片是否有腐蝕、變形現(xiàn)象,墊片不能擋住進回油口。預(yù)潤滑增壓器。增壓器安裝在發(fā)動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機油,并用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子,使增壓器軸承充滿潤滑油后再連接進油管。試運轉(zhuǎn)。啟動柴油機,3~4s內(nèi)增壓器進油口必須顯示出油壓,防止增壓器軸承系統(tǒng)因缺潤滑油而損壞。運行2min,檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)無雜音,然后停車,觀察轉(zhuǎn)子是否可平穩(wěn)地靠慣性運轉(zhuǎn),正常情況下約半分鐘后才停轉(zhuǎn)。發(fā)動機負載運行時,油壓必須在196~392kPa之間才安全,怠速運轉(zhuǎn)時,油壓應(yīng)不低于70k...

  • 現(xiàn)代創(chuàng)虎渦輪增壓器
    現(xiàn)代創(chuàng)虎渦輪增壓器

    渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項發(fā)動機熱機狀態(tài)下不能立即熄火(未單獨安裝增壓 器冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機)。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承是靠一定壓力的機油來潤滑和冷卻的。熱機狀態(tài)下的發(fā)動機如突然熄火,機油壓力會迅速降低,則增壓器渦輪部分的溫度會迅速上升。同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸承“咬死”而損壞軸承和軸。 發(fā)動機突然熄火后,排氣歧管上的熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭,阻塞進油口,導(dǎo)致軸承缺油,加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸承之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3~5min,使渦輪增壓器的溫度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降。特別要防止猛踩幾腳油門后突然熄火。此...

  • 凱斯平地機渦輪增壓器
    凱斯平地機渦輪增壓器

    渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項發(fā)動機熱機狀態(tài)下不能立即熄火(未單獨安裝增壓 器冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機)。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承是靠一定壓力的機油來潤滑和冷卻的。熱機狀態(tài)下的發(fā)動機如突然熄火,機油壓力會迅速降低,則增壓器渦輪部分的溫度會迅速上升。同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸承“咬死”而損壞軸承和軸。 發(fā)動機突然熄火后,排氣歧管上的熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭,阻塞進油口,導(dǎo)致軸承缺油,加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸承之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3~5min,使渦輪增壓器的溫度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降。特別要防止猛踩幾腳油門后突然熄火。此...

  • 華柴道依茨渦輪增壓器
    華柴道依茨渦輪增壓器

    渦輪流通部分起作用的共有三處截面,即渦輪進氣截面、蝸殼出口環(huán)形截面以及葉輪出口截面。其中葉輪出口截面處調(diào)節(jié)因?qū)崿F(xiàn)起來較為復(fù)雜且易造成較大損失,調(diào)節(jié)效果不如前兩者,故一般不予考慮。基于此可變渦輪增壓器有兩種結(jié)構(gòu),即可動舌片增壓結(jié)構(gòu)和可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。對于無葉徑流式渦輪機,采用可動舌片增壓結(jié)構(gòu)。如圖3所示,在渦輪進氣截面后加擺動舌片,通過舌片的擺動,改變蝸殼的面徑比A/R值,對進氣量進行調(diào)節(jié)。在發(fā)動機低速時,減小A/R值,提高渦輪轉(zhuǎn)速,增加進氣壓力;當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時,增加A/R值,提高進氣量,保證發(fā)動機的動力輸出。中間冷卻器安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置,利用汽車迎面氣流或者自身風...

  • 船機增壓器
    船機增壓器

    廢氣渦輪增壓器,利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣,驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn),以離心的方式壓縮空氣,提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油,達到提高發(fā)動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構(gòu)組成。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃,增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬轉(zhuǎn)到二十多萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)。渦輪增壓系統(tǒng)該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。船機增壓器為了使增壓器正常運轉(zhuǎn),必須經(jīng)常...

  • 奔馳GL350渦輪增壓器
    奔馳GL350渦輪增壓器

    增壓器的主要故障:柴油機運行時,增壓系統(tǒng)的氣體流動路線是:壓氣機進口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、 結(jié)碳、 變形等,都會因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進口濾器、 壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、 柴油機進(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中應(yīng)定期檢查上述部...

