多式聯(lián)運(yùn)的分類形式：根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來(lái)說(shuō)，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。在實(shí)踐中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可能由不擁有任何運(yùn)輸工具的國(guó)際貨運(yùn)代理、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人擔(dān)任，也可能由從事某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任。但無(wú)論如何，他都必須持有國(guó)家有關(guān)主管部門核準(zhǔn)的許可證書，能單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)可以降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。航運(yùn)聯(lián)運(yùn)公司國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單證的內(nèi)...

多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用是怎么樣的？國(guó)際海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公司基本只為國(guó)內(nèi)公司服務(wù)的一個(gè)主要原因就是成本問(wèn)題，一趟運(yùn)輸來(lái)回不談相關(guān)進(jìn)出口報(bào)關(guān)以及人工費(fèi)用，單獨(dú)是運(yùn)費(fèi)就不是一個(gè)普通人能夠承受的，如果國(guó)際貨運(yùn)代理公司為了單獨(dú)去為一個(gè)人去服務(wù)的話，到頭來(lái)不虧本已是大幸，而且像這樣能夠單獨(dú)以個(gè)人名義讓國(guó)際貨運(yùn)代理公司運(yùn)輸物品的人，估計(jì)也是屈指可數(shù)并且沒(méi)有太大的必要。所以國(guó)際貨運(yùn)代理公司必須要對(duì)接企業(yè)，接大量的貨大量的單才能夠像物流公司一樣正常運(yùn)作，保持盈利。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。北京多式聯(lián)運(yùn)找哪家多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？現(xiàn)代化海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)能更標(biāo)準(zhǔn)的滿足運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限呈現(xiàn)。高效率的現(xiàn)代化...

國(guó)際海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公司選擇的時(shí)候要注意什么？選擇正確的國(guó)際海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公司，現(xiàn)在世界各大服務(wù)先進(jìn)的國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些人做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等規(guī)模的國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司。而太小的國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)橐?guī)模小，實(shí)力還是稍欠火候?？偟膩?lái)講，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。貨主若能從開始的時(shí)候，就學(xué)會(huì)各種技巧，處理好各個(gè)小環(huán)節(jié)的事宜，在運(yùn)輸費(fèi)用上面確實(shí)可以節(jié)省不少錢。盡管和貨物費(fèi)用比較起來(lái)，有太大的差距。但是從理財(cái)和節(jié)省費(fèi)用而...

多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用是怎么樣的？國(guó)際海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公司基本只為國(guó)內(nèi)公司服務(wù)的一個(gè)主要原因就是成本問(wèn)題，一趟運(yùn)輸來(lái)回不談相關(guān)進(jìn)出口報(bào)關(guān)以及人工費(fèi)用，單獨(dú)是運(yùn)費(fèi)就不是一個(gè)普通人能夠承受的，如果國(guó)際貨運(yùn)代理公司為了單獨(dú)去為一個(gè)人去服務(wù)的話，到頭來(lái)不虧本已是大幸，而且像這樣能夠單獨(dú)以個(gè)人名義讓國(guó)際貨運(yùn)代理公司運(yùn)輸物品的人，估計(jì)也是屈指可數(shù)并且沒(méi)有太大的必要。所以國(guó)際貨運(yùn)代理公司必須要對(duì)接企業(yè)，接大量的貨大量的單才能夠像物流公司一樣正常運(yùn)作，保持盈利。根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)可以有多種分類形式。智能聯(lián)運(yùn)哪里有多式聯(lián)運(yùn)怎么找合適的公司？當(dāng)你需要進(jìn)行海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，你勢(shì)必需要和海運(yùn)公司進(jìn)行價(jià)格咨詢，那有沒(méi)有什么海...

多式聯(lián)運(yùn)需要注意：海關(guān)和承運(yùn)人也是海運(yùn)國(guó)際貨代公司的重要服務(wù)對(duì)象，貨運(yùn)代理在辦理相關(guān)的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它表示的不單單是它的客戶，它同時(shí)也表示著海關(guān)當(dāng)局進(jìn)行業(yè)務(wù)的辦理，使有關(guān)部門在整個(gè)過(guò)程中不遭受損失；同時(shí)海運(yùn)國(guó)際貨代公司還負(fù)責(zé)為承運(yùn)人辦理訂艙業(yè)務(wù)，為發(fā)貨人和承運(yùn)人議定的費(fèi)用等。海運(yùn)國(guó)際貨代公司與班輪公司的業(yè)務(wù)互為關(guān)聯(lián)的，在班輪公司的集運(yùn)和拼裝服務(wù)中，海運(yùn)國(guó)際貨代公司擔(dān)負(fù)著委托人的作用和義務(wù)，在拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)中，海運(yùn)國(guó)際貨代公司、承運(yùn)人和班輪公司之間都建立起了較為親密的聯(lián)系。海運(yùn)公司的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象，總之海運(yùn)國(guó)際貨代公司在國(guó)際貨運(yùn)中扮演著十分重要的角色，也承擔(dān)著十分重要的責(zé)任和義務(wù)，包括貨物資金的安...

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么？條件有：1.必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)合同是確定多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的主要依據(jù)。3、必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券。4、必須是全程單一運(yùn)價(jià)。這個(gè)運(yùn)價(jià)一次收取，包括運(yùn)輸成本(各段運(yùn)雜費(fèi)的總和)、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)和合理利潤(rùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸質(zhì)量提高。蘇州東航多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是今后國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的方向，這是因?yàn)?，開展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表...

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可能由不擁有任何運(yùn)輸工具的國(guó)際貨運(yùn)代理、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人擔(dān)任，也可能由從事某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任。但無(wú)論如何，他都必須持有國(guó)家有關(guān)主管部門核準(zhǔn)的許可證書，能單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)的貨物交付：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑多式聯(lián)運(yùn)提單提貨，經(jīng)營(yíng)人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用。收回提單后簽發(fā)提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站提取貨物。如果整箱提貨，則收貨人要負(fù)責(zé)至掏箱地點(diǎn)的運(yùn)輸，并在貨物掏出后將集裝箱運(yùn)回指定的堆場(chǎng)，運(yùn)輸合同終止。多式聯(lián)運(yùn)事故處理：如果全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失、損害和運(yùn)輸延誤，無(wú)論是否能確定發(fā)生的區(qū)...

多式聯(lián)運(yùn)需要注意什么？由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。但國(guó)際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運(yùn)，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯(lián)運(yùn)提單”——也就是“多式聯(lián)運(yùn)”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實(shí)，但拿到的一般只是海運(yùn)提單，而非“多式聯(lián)運(yùn)提單”，這樣，雖有多式聯(lián)運(yùn)之實(shí)，但不符“多式聯(lián)運(yùn)”之定義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)...