”玩家越來越多，充電樁保有量確實不斷上升，但同時，參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量也引發(fā)了產(chǎn)品的安全隱憂。賈雪峰就對雜志記者表示：“風(fēng)險主要來源于兩點，其一是政策的變化，我們對此并不擔(dān)心，推動新能源汽車是國家戰(zhàn)略，政策方面一定會有保障；其二是現(xiàn)有體制的不成熟導(dǎo)致充電樁質(zhì)量參差不齊引發(fā)的安全隱憂，安全問題是這個新興行業(yè)的生命，因為這個產(chǎn)業(yè)還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發(fā)，新能源汽車將會很快因失去公信力而被消費者棄用，繼而波及充電樁行業(yè)，到時候**就算花再大力氣推也沒有用，進而，整個產(chǎn)業(yè)會死傷無數(shù)。”這也是記者采訪所有行業(yè)人士不約而同都會提及的風(fēng)險。在保障電動車安全方面，業(yè)內(nèi)尚未有機構(gòu)甚至從業(yè)者敢下承諾，這個產(chǎn)業(yè)的考驗才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業(yè)敲響了警鐘。4月6日，一輛電動大巴車在深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)起火。據(jù)一位國企負責(zé)人表示：“這次事故沒有造成大的損失是運氣好，一般來說，公交車充電時都會并排停放，一輛起火會波及旁邊的車輛，造成連鎖效應(yīng)。一旦出現(xiàn)人員傷亡，造成的社會影響可想而知?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任吳志新在8月18日的電動汽車測評會議上表示。在國家正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。呼和浩特找充電樁
有時甚至可以用針鋒相對來形容，但無論**后采用誰的技術(shù)，其根本還是要讓市場上的充電樁實現(xiàn)兼容?！眲⒂罇|告訴記者。盡管有分歧，但是企業(yè)的初衷基本是一致的。實現(xiàn)充電樁兼容，一是極大的保障了充電安全，提高了行業(yè)可信度；二是間接提高了充電樁的保有量，打消了電動車主對充電設(shè)施的疑慮?！爱?dāng)前行業(yè)亂象正在結(jié)束，國家層面的政策又令從業(yè)者欣慰”，劉永東表示：“能源局牽頭制定的《電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》盡管尚未發(fā)布，卻成體系的回答了充電設(shè)施中的一些問題和對商業(yè)模式的解決辦法，為實現(xiàn)充電樁的互聯(lián)互通創(chuàng)造了有利條件。”充電樁的互聯(lián)互通，激發(fā)出了多樣化的商業(yè)模式。這進而衍生出了更為廣闊的市場，也創(chuàng)造了一大批有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)者加入到市場中，使沉寂已久的充電樁市場重新煥發(fā)出了活力?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的賭局樂視進軍電動汽車已不是什么秘密，但樂視高調(diào)宣布進軍電動汽車市場的同時，一家專注于充電樁軟件開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)悄然***了公眾視線。這家公司叫“電樁”，其創(chuàng)始人“先越”是一名年輕的80后，這家創(chuàng)立不到1年的互聯(lián)網(wǎng)公司，在短短時間內(nèi)，將業(yè)務(wù)布局到全國20多座城市。電樁的井噴式發(fā)展。湖南充電樁收費近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，對于整個交通運輸業(yè)而言，新能源汽車正在扮演著越來越重要的角色。
近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬臺上升至2021年9月的104.4萬臺。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動充電樁建設(shè)，月均新增公共類充電樁約2.3萬臺。與2019年12月相比，2020年12月公共樁保有量增長56.4%。截止2021年9月為104.4萬臺，對比2020年12月增長29.4%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至2020年底全國新能源汽車保有量為492萬輛，較2019年末增長29.18%。同時，據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為168.1萬臺，較2019年末增長37.9%。我國的車樁比從2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1，車樁比呈下降趨勢，充電樁行業(yè)發(fā)展空間較大。
