東南亞聯(lián)運貿(mào)易

國際海運多式聯(lián)運公司選擇的時候要注意什么？選擇正確的國際海運多式聯(lián)運公司，現(xiàn)在世界各大服務(wù)先進的國際貨運代理有限公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些人做生意當然會有許多優(yōu)點：他們的實力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運價的話，就不如找一些中等規(guī)模的國際貨運代理有限公司。而太小的國際貨運代理有限公司雖然報價較低，但因為規(guī)模小，實力還是稍欠火候?？偟膩碇v，在運輸環(huán)節(jié)的精打細算非常有必要。貨主若能從開始的時候，就學(xué)會各種技巧，處理好各個小環(huán)節(jié)的事宜，在運輸費用上面確實可以節(jié)省不少錢。盡管和貨物費用比較起來，有太大的差距。但是從理財和節(jié)省費用而言的話，也是一個必要重視的環(huán)節(jié)。多式聯(lián)運的貨物交付：當貨物運至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。東南亞聯(lián)運貿(mào)易

國際多式聯(lián)運注意事項：國際多式聯(lián)運必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責(zé)。他是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。國際多式聯(lián)運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯(lián)運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯(lián)運，這是一般聯(lián)運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運。國際多式聯(lián)運必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)別國內(nèi)運輸和國際運輸?shù)南拗茥l件。東南亞聯(lián)運貿(mào)易國際多式聯(lián)運嚴格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運輸方式進行聯(lián)運。

在國際多式聯(lián)運中，陸橋運輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠東/歐洲國際多式聯(lián)運的主要形式。所謂陸橋運輸是指采用集裝箱專門用的列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專門用的列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。多式聯(lián)運中使用的集裝箱一般應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人提供。這些集裝箱來源可能有三個：一是經(jīng)營人自己購置使用的集裝箱；二是由公司租用的集裝箱，這類箱一般在貨物的起運地附近提箱而在交付貨物地點附近還箱；三是由全程運輸中的某一區(qū)段承運人提供，這類箱一般需要在多式聯(lián)運經(jīng)營人為完成合同運輸與該分運人訂立分運合同后獲得使用權(quán)。如果雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)提箱單或者租箱公司或區(qū)段承運人簽發(fā)的提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由他們在規(guī)定日期到指定的堆場提箱并自行將空箱托運到貨物裝箱地點準備裝貨。如發(fā)貨人委托亦可由經(jīng)營人辦理從堆場裝箱地點的空箱托運。如是拼箱貨或整箱貨但發(fā)貨人無裝箱條件不能自裝時，則由多式聯(lián)運經(jīng)營人將所用空箱調(diào)運至接受貨物集裝箱貨運站，做好裝箱準備。

多式聯(lián)運是需要注意很多事情的。對企業(yè)海運多式聯(lián)運而言，利益的目的，我們需要考慮兩個情況，一是比較現(xiàn)實的問題，委托方需要盡量降低自己的成本。如果一次運費成本遠高于這一單生意所能帶來的盈利，也就沒必要繼續(xù)合作或者做海外的生意了。其次就是合作的國際貨運代理公司的實力問題，盡量建議選擇有有名度的貨運代理公司，不管是在物流運輸?shù)陌踩陨?，還是之后的成交方面，都是有極高的信譽，長久的合作還能根據(jù)實際情況提供對應(yīng)的解決方案，解決合作方的問題以及疑問，達成雙方共贏的結(jié)果。國際多式聯(lián)運優(yōu)點：減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短。

多式聯(lián)運有什么優(yōu)勢？現(xiàn)代化海運多式聯(lián)運能更標準的滿足運輸?shù)臅r限呈現(xiàn)。高效率的現(xiàn)代化國際貨代更好的融入了現(xiàn)如今生產(chǎn)貿(mào)易的計劃性開展為市場先機的把控及產(chǎn)品品質(zhì)的保證都提供了更強有價值的后盾依托。更好的與我國高效發(fā)展外貿(mào)經(jīng)濟相匹配。結(jié)合現(xiàn)代化海運代理的特點，不難發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)代化國際貨代經(jīng)過多年的系統(tǒng)各方面優(yōu)化發(fā)展，不管是在運輸?shù)妮d體方式上更豐富更多樣化，在時間效率的呈現(xiàn)上也更有保證，更好地從自我做起，為我國對外貿(mào)易的各方面實施提供較強有價值的助力。國際多式聯(lián)運縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量。東南亞聯(lián)運貿(mào)易

多式聯(lián)運可以節(jié)省人力和物力。東南亞聯(lián)運貿(mào)易

國際多式聯(lián)運一般業(yè)務(wù)程序，主要包括以下環(huán)節(jié)：1、接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同；2、空箱的發(fā)放、提??；3、出口報關(guān)；4、貨物裝箱及交接；5、訂艙及安排貨物運送；6、辦理貨物運送保險；7、簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸；8、貨物運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)；9、貨物到達交付。在銜接式多式聯(lián)運下，運輸組織工作與實際運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了分離，多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)全程運輸組織工作，各區(qū)段的實際承運人負責(zé)實際運輸生產(chǎn)。在這種體制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人也具有雙重身份。對于貨方而言，他是全程承運人，與貨方訂立全程運輸合同，向貨方收取全程運費及其它費用，并承擔(dān)承運人的義務(wù)；對于各區(qū)段實際承運人而言，他是托運人，他與各區(qū)段實際承運人訂立分運合同，向?qū)嶋H承運人支付運費及其它必要的費用。很明顯，這種運輸組織與運輸生產(chǎn)相互分離的形式，符合分工專業(yè)化的原則，由多式聯(lián)運經(jīng)營人“一手托兩家”，不但方便了貨主和實際承運人，也有利于運輸?shù)你暯庸ぷ鳎虼?，它是?lián)運的主要形式。東南亞聯(lián)運貿(mào)易