渦輪增壓器的注意事項：拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化，從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃?？弟S增壓器江蘇經(jīng)銷商
機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時效果極好，但它受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉(zhuǎn)速不會在同時提高，這也就是渦輪遲滯。思域渦輪增壓器機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。
渦輪增壓器：轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉(zhuǎn)。當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘達到2000轉(zhuǎn)時，電磁閥就會關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動。另外還有一種設(shè)計，就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變增壓量。對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。
增壓器產(chǎn)生喘振的原理較為復(fù)雜，氣流以周期性的、強烈的脈沖形式表現(xiàn)出來，即氣流的壓力、速度和流量的振蕩。但通常認為是由于壓氣機進氣流量大于出氣流量，使進入壓氣機的空氣流向與壓氣機葉片入口之間產(chǎn)生沖角，當達到17°～18°時，進氣流與壓氣機葉片之間就會有較嚴重的氣流-葉面分離，使得壓氣機進口處的部分空氣始終在壓氣機的葉片之間渦旋、聚集，由于氣流的渦旋不但產(chǎn)生刺耳的嘯叫，還造成增壓器前的進氣管道振動、增壓器的轉(zhuǎn)子軸高頻的軸向顫動，并使柴油機的工作狀態(tài)趨于不穩(wěn)定，增壓器與柴油機的工作壽命也由此受到影響。汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。
增壓器引起喘振的原因的具體分析：中冷器冷卻水溫過高或中冷器冷卻水管因泄漏而堵焊過多，造成中冷器的冷卻能力下降，增壓后的空氣因冷卻不足而密度較小，滿足不了氣缸燃燒的需要，造成排溫升高，促進增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升(如中冷水溫升高5℃，渦輪前廢氣溫度會升高5℃，使增壓器轉(zhuǎn)速升高100~150r/min)，轉(zhuǎn)子吸氣量增加，但由于中冷器的冷卻能力不足，已影響到增壓后的空氣通過能力，造成壓氣機前的空氣不能完全通過壓氣機而發(fā)生喘振。氣門打不開或關(guān)不嚴。造成此種情況的原因較多，如進、排氣門的彈簧斷裂、氣門桿彎曲、氣門間隙調(diào)整過小、氣門閥盤裂紋或掉塊等均會造成氣門開關(guān)不嚴；橫臂跳轉(zhuǎn)、橫臂導桿折斷等均會造成氣門打不開。渦輪增壓器在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度?？弟S增壓器江蘇經(jīng)銷商
基本上只要按時保養(yǎng)換機油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬公里以上?？弟S增壓器江蘇經(jīng)銷商
機械增壓器的技術(shù)原理：傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上，皮帶輪/鏈條輪連接在一個主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉(zhuǎn)壓縮機齒輪。壓縮機的轉(zhuǎn)子可以有多種設(shè)計，但它的任務(wù)是吸入空氣，將空氣壓入更小的空間，并注入進氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術(shù)力量較強的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。機械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區(qū)別在于壓縮機的設(shè)計不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器。盡管這三種設(shè)計都能產(chǎn)生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。康躍增壓器江蘇經(jīng)銷商
上海阜鍇增壓器有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農(nóng)業(yè)機械增壓器，是汽摩及配件的主力軍。阜鍇增壓器不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。阜鍇增壓器始終關(guān)注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。