珠海汽車(chē)電池管理BMS芯片潤(rùn)石芯片原廠(chǎng)技術(shù)支持

      汽車(chē)電子技術(shù)暖通空調(diào)(HVAC):即供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)，是包含溫濕度、空氣清潔度和空氣循環(huán)控制系統(tǒng)，稱(chēng)為HVAC。該系統(tǒng)旨在調(diào)節(jié)、冷卻、加熱、清潔、通風(fēng)、除濕。流程為進(jìn)氣-凈化-制冷/制熱-分配/送風(fēng)。部件包括鼓風(fēng)機(jī)總成、蒸發(fā)器芯體、加熱器芯體、模式風(fēng)門(mén)、混合風(fēng)門(mén)、壓縮機(jī)等主要部件。暖通空調(diào)系統(tǒng)由前端傳感器和機(jī)械/電子開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器、電機(jī)和制冷器組成，該裝置將清潔和溫度適宜的空氣輸送到后座艙，以維持駕乘人員的溫度舒適性。運(yùn)算放大器、比較器、電壓基準(zhǔn)源。汽車(chē)電子芯片通信接口串口芯片國(guó)產(chǎn)替代方案支持詳情點(diǎn)入AEC-Q100認(rèn)證國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子電平轉(zhuǎn)換芯片。珠海汽車(chē)電池管理BMS芯片潤(rùn)石芯片原廠(chǎng)技術(shù)支持

    汽車(chē)電子功率晶體管（GTR）應(yīng)用：功率晶體管是一種高反壓雙極性大功率電子元器件,曾稱(chēng)為電力晶體管。具有飽和壓降低、有自關(guān)斷能力、開(kāi)關(guān)時(shí)間短、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)已提供功率晶體管組合器件,如單片達(dá)林頓晶體管,或功率晶體管模塊。功率晶體管組合器件在直流脈寬調(diào)速和交流矢量控制的PWM調(diào)速中廣為應(yīng)用。某公司GTR模塊的三種類(lèi)型：①Z系列：開(kāi)關(guān)時(shí)間縮短、耐受較大的短路電流。②M系列：具有高放大倍數(shù)。③ZP/ZN系列：短引線(xiàn)、簡(jiǎn)單的緩沖電路,可匹配基極驅(qū)動(dòng)電路模塊。應(yīng)用廣：①作為放大器,用于電源串聯(lián)調(diào)壓電路,音頻和超聲波放大等。②作為大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制、不停電電源、汽車(chē)電子。③GTR模塊,用于交流傳動(dòng)、逆變器、開(kāi)關(guān)電源?！魍卣?GTR:電力晶體管。耐高電壓、大電流。雙極結(jié)型晶體管。在電力電子技術(shù)中,GTR與BJT這兩個(gè)名稱(chēng)等效。主要特性：大電流、高耐壓、開(kāi)關(guān)特性好。常用兩個(gè)以上的電力晶體管,按達(dá)林頓模式組成單元。 肇慶血氧儀芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀電平轉(zhuǎn)換電路江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代。

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片/電平邏輯芯片--電平匹配問(wèn)題：在邏輯電路中,經(jīng)常要用到電平匹配。很多電子單元（或芯片）的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢？--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線(xiàn)直接鏈接,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見(jiàn)邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。潤(rùn)石RS0104替換TI-TXS0104;ON-NLSX3378，NLSX4378，,Nexperia-NXS0104汽車(chē)電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,模擬開(kāi)關(guān),電壓基準(zhǔn)源。

    淺談電平匹配問(wèn)題：很多電子單元（或芯片）的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。而在邏輯電路中,卻經(jīng)常需要用到電平匹配。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢？--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線(xiàn)直連,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見(jiàn)邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間進(jìn)行通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。TTL電平信號(hào)規(guī)定為：+5V等價(jià)于邏輯‘1’，0V等價(jià)于邏輯‘0’。CMOS邏輯電平電壓接近于電源電壓，0邏輯電平接近于0V。TTL電源電壓5V，CMOS電源電壓一般為12V。TTL的5V電平無(wú)法觸發(fā)CMOS電路，CMOS的12V電平會(huì)損壞TTL電路，因此兩者不能直接互通。江蘇潤(rùn)石RS0108替換TI-TXS0108；Nexperia-NXS0108汽車(chē)電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,模擬開(kāi)關(guān),電壓基準(zhǔn)源。 激光測(cè)距儀解決方案運(yùn)算放大器,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器國(guó)產(chǎn)替換。

