隨著越來(lái)越多的車(chē)主選購(gòu)新能源車(chē)輛，市民們對(duì)家用汽車(chē)充電設(shè)施的需求日益增多，安裝家用充電樁有哪些注意事項(xiàng)呢？安裝充電樁及電表前，車(chē)主們首先要與物業(yè)進(jìn)行溝通，確認(rèn)是否允許小區(qū)內(nèi)安裝充電樁；同時(shí)，充電樁及電表需要安裝在有固定產(chǎn)權(quán)的車(chē)庫(kù)和車(chē)位上，車(chē)主還需要確定是否有放置電表及充電樁的墻壁和廊柱。申請(qǐng)充電樁電表需要準(zhǔn)備的材料有：用電人有效身份證件，如身份證、軍人證、護(hù)照、戶(hù)口本或公安機(jī)關(guān)戶(hù)籍證明等，固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)或一年以上車(chē)位使用權(quán)證明、購(gòu)車(chē)意向協(xié)議或購(gòu)車(chē)發(fā)票、物業(yè)出具同意安裝充電樁的證明材料以及充電樁的合格證，包含充電樁容量參數(shù)信息。當(dāng)供電公司受理充電樁的用電申請(qǐng)后，會(huì)有工作人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，供電公司將為25千瓦及以下電表施工，同時(shí)提供電表表箱開(kāi)關(guān)等設(shè)備。當(dāng)施工完畢后，車(chē)主就可以聯(lián)系車(chē)企安裝充電設(shè)施。 新能源汽車(chē)增加，助力充電樁發(fā)展。廣州直流充電樁生產(chǎn)廠家
當(dāng)前，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量及功率不斷提高，但車(chē)主們的充電習(xí)慣及體驗(yàn)卻并未發(fā)生明顯的變化。從2019年至今，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，用戶(hù)的充電行為習(xí)慣并沒(méi)有發(fā)生很大的變化。車(chē)主的日常出行距離依然維持在半徑50公里以?xún)?nèi)范圍，沒(méi)有因電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的大幅度增加和充電設(shè)施的快速發(fā)展而去改變自己的日常出行習(xí)慣。充電習(xí)慣上，大家普遍在剩余35~45%電量時(shí)就開(kāi)始充電，充到85%~95%電量時(shí)結(jié)束，甚至每天的充電量也沒(méi)有發(fā)生太大的變化。充電的起始時(shí)間，仍然主要分布在15時(shí)和23時(shí)。因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)電價(jià)處于波谷期，可以降低用戶(hù)的充電成本。蘭州充電樁價(jià)格不同場(chǎng)所的充電樁在充電價(jià)格上會(huì)有所不同。
對(duì)于公共充電樁來(lái)說(shuō)，農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)布局比較少，但是對(duì)于私人充電樁的安裝，便捷性更高。很多用戶(hù)直接申請(qǐng)新能源電表，安裝在自己家門(mén)口。申請(qǐng)方法也比較簡(jiǎn)單，直接去供電局申請(qǐng)，供電局上門(mén)幫忙安裝電表，充電樁則聯(lián)系汽車(chē)廠安裝人員直接安裝。而另外一種就是利用220V“便攜式充電槍”，找到三孔插座就能進(jìn)行充電，如果充不上電，要詢(xún)問(wèn)充電槍是否有“接地要求”。很多用戶(hù)有房，但是沒(méi)有車(chē)位。這一點(diǎn)讓大部分想要買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)打了退堂鼓，如果確實(shí)充電不方便，周邊也沒(méi)有充電配套設(shè)施，不建議購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)然如果是租車(chē)位的，可以參照以下第③點(diǎn)。如果有車(chē)位的，安裝充電樁也未必能順順利利，對(duì)于老舊小區(qū)，配電箱、管線(xiàn)管路比較老舊，電網(wǎng)負(fù)荷不足的，不支持充電樁的安裝。而新建小區(qū)，有法規(guī)要求必須能夠支持充電樁的安裝，所以在供電局、物業(yè)和充電樁公司三方間，跑程即能安裝。當(dāng)然，各個(gè)地區(qū)的規(guī)定不大一樣，有些地區(qū)可能比較麻煩。所以一定要提前向物業(yè)打聽(tīng)清楚。
從充電樁類(lèi)型分類(lèi)的話(huà)，可分為直流電、交流電兩種類(lèi)型充電樁。交流電充電樁的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，單樁價(jià)格可以控制在2000元左右，但充電時(shí)間較長(zhǎng)，因此大規(guī)模的應(yīng)用于對(duì)充電時(shí)效要求較低的居民區(qū)。直流電充電樁的特點(diǎn)是功率高、充電快，相對(duì)應(yīng)的就是建設(shè)成本較高，單樁的總價(jià)在5萬(wàn)元-8萬(wàn)元之間，這還不包括占地等相應(yīng)費(fèi)用。目前，直流電快充的占比為25%，隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提高、出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)等時(shí)間敏感的車(chē)、跨城長(zhǎng)途出行對(duì)于充電效率提高的需求，直流樁一直是市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。在家里有充電樁的前提下，每天停好車(chē)、設(shè)置谷電一度電0.35元開(kāi)始充，充滿(mǎn)即停。
充電樁的運(yùn)營(yíng)模式大致可分為4種模式，分別為政策主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、混合模式和眾籌模式。每種運(yùn)營(yíng)模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式中以混合模式為居多。由于運(yùn)營(yíng)商不同,各個(gè)充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內(nèi)常見(jiàn)的公共充電樁運(yùn)營(yíng)商有國(guó)家電網(wǎng)充電站、特斯拉超級(jí)充電站、星星充電、特來(lái)電等。這些運(yùn)營(yíng)商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來(lái)支付電費(fèi)，不但不能通用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。在政策大力推廣和建設(shè)下，電動(dòng)車(chē)充電樁的數(shù)量和普及情況有所改善，但充電難的問(wèn)題始終困擾著電動(dòng)車(chē)車(chē)主，充電樁的使用問(wèn)題也會(huì)變成購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區(qū)。2.公共充電樁損壞率較高，無(wú)法確保正常使用。3.充電樁車(chē)位缺乏管理，燃油車(chē)占用充電樁車(chē)位。4.充電價(jià)格與支付方式不統(tǒng)一。5.社會(huì)配套不均衡，充電環(huán)境惡劣。充電樁行業(yè)前景廣闊，但商業(yè)化情況并不樂(lè)觀。蘭州充電樁價(jià)格
電動(dòng)車(chē)輛充電樁在安裝過(guò)程中要注意的問(wèn)題有哪些？廣州直流充電樁生產(chǎn)廠家
充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒(méi)有溢價(jià)空間可言，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)甚至打過(guò)“1分錢(qián)充電”“1塊錢(qián)充滿(mǎn)一輛車(chē)”的口號(hào)。增值服務(wù)各家企業(yè)還在探索階段。目前充電樁企業(yè)基本靠服務(wù)費(fèi)盈利維持運(yùn)營(yíng)。特銳德董事長(zhǎng)于德祥也稱(chēng)：“如果就是簡(jiǎn)單的弄一個(gè)充電樁是死路一條，一定會(huì)在中間的時(shí)候他的錢(qián)都打水漂了。”新能源充電樁看起來(lái)高大上，實(shí)際上掙著一度電幾毛的辛苦錢(qián)，投資回報(bào)期極長(zhǎng)。行業(yè)大佬都是如此，就別說(shuō)一些小運(yùn)營(yíng)商了。廣州直流充電樁生產(chǎn)廠家
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