江蘇非標集裝箱起重機供應價格

隨著港口經(jīng)濟的日益發(fā)展，港口碼頭的運輸越來越多，且都是集裝箱等重大的裝置，無法人工搬運，所以需要集裝箱起重機來操作。隨著科技發(fā)展，對港口集裝箱起重機的要求也增加了，智能化、自動化的結(jié)合，可以更安全準確、高效的完成工作，以滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的要求。江蘇寶威就簡單介紹下港口集裝箱起重機的發(fā)展趨勢。

港口集裝箱起重機常用于港口、集裝箱碼頭、岸邊對集裝箱船進行裝卸作業(yè)的專業(yè)起重機械。

個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。主要體現(xiàn)在

一．高參數(shù)和大型化：①額定起重量成倍增長②外伸距越來越大③軌上的起升高度越來越高④自重越來越大

二．高速化：①起升速度、小車速度成倍增加②雙箱吊具作業(yè)和雙小車雙箱吊具作業(yè)增多，加上新型吊具的應用 集裝箱起重機的三種類型。江蘇非標集裝箱起重機供應價格

簡潔剖析軌道式集裝箱起重機的優(yōu)勢

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運轉(zhuǎn)小車、起升組織、大車運轉(zhuǎn)組織、電氣體系、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場所、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確認選用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)方式。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的使用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是因為軌道式集裝箱門式起重機具有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱龍門吊的跨度比較大，一般能夠容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也能夠在跨中安置多個車道，這樣就能夠更好的使用場所空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機上是有安裝利于智能操控和自動化作業(yè)的各種設備的，比如存儲體系、檢索體系、定位體系等，再加上選用運轉(zhuǎn)速度很高的組織規(guī)劃，這樣就有效的提升了設備的工作效率。

3、因為軌道式集裝箱龍門吊是以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設備。

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集裝箱龍門吊修換零件時需要考慮哪些因素

確定零件修換時要考慮以下因素：

1、對設備精度的影響。如零件的質(zhì)量直接影響設備的精度，使設備達不到加工工藝要求時應考慮修換。

2、對完成預定使用功能的影響。當設備零件不能完成預定的使用功能時即應修換。

3、對設備性能和生產(chǎn)率的影響。如齒輪雖能傳遞預定的扭矩和運動，但由于磨損、變形、振動與噪聲加大，效率較低，傳動平穩(wěn)性下降，有關(guān)零件應考慮修換。

4、對穩(wěn)定、環(huán)保的影響。由于零件失效影響了生產(chǎn)穩(wěn)定或造成環(huán)境污染時，對此零件進行更換。

5、對磨損條件惡化的影響。零件磨損發(fā)展到急劇磨損階段，除本身磨損急劇上升外，還破壞了正常的配合、嚙合和傳動條件，效率下降，發(fā)熱量大增，潤滑失常，造成配對件急劇磨損、零件表面拉傷，直到“咬住”或斷裂，或零件表面硬化層被磨掉或脫皮、配合的間隙過大和表面拉傷、零件表面疲勞剝蝕等，應及時修換有關(guān)零件，保護較貴重的配對件。

6、對零件強度和剛度的影響。強度和剛度是一些零件正常工作的條件，這些零件允許達到其強度和剛度的限值。

靖起集裝箱起重機的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

集裝箱起重機，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。

集裝箱起重機有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機包含小車機構(gòu)、起升機構(gòu)，俯仰機構(gòu)，大車行走機構(gòu)。

（一)起升機構(gòu)

集裝箱起重機起升機構(gòu)是主要的功能機構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機克服各種阻力做功，屬于阻力負擔，下降時由于重物本身具有位能，當重力大于傳動機構(gòu)的摩擦阻力時，電動機處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時多為動力負擔。

(二)小車機構(gòu)

集裝箱起重機小車運行同樣要求低速時有較硬的機械特性，調(diào)速精度高、動態(tài)響應快，以方便點動對位操作以及實現(xiàn)自動運行時的精確定位。

(三)大車機構(gòu)

集裝箱起重機由于港口類起重機在室外工作。負載摩擦阻力外。還有風阻力。港口的風阻力占有相當大的比例，當順風運行時。有可能由阻力負載變?yōu)閯恿ω撦d。

（四）俯仰機構(gòu)

集裝箱起重機俯仰機構(gòu)和起升機構(gòu)相似也屬于位能負載，在俯仰上升時為阻力負載、下降時為多為動力負載，但其負載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負載越小。

15噸集裝箱運輸用軌道式門式起重機。

淺析集裝箱龍門吊的主梁形式與結(jié)構(gòu)

1.龍門吊單主梁

龍門吊單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

2.雙主梁

雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)集裝箱龍門吊。

3.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于起重量較小的場地。

4.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。 常用集裝箱龍門吊型號有哪些？山西求購集裝箱起重機哪家強

集裝箱龍門吊在裝卸時要注意哪些事項。江蘇非標集裝箱起重機供應價格

集裝箱起重機的工作速度是重要的技術(shù)參數(shù)之一，其中集裝箱起重機的起升速度和小車運行速度對縮短集裝箱裝卸作業(yè)循環(huán)時間意義較大。

集裝箱起重機的工作速度的選擇因考慮哪些因素呢？

首先應滿足整個集裝箱碼頭的工藝速率要求，可以合理地分配個機構(gòu)的工作速度；

其次工作速度的提高應和相應的技術(shù)措施相結(jié)合；

再與工作速度有關(guān)的動力設備選擇應考慮到維修簡便，選用的機電設備及配件應盡可能與港口其它起重機械通用，便于維修。

集裝箱起重機的速度通常有起升速度、小車行走速度、大車行走速度及臂架俯仰時間。

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