深圳助力車(chē)儲(chǔ)能電池廠家

   其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。實(shí)施例一在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種儲(chǔ)能系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括：1套并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜和多套儲(chǔ)能變流器(pcs)，儲(chǔ)能變流器數(shù)量為n，n大于1。其中并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜有n+2個(gè)端口，n個(gè)端口并聯(lián)連接儲(chǔ)能變流器，1個(gè)并網(wǎng)端口，1個(gè)離網(wǎng)端口(負(fù)荷端口)；在一些實(shí)施方式中，也可以留有柴油發(fā)電機(jī)后備端口；如留有柴油發(fā)電機(jī)后備端口，并網(wǎng)/聯(lián)控制柜內(nèi)應(yīng)配置旁路開(kāi)關(guān)。旁路開(kāi)關(guān)設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)和負(fù)荷之間，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障，負(fù)荷不能再?gòu)碾娋W(wǎng)獲取能量時(shí)，系統(tǒng)不能滿足如何需求時(shí)，閉合旁路開(kāi)關(guān)，柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行，維持離網(wǎng)運(yùn)行能量平衡。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口連接電網(wǎng)，負(fù)荷端口連接負(fù)荷。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和負(fù)荷端口之間設(shè)置旁路開(kāi)關(guān)，電網(wǎng)可直接給負(fù)荷供電。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和電網(wǎng)之間除并網(wǎng)開(kāi)關(guān)外，串聯(lián)有晶閘管開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)并離網(wǎng)的快速轉(zhuǎn)換。并聯(lián)的各儲(chǔ)能變流器分別設(shè)置分流系數(shù)，要求均分負(fù)載時(shí)分流系數(shù)均設(shè)置為1，或相等。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜接收用戶或能量管理系統(tǒng)指令，選擇工作模式。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜采集電網(wǎng)、負(fù)荷電壓、電流等信息，進(jìn)行故障或異常判斷，根據(jù)確定策略選擇保護(hù)方式或告警。所述油脂凹槽內(nèi)填充有導(dǎo)熱硅脂。深圳助力車(chē)儲(chǔ)能電池廠家

每個(gè)電池串由n個(gè)電池單體或模塊串聯(lián)而成。此外，在電池系統(tǒng)成組過(guò)程中常用成組設(shè)計(jì)原則是：電池模塊中電池單體的串/并聯(lián)個(gè)數(shù)以便于管理和更換為前提，同時(shí)兼顧電池管理系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)設(shè)備接口數(shù)目進(jìn)行成組；電池串中電池模塊的串聯(lián)個(gè)數(shù)以電池串的端電壓設(shè)計(jì)要求而定；LCBS中電池串的并聯(lián)個(gè)數(shù)由BESS的容量設(shè)計(jì)要求、冗余度及運(yùn)行模式等因素而定。大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成組方式示意圖2）功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)PCS是一種由電力電子變換器件構(gòu)成的裝置，它連接著電池系統(tǒng)和交流電網(wǎng)，是BESS與外界進(jìn)行能量交換的關(guān)鍵組成部分。PCS作為BESS的**部分，其主要功能包括：一是兩種不同工作模式下（并網(wǎng)模式、孤網(wǎng)模式）對(duì)電池系統(tǒng)的充放電功能，并實(shí)現(xiàn)兩種工作模式的切換；二是通過(guò)控制策略實(shí)現(xiàn)BESS的四象限運(yùn)行，為系統(tǒng)提供雙向可控的有功、無(wú)功功率，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有功、無(wú)功功率平衡；三是通過(guò)相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高級(jí)應(yīng)用功能，如黑啟動(dòng)、削峰填谷、功率平滑、低電壓穿越等；四是根據(jù)PCS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（如單級(jí)AC/DC、雙級(jí)AC/DC+DC/DC、單級(jí)并聯(lián)、雙級(jí)并聯(lián)、級(jí)聯(lián)多電平結(jié)構(gòu)等），通過(guò)相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)電壓和荷電狀態(tài)的均衡管理等?？傊?，PCS作為BESS中**重要的組成部分。溫州電池儲(chǔ)能電池并網(wǎng)充電模態(tài)。并網(wǎng)運(yùn)行模式下,蓄電池容量不足時(shí),通過(guò)電網(wǎng)進(jìn)行充電。