  • 康明斯K19渦輪增壓器
    康明斯K19渦輪增壓器

    振動篩式氣液增壓器可輕松將低壓空氣能轉(zhuǎn)換為高壓油能,可替代復(fù)雜的機械液壓裝置,如液壓泵。因此,有必要保持氣液增壓器的日常工作。務(wù)必消除振動篩周圍環(huán)境中的灰塵,污垢和污垢,以保持設(shè)備清潔衛(wèi)生。增壓器中使用的氣態(tài)介質(zhì)需要是凈化的壓縮空氣。使用振動篩的氣壓值應(yīng)在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。增壓器的輸出油應(yīng)用于指示器刻度。 使用的液體為30.50液壓油,過濾精度不低于50μm,環(huán)境溫度為56℃。工作油應(yīng)每六個月更換一次新油。 如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)油被還原,應(yīng)及時補充。使用時,務(wù)必檢查是否有泄漏或漏油,是否正常操作以及松動緊固件。 如果在振動篩中發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)原因并采取措施排除故障。不使用增壓器時,應(yīng)將其存...

  • 陜汽德龍渦輪增壓器
    陜汽德龍渦輪增壓器

    渦輪增壓器:由于轎車汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高,空氣流速快而且變化范圍大,因此它的渦輪增壓器有更高的要求。現(xiàn)代轎車發(fā)動機已普遍采用電子噴射系統(tǒng),在電子控制技術(shù)及新材料的配合下,渦輪增壓器在汽油機上的應(yīng)用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼,也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量,不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍大,因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置,以使發(fā)動機能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外,汽油機是點燃式點火,它的壓縮比是有一定范圍限制的,過高就會引發(fā)爆燃。因此,還要有爆燃檢測及控制機構(gòu),隨時調(diào)整點火提前角。二級渦輪增壓技術(shù),就是在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中采用...

  • 奧迪Q5L渦輪增壓器
    奧迪Q5L渦輪增壓器

    渦輪增壓器:Blow-Off Valve(BOV)即俗稱的“放氣哇佬”,同樣屬于進氣旁通閥。只是它一般被用作取代Relief Valve的改裝部件。其功能基本上和Relief Valve 相同,的差異在于Blow-off Valve的閥門并不會像Relief Valve那樣容易受到進氣壓力的影響而開啟(導(dǎo)致進氣壓力下降)。而且在節(jié)氣門關(guān)閉后,Blow-off Valve 是將剩余壓力直接向大氣釋放,并非再導(dǎo)于渦輪與濾清器之間再度增壓。因此BlowoffValve 除了同樣具有保護渦輪系統(tǒng)的效果外,在泄壓反應(yīng)上也比起原廠配置的Relief Valve 更為優(yōu)異。但對于小排量或小增壓的渦輪發(fā)動機來...

  • 康明斯C210渦輪增壓器
    康明斯C210渦輪增壓器

    渦輪增壓器:進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發(fā)動機出廠時原配的泄壓裝置。由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅(qū)動,當駕駛過程中收油門(如換擋、急剎車時),節(jié)氣門關(guān)閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續(xù)轉(zhuǎn)動。此時因節(jié)氣門的截斷和葉片的繼續(xù)增壓所致,進氣管路中(在節(jié)氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統(tǒng),當壓力達到某一限定值后,進氣旁通閥打開,把過剩的空氣(壓力)導(dǎo)回至濾清器與渦輪之間,實現(xiàn)降壓保護的功能。發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸??得魉笴210渦輪增壓器渦輪增壓器常見的故障:...

  • 君威渦輪增壓器
    君威渦輪增壓器

    渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時間里,能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣,提高容積效率),便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內(nèi)吹,硬是把風往里面灌,使里面的空氣量增多,以得到較大的馬力,只是這個扇子不是用電動馬達,而是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動。一般而言,引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后,起碼都能提升30%-40% 的額外動力,如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且,獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升,原本就是渦輪...

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