每個單元外殼的位于兩側**外側的側面上分別固定有提手。本實用新型的有益效果是，本實用新型提供的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備，合理設計了儲能設備中各個的儲能電池的結構，并對單個儲能電池側向進行抽風散熱，同時當需要組合堆疊時，兩個儲能電池可配隊組合，內部風道也相應配對連通，形成整體的側向抽風散熱，提高散熱，減少熱量在底部和頂部的堆積。附圖說明下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型**優(yōu)實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型**優(yōu)實施例的剖視圖。圖中1、左側面2、右側面3、提手4、隔板5、前側面6、u型槽7、風扇8、通風口。具體實施方式現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，*以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其*顯示與本實用新型有關的構成。如圖1和圖2所示的一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備，是本實用新型**優(yōu)實施例，包括儲能箱體。所述儲能箱體內分布有若干個儲能電池，所述的儲能電池包括單元外殼，所述的單元外殼呈階梯狀結構，所述階梯狀結構從下至上具有3層，位于底層的單元外殼內則對應推入固定有3個電池組。如在夜間或者陰雨天,電池方陣不能發(fā)電時,儲能系統(tǒng)就起備用和過渡作用。南京助力車儲能系統(tǒng)價格
本實用新型涉及移動式變電站技術領域，尤其涉及一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備。背景技術：在移動式變電站設計中，為了根據(jù)需求實時存儲或者釋放電力，通常會在變電站中設計并排布多個電池箱，電池箱內則對應安裝有多個儲能電池。普通的儲能電池通常形成a*b的矩陣型排布。電池箱內電池工作時，會產(chǎn)生熱量，為了延長電池使用壽命，延緩電池老化，通常設計抽風機構，對電池箱內進行加快散熱。但是由于熱空氣是向上運動的，在設計抽風結構時，通常風道流向是從下至上的，但是這一風道的設計，則造成了底部熱量向頂部聚集，當散熱功率不夠大時，則位于頂部的電池外部溫度容易過高，加快老化。技術實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現(xiàn)有技術之不足，本實用新型提供一種結構設計簡單合理，側向進行抽風散熱，避免頂部和底部聚集熱量，同時可兩兩配對組合，對接穩(wěn)固不易滑脫的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備，包括儲能箱體，所述儲能箱體內分布有若干個儲能電池，所述的儲能電池包括單元外殼，所述的單元外殼呈階梯狀結構，所述階梯狀結構從下至上具有n層。臺州三元鋰儲能模組價格整個系統(tǒng)是包括光伏組件陣列、光伏控制器、電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）。
其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。實施例一在一個或多個實施例中，公開了一種儲能系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括：1套并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜和多套儲能變流器(pcs)，儲能變流器數(shù)量為n，n大于1。其中并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜有n+2個端口，n個端口并聯(lián)連接儲能變流器，1個并網(wǎng)端口，1個離網(wǎng)端口(負荷端口)；在一些實施方式中，也可以留有柴油發(fā)電機后備端口；如留有柴油發(fā)電機后備端口，并網(wǎng)/聯(lián)控制柜內應配置旁路開關。旁路開關設置在柴油發(fā)電機和負荷之間，當電網(wǎng)發(fā)生故障，負荷不能再從電網(wǎng)獲取能量時，系統(tǒng)不能滿足如何需求時，閉合旁路開關，柴油發(fā)電機投入運行，維持離網(wǎng)運行能量平衡。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口連接電網(wǎng)，負荷端口連接負荷。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和負荷端口之間設置旁路開關，電網(wǎng)可直接給負荷供電。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和電網(wǎng)之間除并網(wǎng)開關外，串聯(lián)有晶閘管開關，以實現(xiàn)并離網(wǎng)的快速轉換。并聯(lián)的各儲能變流器分別設置分流系數(shù)，要求均分負載時分流系數(shù)均設置為1，或相等。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜接收用戶或能量管理系統(tǒng)指令，選擇工作模式。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜采集電網(wǎng)、負荷電壓、電流等信息，進行故障或異常判斷，根據(jù)確定策略選擇保護方式或告警。