    汽車(chē)電子模擬芯片能助力新能源汽車(chē)的哪些應(yīng)用？新能源汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，產(chǎn)生了對(duì)模擬芯片需求。其儀表盤(pán)、車(chē)身電子、照明動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)載娛樂(lè)等應(yīng)用場(chǎng)景。新能源汽車(chē)包括BEV和PHEV，動(dòng)力總成部分主要包括DC/DC、OBC、BMS、電機(jī)控制器等，同時(shí)智能駕駛在傳感器方面的需求也將改變模擬芯片的市場(chǎng)格局。車(chē)身類(lèi)汽車(chē)電子：包括汽車(chē)安全、車(chē)身電子、舒適性控制、信息通訊系統(tǒng)；汽車(chē)照明則主要包括照明燈具、內(nèi)外部信號(hào)燈等。動(dòng)力類(lèi)汽車(chē)電子：新能源汽車(chē)的動(dòng)力體系由電機(jī)、電池、電控所組成，其工作鏈條涉及多次電能轉(zhuǎn)換，這個(gè)過(guò)程需要使用大量的模擬器件。座艙類(lèi)汽車(chē)電子：主要有車(chē)載音響系統(tǒng)，車(chē)載多媒體播放器和顯示器；車(chē)載全球定位系統(tǒng)、車(chē)載電腦、汽車(chē)防盜系統(tǒng)、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)器等隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，也帶動(dòng)了相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，例如直流充電樁，交流充電樁；儲(chǔ)能，智能交通，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等；這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了對(duì)半導(dǎo)體需求的迅猛增長(zhǎng)。汽車(chē)電子：運(yùn)算放大器、比較器、模擬開(kāi)關(guān)、電平轉(zhuǎn)換器、邏輯芯片。 手持式紅外測(cè)溫儀精密運(yùn)算放大器醫(yī)療電子國(guó)產(chǎn)芯片替換。江蘇電壓基準(zhǔn)源精密基準(zhǔn)源芯片潤(rùn)石芯片方案支持

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    汽車(chē)電子之超高壓晶體管--提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力：美國(guó)布法羅大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的功率MOSFET晶體管，可用小體積處理難以置信的高電壓，可提升汽車(chē)電力電子效能。金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管MOSFET，在汽車(chē)電子中尤為常見(jiàn)。功率MOSFET是一種專(zhuān)門(mén)處理大功率負(fù)載的開(kāi)關(guān)，年約500億個(gè)出貨量。功率MOSFET可快速開(kāi)關(guān)大功率的電子系統(tǒng)，是汽車(chē)電子的重要元件。布法羅大學(xué)團(tuán)隊(duì)稱(chēng)已研發(fā)出薄如紙的氧化鎵MOSFET晶體管，可處理極高電壓。晶體管在實(shí)驗(yàn)室中能處理超8000伏電壓。研究人員稱(chēng)這一數(shù)字明顯高于碳化硅或氮化鎵晶體管。實(shí)驗(yàn)中氧化鎵的帶隙數(shù)字為。帶隙是衡量一個(gè)電子進(jìn)入導(dǎo)電狀態(tài)所需的能量，帶隙越寬效果越好。硅是電力電子器件中常見(jiàn)的材料，帶隙。碳化硅和氮化鎵帶隙分別為。因此氧化鎵。布法羅團(tuán)隊(duì)希望這種功率MOSFET晶體管能夠?yàn)槠?chē)電子、機(jī)車(chē)、微電網(wǎng)技術(shù)，以及更小更高效的電力電子功率器件作出貢獻(xiàn)。如果其能走出實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)汽車(chē)電子應(yīng)用場(chǎng)景，可能是汽車(chē)電子電力的又一進(jìn)步。 珠海汽車(chē)電池管理BMS芯片潤(rùn)石芯片原廠(chǎng)技術(shù)支持