在特斯拉之后，恐怕不會有人徹底地否認電動汽車會是汽車行業(yè)的未來趨勢之一。面對利潤龐大而又一片空白的充電樁市場，早已進入的國企、民營企業(yè)、互聯網企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個融入了互聯網基因的行業(yè)里，只存在一個成功者。因此，蜂擁而來的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場押上了諸多企業(yè)未來命運的賭局，究竟是又一場泡沫還是汽車及能源行業(yè)的新起點？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場內的顏色多了起來。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設施的停車位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設施不再孤獨。一些藍色的停車位也出現在數米之外，與特斯拉遙相呼應，單調的地下空間開始顯得色彩斑斕。這些藍色的充電樁來自于一家民營充電樁運營商。時值新能源汽車被納入了國家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起，對深陷霧霾困境的中國而言，這是一個利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線城市擴散。過去十年，汽車工業(yè)在中國迎來了**好的黃金時代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時。隨著特高壓技術的成熟，以及建設成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會加速。濰坊快速充電樁
據汽車之家創(chuàng)始人李想透露，4月22日特斯拉將向中國***批預定了TeslaModelS的中國用戶交車，已有國內不少IT大佬訂購特斯拉車型。當前，特斯拉進入中國的腳步加快：中國分公司或在上海外高橋注冊，國家電網相關部門與特斯拉雙方認可的充電樁接口標準也已經初步擬定。特斯拉熱潮帶動國內充電樁建設提速，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元。值得一提的是，國網浙江電力和與省交通投資集團實業(yè)發(fā)展有限公司，在簽署了電動汽車智能充換電服務網絡設施建設戰(zhàn)略合作意向書之后，將在高速公路服務區(qū)進行充換電建設。屆時，開電動汽車出城出省將不再是夢。浙江省高速公路服務區(qū)將建電動汽車充換電站今年1月初，世界上***個全國性高速公路電動汽車充電站網絡在英國投入使用。這種**使用的太陽能充電站已經現身12個高速路服務區(qū)，9月底還將有18個服務區(qū)的**充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發(fā)電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內便可完成充電，完全充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區(qū)酒店過夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動汽車將***次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前。伊春充電樁報價。在“碳達峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。
充電樁運營商愈加重視精細化運營管理地方給予企業(yè)的充電樁建設補貼標準按照充電樁的建立數量來發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數量輕視運營，進而充電樁服務質量低下。目前地方調整補貼政策，例如上海將補貼政策分為設備補貼和運營補貼，將充電樁的補貼重點從重建設轉向了重運營。充電運營商通過加強場站設施運維管理，改善充電服務質量，整合相關服務商資源開展包含購物、餐飲等一站式服務，充分發(fā)揮增值服務價值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務業(yè)態(tài)共生的充電產業(yè)服務生態(tài)圈。
從2014年6月開始，按照官方的分工，國家能源局已經開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》，2014年年底前已經完成了前列稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》。同時，全國多個城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設充電設施的發(fā)展規(guī)劃。截至目前，我國建成的電動汽車充電樁達到了2.6萬個（國家電網數據），但從數量來看已經很多了，不過根據國內多家媒體的調查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國各地的直流充電接口與通訊協議標準至今尚未統一，電動汽車地方目錄（本質是地方保護主義）盡管被宣布取消，實際上卻依然存在。 鼓勵各地建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加大新技術補貼，促進行業(yè)轉型升級。
對于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里，這樣就能較好地滿足高速公路的使用場景。如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會得到較好的滿足，類似“排隊充電”的問題也會比較好解決。此外，“換電”也是“充電”的一個補充，所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積極布局換電站。近年來，國內新能源汽車產業(yè)加速發(fā)展，對于整個交通運輸業(yè)而言，新能源汽車正在扮演著越來越重要的角色。在“碳達峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。 小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場。淮安充電樁單價
政策的支持與引導能夠很大程度上提高充電樁的建設進程和運營效率。濰坊快速充電樁
中國目前燃油車保有量將近2.9億輛，也沒存在說燃油車加油難的問題。怎么新能源汽車保有量來到1000萬的量級，充電難還沒解決好？其實說白了還是補能慢+配套設施不夠廣的原因，如果能做到像油車一樣即加即走、加油站隨處可見，那對于每年數萬臺的充電樁增量來說基本已經實現充電自由，而且也沒有了續(xù)航焦慮的問題。就目前而言，充電難的兩個場景我們可以大致分為兩類，長途出行和家里無樁可用?；蛟S有人會想，是不是充電形式的問題么？除了充電之外，還有換電站的模式。換一塊滿電電池能恢復100%的續(xù)航里程，確實能有不錯的用車體驗，但前期成本投資限制住了絕大部分玩家，這可比投資充電樁成本高太多，而且怎么匹配不同廠家、不同型號的電池使用，這也一直是個難點。 濰坊快速充電樁
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