據(jù)統(tǒng)計，2016年，全國新增公共充電樁10萬個，已累計建成約15萬個。居民特定充電樁同步增長，“隨車樁”的安裝比例達80%。城際間快充站已服務，站間平均距離。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網絡也在迅速布局，向著“五公里”時代的目標加快推進。此外，民航、公交、環(huán)衛(wèi)、出租等特定車的充電服務站正在發(fā)展。商業(yè)模式的創(chuàng)新在這個領域不斷拓展，例如太原市利用眾籌建樁，快速建成8000多輛電動出租車服務網絡。從國家能源局獲悉，2017年我國將力爭新增充電樁80萬個，其中特定樁70萬個，公共樁10萬個。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網絡已具雛形。三、充電樁產業(yè)鏈介紹充電樁產業(yè)鏈條上的重要角色有：充電運營商、設備生產商、整體解決方案商。這三者都扮演了重要的角色，且常常相互重合。1、充電設備商充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。，公共充電設施重建設輕運營，很多充電樁都被閑置，發(fā)展先進的運營模式成為普及充電樁的重中之重。充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。天津直流充電樁品牌
充電樁，顧名思義，就是用于充電的電樁。隨著國際化石能源的日益匱乏（石油、煤炭、天然氣之類的），能源問題日益嚴峻，開發(fā)使用新能源成為必然的趨勢，于是太陽能、風能、潮汐能近幾年迅猛發(fā)展，尤其是太陽能光伏產業(yè)越來越大。開發(fā)新能源是解決能源問題的一條途徑，使用更節(jié)能環(huán)保的產品是另一條途徑，而純電動汽車因為其不使用化石能源、污染小等優(yōu)勢成為發(fā)展的必然趨勢。跟汽油汽車要加油一樣，電動汽車自然要充電，充電樁就是這么來的了。鄭州智能充電樁功率落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。
充電樁的作用有哪些1、能促進新能源的不斷發(fā)展汽車充電樁廠家稱隨著國家對新能源的重視與不斷推進發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動車作為代步工具，而且還設有很多充電樁定點為電動車進行速充服務。因此使用充電樁也能不斷的促進國家新能源電動車的快速推行發(fā)展。2、能為電動汽車提供便利的速充服務汽車充電樁廠家稱使用充電樁還能幫助各電動汽車完成快速充電服務，并且不論是在外行駛多遠的速度也不會有沒電的尷尬，充電樁會在多處有建設定點服務。因此電動汽車不用再擔心充電不及時或沒電不能行駛的問題。3、能更好的保護電動車防過充使用充電樁為各電動車進行充電比較大的好處除了能快速充電，汽車充電樁廠家稱還可以更好的保護電動車防過充，在充滿電后電動車會自動檢測斷電。由于電動車所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢，因此充電樁擁有防過充顯得非常重要而且能填補市場電動充電站的不足。
交流樁本質上就是一個車用充電器，本身沒有什么技術含量，在產品的科技延展方面可以發(fā)揮的空間不大。直流樁由于內設更多，其中的模塊不僅成本高，而且有技術門檻，它還是決定充電樁與電動汽車智能化、網聯(lián)化如何協(xié)同進擊的重要樞紐，因此更值得各方研發(fā)和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產制造，直流樁則需要整合更多技術產品，能全套自主搞定的企業(yè)不多，絕大多數(shù)是通過供應鏈管理，集采拼裝。直流樁能通過充電堆等技術手段，更大效能地實現(xiàn)群管群控、柔性充電，優(yōu)化投資與回報。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘，有心無力。應用場景方面，直流樁更適合于運營型充電服務，譬如電動公交、電動出租、電動物流、電動網約車等等，畢竟充電速率高，更便于所服務的運營型企業(yè)測算投資成本。從長遠方面說，私人電動汽車用戶還是主力軍，私家專屬的交流樁會有更大的增量空間。充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置。
汽車充電樁都是通用的。根據(jù)新國標，未來不同車型充電插頭的規(guī)范是一樣的。雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同一個充電樁使用。電動汽車充電樁通用嗎？只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現(xiàn)很多不兼容的問題。電動汽車充電樁的技術條件①在充電樁沒有與動力蓄電池建立連接時，充電樁經過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電樁采用手動操作時，應具有明確的操作指導信息。②在充電樁與動力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池的充電信息，自動初始化為動力蓄電池自動控制充電方式。③電動汽車充電樁對供電電壓的要求如下。a.直流充電樁的輸入額定線電壓為380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流電。b.對于容量小于（等于）5kW的交流充電樁，輸入額定電壓為220V±22V、50Hz±1Hz的單相交流電。c.對于容量大于5kW的交流充電樁，輸入額定線電壓為380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流電。d.交流輸入隔離型AC/DC充電樁的輸出電壓為額定電壓的50%~100%，并且輸出電流為額定電流時，功率因數(shù)應大于，效率應大于等于90%。 為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。天津小區(qū)園區(qū)充電樁品牌
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站。天津直流充電樁品牌
充電樁建設可以實現(xiàn)的一個應用場景是，充電運營商通過充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務上就多了增值服務，未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個重要的應用場景是，借助區(qū)塊鏈等技術的賦能，通過對車主充電行為進行確權并記錄，建立以“人車樁”為一體的信用體系，一方面提高多方協(xié)作效率，解決車主支付難的問題，另一方面可以構建以充電、停車等消費場景為基礎的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設的有效補充。隨著這些應用場景的成熟，無疑會增加對于充電樁的需求，同時增強資本對于其發(fā)展前景的信心，從而進一步促進充電樁建設和完善，形成良好的正向循環(huán)，激發(fā)出乘數(shù)效應。從這個角度來看，在新一輪的科技變革和產業(yè)變革中，充電樁建設的意義已經不是單純的“建樁”，而是“建網”。與之相適應的未來生活圖景中，汽車工業(yè)也將迎來顛覆性的變革。正如業(yè)界**羅清啟所預言，傳統(tǒng)的汽車在整個社會中演化為一種奇特的質料，這種質料不再是變化的承擔者，反而成為一種少有變化的存在的承擔者。汽車將成為一個生活中非常復雜的通信產品，當然，它也是巨量數(shù)據(jù)的生產機器，真正改變汽車產業(yè)航向的不是動力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 天津直流充電樁品牌
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