電力電子器件是實現(xiàn)開關(guān)過程。功率半導(dǎo)體方案是影響充電樁方案的主要因素，連帶影響汽車內(nèi)OBC模塊、電池管理單元，是強關(guān)聯(lián)性影響。IGBT功率半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)是在硅基基礎(chǔ)上進行多種元素摻雜后形成復(fù)雜PN結(jié)的一種開關(guān)系統(tǒng)，IGBT使此類開關(guān)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)相對優(yōu)良的電壓電流特性，能夠高效傳遞能量。目前功率逆變器中大量使用IGBT作為**電力電子器件，IGBT芯片的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)與制造成為充電領(lǐng)域上游的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。全球功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)被巨頭壟斷，**大廠商為英飛凌、意法、博世、德州儀器、恩智浦占據(jù)市場60%以上份額。國產(chǎn)化方面，中車與比亞迪的功率器件則主要在工業(yè)設(shè)備、高鐵中有所應(yīng)用。第三代功率半導(dǎo)體或有自主化破局機會。SiC本身的性能遠高于Si，因此用傳統(tǒng)的MOSFET工藝制作SiC的MOSFET開關(guān)器件在性能上即可以完全替代Si基的IGBT，且中國SiC產(chǎn)業(yè)相較西方*落后5至10年，現(xiàn)階段充分重視并發(fā)揮SiC作為第三代功率半導(dǎo)體的優(yōu)勢，可以快速把控住關(guān)鍵元器件的上游，實現(xiàn)真正**自主。充電樁運營模式充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將融合傳統(tǒng)電網(wǎng)運營、互聯(lián)網(wǎng)模式、toB/toC模式于一體，形成充電樁+商品零售+服務(wù)消費、充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理、整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶三種商業(yè)模式。隨著特高壓技術(shù)的成熟，以及建設(shè)成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會加速。
”早期活躍在充電樁建設(shè)運營的企業(yè)中的國企以占山為王為主，哪里有政策，這些國企就向哪里拓展，**終形成了充電樁占山為王的割據(jù)時代。據(jù)一位國企負責(zé)人介紹：“早期國內(nèi)充電模式有深圳、合肥與青島模式，其本質(zhì)區(qū)別在于充電或換電思路不同。各個企業(yè)都按照自己的模式推充電樁，其實各種模式都有自己的問題。”此外，一位不愿具名的電動汽車研究者向記者表示?！笆袌錾蟻砜?，一是車的保有量太低，車主充電找不到充電樁；二是標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，充電樁企業(yè)之間未能做到互聯(lián)互通，車主好不容易找到了充電樁接口還不匹配。**終電動汽車和充電樁市場都并沒有實質(zhì)性的發(fā)展?！边^去的彎路，被業(yè)內(nèi)人士比作“國企的社會責(zé)任”，引發(fā)了新一批從業(yè)者的反思。劉永東告訴記者：“在新一輪的新能源汽車熱潮中，很少有企業(yè)再專注于一種充電模式的，大部分企業(yè)都選擇快慢結(jié)合，充換結(jié)合的運營思路?！痹趪覍π履茉此郊臆嚧罅Ψ龀种畷r，一些國企開始冷靜下來，打算把重點放在保有量并不大的公共交通車輛與物流車輛領(lǐng)域?！肮步煌ê臀锪鹘煌ㄊ袌龅膬?yōu)勢是**能夠把控，能夠集中管理，缺點是規(guī)模太?。欢郊臆嚨氖袌鲆?guī)模很大，但是問題卻很多，私家車涉及的利益相關(guān)者太復(fù)雜。以一個小區(qū)為例。同時要提高已建充電樁管理維護水平，確?？捎寐什坏陀?5%。遼寧7kw充電樁
，鼓勵單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對外開放，力爭固定車位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。呼和浩特找充電樁
資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達到52634家。我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建前列0地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達71.7%。 呼和浩特找充電樁
深圳全民通節(jié)能科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，深圳全民通節(jié)能科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！