因此系統(tǒng)可自動均分負載，當并聯(lián)的儲能變流器數(shù)量發(fā)生變化時，系統(tǒng)也可自動對功率進行重新分配。實施例三在一個或多個實施例中，公開了一種儲能系統(tǒng)的控制方法，參照圖7，并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜工作在并聯(lián)模式時，具體包括如下過程：1)采集并聯(lián)點三相電壓和三相電流；2)對并網(wǎng)點三相電壓進行鎖相，得到并網(wǎng)點頻率反饋f；3)幅值計算模塊根據(jù)采集的三相電壓和三相電流，得到并網(wǎng)點電壓和電流反饋幅值u、i；4)取并聯(lián)點反饋頻率f、反饋電壓u與參考頻率fref＝50hz參考電壓幅值uref＝220或380v比較，得到頻率誤差δf和電壓幅值誤差δu，分別進行比例積分運算得到被調制信號的頻率系數(shù)fo和并聯(lián)點參考電流幅值iref；需要說明的是，本實施例中提到的并聯(lián)點指的是各個儲能變流器并聯(lián)連接的點，參照圖2中①位置。5)并聯(lián)點參考電流幅值iref與并網(wǎng)點反饋電流幅值i進行比較，得到并網(wǎng)點電流誤差δi，對δi進行比例積分運算，以并聯(lián)點電流內環(huán)運算結果io-ref作為各并聯(lián)儲能變流器電流內環(huán)參考電流；6)并聯(lián)/網(wǎng)控制柜通訊模塊把電流幅值參考io-ref和頻率系數(shù)fo廣播發(fā)送給各儲能變流器；7)第x個儲能變流器接收到參考電流idref、iqref，與采集自身出口電感電流iax、ibx、icx。以備供電不足時使用。
第二實施例：如附圖4至附圖6所示，所述電池儲能箱2為包含內空腔的箱體結構，所述電池儲能箱2朝向散熱通道6一側的壁體和所述電池儲能箱2遠離于散熱通道6一側的壁體上均貫通開設有若干散熱孔7。通過若干散熱孔7以加快電池儲能箱2內腔中的熱量擴散。所述電池儲能箱2內腔中沿散熱通道6的長度方向間距設置有若干隔離條9，所述隔離條9為長條狀結構，且各個所述隔離條9的長度方向沿垂直于散熱通道6的方向設置，兩相鄰所述隔離條9之間的區(qū)域形成電池腔，所述電池腔內容納電池組8。通過隔離條9將電池組8隔開，同樣也是避免兩相鄰的電池組直接接觸導熱，保證電池組的安全性。且相應的，兩相鄰所述電池腔之間形成次級散熱通道10，所述電池儲能箱2兩側壁上的散熱孔7均對應于次級散熱通道10設置，所述次級散熱通道10通過散熱孔7與散熱通道6連通設置。在散熱組件4工作狀態(tài)下，所述次級散熱通道10與散熱通道6為氣流提供流動通道，以保證對兩電池儲能箱2的快速散熱。第三實施例：還包括側封板5，兩個所述側封板5分別對應封閉設置在散熱通道6的兩端，且所述散熱通道6通過側封板5形成封閉腔，從而使得在散熱扇在向散熱通道6排風的狀態(tài)下，氣流不至于從散熱通道的兩端流出。光伏電站并網(wǎng),尤其是大規(guī)模光伏電站并網(wǎng)對電網(wǎng)帶來的影響是不可忽視的。合肥光伏儲能電池價格
形成整體的側向抽風散熱，提高散熱。南京助力車儲能系統(tǒng)價格
id表示并網(wǎng)點總的d軸實際反饋電流，iq表示并網(wǎng)點總的q軸實際反饋電流。5)并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜根據(jù)從用戶或能量管理系統(tǒng)調度指令，得到并網(wǎng)點有功功率和無功功率參考值pref、qref，與瞬時有功功率p和無功功率q比較后得到差值δp和δq，對δp和δq進行比例積分運算得到d軸分量參考值idref和q軸分量參考值iqref。一般的，通過dq分量限幅模塊進對參考電流進行限幅控制。6)并聯(lián)/網(wǎng)控制柜通訊模塊把d軸分量參考值idref和q軸分量參考值iqref廣播發(fā)送給各儲能變流器。7)第x個儲能變流器接收到參考電流idref、iqref，與采集自身出口電感電流iax、ibx、icx，進行dq變換得到的兩相同步旋轉坐標系下反饋電流idx、iqx比較后得到差值δidx、δiqx，對δidx、δiqx進行比例積分運算得到輸出脈寬調制系數(shù)pmdx、pmqx。8)第x個儲能變流器根據(jù)脈寬調制系數(shù)pmdx、pmqx及pwm算法生成驅動信號，實現(xiàn)開關管導通和關斷控制。9)第x個儲能變流器根據(jù)脈寬調制系數(shù)pmdx、pmqx及pwm算法生成驅動信號，實現(xiàn)開關管導通和關斷控制。10)并聯(lián)的各儲能變流器自動均分負載。當并聯(lián)數(shù)量發(fā)生變化時，由于功率外環(huán)控制輸出的電流參考id-ref、id-ref是由并網(wǎng)點電壓和總電流進行瞬時功率與參考功率進行pi運算得到。南京助力車儲能系統(tǒng)價格
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