進(jìn)行電流幅值計(jì)算得到的反饋電流幅值ix比較后得到差值δix，對(duì)δix進(jìn)行比例積分運(yùn)算得到輸出脈寬調(diào)制系數(shù)pmx；8)第x個(gè)儲(chǔ)能變流器根據(jù)脈寬調(diào)制系數(shù)pmx和頻率系數(shù)do及pwm算法生成驅(qū)動(dòng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通和關(guān)斷控制；9)并聯(lián)的各儲(chǔ)能變流器自動(dòng)均分負(fù)載。每一臺(tái)并聯(lián)的儲(chǔ)能變流器的電流幅值參考值均相等，都為并網(wǎng)點(diǎn)pi運(yùn)算得到的電流參考值io-ref，由于參考電流io-ref是由總電流檢測(cè)值i和總電流參考值iref經(jīng)pi運(yùn)算生成的，因此系統(tǒng)可自動(dòng)均分負(fù)載，特別是當(dāng)并聯(lián)儲(chǔ)能變流器數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)重新均分負(fù)載。當(dāng)并聯(lián)的儲(chǔ)能變流器數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)也可自動(dòng)對(duì)功率進(jìn)行重新分配。實(shí)施例四在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，為了實(shí)現(xiàn)每一個(gè)并聯(lián)的儲(chǔ)能變流器的直流輸出端可以連接不同電壓等級(jí)的電池，公開(kāi)了一種儲(chǔ)能變流器的控制方法，參照?qǐng)D8，包括：以某臺(tái)變流器a相控制過(guò)程為例，儲(chǔ)能變流器通過(guò)交流濾波器、變壓器t1及并網(wǎng)/并聯(lián)控制柜與電網(wǎng)連接，直流側(cè)dc1+及dc1-接電池的正負(fù)極，同時(shí)dc2+及dc2-，dc3+及dc3-連接的電池型號(hào)及電壓等級(jí)與dc1+及dc1-連接的電池型號(hào)及電壓等級(jí)不同。因三相直流輸出端連接不同型號(hào)及電壓等級(jí)的電池，儲(chǔ)能變流器上電時(shí)，首先保證kdc1及kdc2斷開(kāi)。

所述電池儲(chǔ)能箱朝向散熱通道一側(cè)的壁體和所述電池儲(chǔ)能箱遠(yuǎn)離于散熱通道一側(cè)的壁體上均貫通開(kāi)設(shè)有若干散熱孔。進(jìn)一步的，所述電池儲(chǔ)能箱內(nèi)腔中沿散熱通道的長(zhǎng)度方向間距設(shè)置有若干隔離條，且各個(gè)所述隔離條的長(zhǎng)度方向沿垂直于散熱通道的方向設(shè)置，兩相鄰所述隔離條之間的區(qū)域形成電池腔，所述電池腔內(nèi)容納電池組。進(jìn)一步的，兩相鄰所述電池腔之間形成次級(jí)散熱通道，所述電池儲(chǔ)能箱兩側(cè)壁上的散熱孔均對(duì)應(yīng)于次級(jí)散熱通道設(shè)置，所述次級(jí)散熱通道通過(guò)散熱孔與散熱通道連通設(shè)置。進(jìn)一步的，還包括側(cè)封板，兩個(gè)所述側(cè)封板分別對(duì)應(yīng)封閉設(shè)置在散熱通道的兩端，且所述散熱通道通過(guò)側(cè)封板形成封閉腔。進(jìn)一步的，所述側(cè)封板為矩形板體結(jié)構(gòu)，且所述側(cè)封板的頂端鉸接設(shè)置在封蓋上，且所述側(cè)封板的底端通過(guò)鎖緊件鎖附在基座上。進(jìn)一步的，所述基座、封板對(duì)應(yīng)于散熱通道的壁體均向散熱通道內(nèi)凹設(shè)，經(jīng)凹設(shè)后進(jìn)入所述散熱通道內(nèi)的壁體形成限位凸起，兩個(gè)所述電池儲(chǔ)能箱分別抵接在限位凸起的兩側(cè)，且兩個(gè)所述電池儲(chǔ)能箱通過(guò)限位凸起保持間距。有益效果：本實(shí)用新型的兩電池儲(chǔ)能箱通過(guò)基座和封蓋進(jìn)行固定和隔離，形成散熱通道。減少熱量在底部和頂部的堆積。

位于底層的單元外殼內(nèi)則對(duì)應(yīng)推入固定有n個(gè)電池組，所述單元外殼對(duì)應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)的每層的電池組數(shù)量從下至上逐層遞減，每層階梯狀結(jié)構(gòu)的右側(cè)面位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過(guò)隔板隔開(kāi)，所述隔板兩端則分別與單元外殼兩側(cè)側(cè)面固定，所述的單元外殼的前側(cè)面可開(kāi)合式固定在單元外殼上，所述的單元外殼的后側(cè)面則對(duì)應(yīng)內(nèi)部電池組設(shè)有與電池組線路連接的接頭，每層單元外殼的左側(cè)面靠近前側(cè)面和后側(cè)面的位置處分別開(kāi)有兩組通風(fēng)口，且每組通風(fēng)口包括上下對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)通風(fēng)口，每層單元外殼的右側(cè)面上則對(duì)應(yīng)左側(cè)面也上下對(duì)稱(chēng)開(kāi)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的位置避開(kāi)單元外殼內(nèi)放置的電池組位置，左側(cè)通風(fēng)口與對(duì)應(yīng)的右側(cè)通風(fēng)口之間連通有u型槽，所述u型槽頂部與對(duì)應(yīng)層的階梯狀結(jié)構(gòu)上下兩側(cè)的隔板固定且開(kāi)口指向內(nèi)部的電池組，所述的u型槽槽口兩端分別固定有向通風(fēng)口排風(fēng)的風(fēng)扇。進(jìn)一步的，為了便于組合堆疊，并且堆疊時(shí)不影響正常散熱排風(fēng)所述的儲(chǔ)能電池包括兩個(gè)單元外殼，且兩個(gè)單元外殼的排風(fēng)扇的排風(fēng)方向相反，兩個(gè)電源外殼的階梯狀結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)配合堆疊，配合堆疊后的兩個(gè)電源外殼內(nèi)的風(fēng)扇排風(fēng)方向一致。進(jìn)一步的，為了便于搬運(yùn)堆疊單元外殼。同時(shí)當(dāng)需要組合堆疊時(shí)。南京鋰電池儲(chǔ)能廠家

進(jìn)一步的，所述散熱翅片組包含若干板狀的散熱翅片。深圳助力車(chē)儲(chǔ)能電池廠家

目前，在我國(guó)能源行業(yè)，無(wú)論是煤炭、石油、天然氣，還是電力，亦無(wú)一例外都是國(guó)有企業(yè)在唱主角。從去年以來(lái)，就連眾多民營(yíng)企業(yè)齊頭并進(jìn)的風(fēng)電、光伏領(lǐng)域，央企、國(guó)企也持續(xù)競(jìng)相中標(biāo)各大電站。并且，在2018年中國(guó)能源500強(qiáng)榜單中，國(guó)企數(shù)量占比超9成。整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展其實(shí)跟能源行業(yè)的變革是緊緊綁在一起，農(nóng)業(yè)時(shí)代大家燒柴，首先工業(yè)變革能源供給從燒柴變成燒煤，第二次工業(yè)變革又從燒煤變成燒石油……由此可見(jiàn)，人類(lèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展跟能源的需求緊緊綁在一起。現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，我們的交通出行、物流行業(yè)等在很大程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化升級(jí)，作為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的能源是不是也要跟著進(jìn)行升級(jí)？顯然是肯定的。否則各個(gè)車(chē)主平臺(tái)已經(jīng)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理司機(jī)，能源行業(yè)如果不實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，將會(huì)拖了整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。也就是說(shuō)，隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的升級(jí)，能源行業(yè)也要跟著升級(jí)。中國(guó)每天的能源消耗占全球能源消耗量的20%以上，中國(guó)的能源消耗每年超過(guò)3萬(wàn)億的零售市場(chǎng)規(guī)模，目前我們也是全球極大的能源消費(fèi)市場(chǎng)。深圳助力車(chē)儲(chǔ)能電池廠家

浙江瑞田能源有限公司屬于能源的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的新能源電池，鋰電池，儲(chǔ)能電池，叉車(chē)電池。浙江瑞田能源有限自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。