可根據(jù)具體情況將分隔板9卡接在伸縮板12板壁的不同高度位置，托盤4安裝在分隔板的上方，將儲(chǔ)能電池10放入托盤4中，一層一層添加分隔板9，在伸縮板12頂部位置卡接蓋板11后，操作人員通過伸縮板12頂部邊緣處鉸接的推車把15推動(dòng)周轉(zhuǎn)車到指定位置。需要說明的是，在本文中，諸如***和第二等之類的關(guān)系術(shù)語**用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不*包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。至導(dǎo)熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導(dǎo)熱基座的間距。合肥鋰電池儲(chǔ)能電池廠家
同時(shí)三種傳感器對(duì)各自檢測(cè)氣體靈敏度高，對(duì)其他氣體的敏感性低，可有效區(qū)分不同氣體濃度。主控mcu根據(jù)氣體濃度值及其歷史數(shù)據(jù)計(jì)算電池故障級(jí)別，并將其與電池電壓值、溫度值通過通信模塊上傳至后臺(tái)系統(tǒng)，供后臺(tái)系統(tǒng)及時(shí)對(duì)電池故障進(jìn)行處理。滅火裝置的選擇，通過對(duì)鋰電池火情進(jìn)行分析，其主要以可燃?xì)怏w為主，另外考慮電池是帶電裝置，因此滅火劑優(yōu)先氣體滅火劑，考慮到氣溶膠可常壓儲(chǔ)存、滅火效率高、滅火劑無毒環(huán)保、耐腐蝕，因此本實(shí)施例中滅火裝置選用s型熱氣溶膠滅火劑，該滅火裝置體積較小，重量較輕，安裝于電池箱內(nèi)部，相較于安裝于電池箱外的滅火裝置，可在電池?zé)崾Э匾鹑紵龝r(shí)及時(shí)撲滅明火。檢測(cè)多種可燃?xì)怏w濃度，分別判斷各種氣體濃度數(shù)據(jù)、電池電壓、電池溫度數(shù)據(jù)是否超出設(shè)定閾值，上述參數(shù)均超出設(shè)定閾值時(shí)，啟動(dòng)滅火裝置；或者，檢測(cè)到明火或者燃燒現(xiàn)象時(shí)，啟動(dòng)滅火裝置，提高探測(cè)準(zhǔn)確性防止誤報(bào)；并在啟動(dòng)滅火裝置時(shí)同步斷開主繼電器、關(guān)閉風(fēng)扇等多種措施提高滅火成功率并降低損失。電池電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)電池箱內(nèi)單體電池電壓，并將電壓采樣值傳輸給mcu；電池溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)電池箱內(nèi)單體電池溫度，并將溫度值傳輸給mcu。深圳助力車儲(chǔ)能電池廠家且若干所述散熱翅片平行間距設(shè)置，所述散熱翅片之間形成散熱通道。
包括：主控制器mcu、電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、氣體濃度檢測(cè)模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊。其中，mcu與電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、氣體濃度檢測(cè)模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊分別相連。氣體濃度檢測(cè)模塊包括一個(gè)或多個(gè)內(nèi)置于電池箱內(nèi)的氣體檢測(cè)單元，該單元可通過485總線將數(shù)據(jù)傳輸給安裝于電池箱外的bms控制單元，bms控制單元內(nèi)部設(shè)置主控制器mcu、電池電壓檢測(cè)模塊、電池溫度檢測(cè)模塊、熱管理模塊和通信模塊。氣體檢測(cè)單元與bms控制單元的分開布置有效解決了電池箱內(nèi)空間有限，不利于安裝控制模塊的缺點(diǎn)，同時(shí)485總線通信方式可根據(jù)實(shí)際需求布置檢測(cè)單元數(shù)量。每個(gè)氣體檢測(cè)單元包括多個(gè)費(fèi)加羅氣體檢測(cè)傳感器和數(shù)據(jù)處理子單元，數(shù)據(jù)處理子單元通過多種檢測(cè)氣體傳感器采集氣體濃度數(shù)據(jù)，并通過485通信總線將數(shù)據(jù)傳輸給mcu；在一些實(shí)施例中，每個(gè)氣體檢測(cè)單元包括一個(gè)co傳感器、一個(gè)h2傳感器、一個(gè)烷烴類傳感器以及數(shù)據(jù)處理子單元，數(shù)據(jù)處理子單元采集氣體濃度信息后通過485通信總線的方式發(fā)送給主控mcu。傳感器選擇費(fèi)加羅電化學(xué)氣體傳感器，該類傳感器對(duì)氣體的檢測(cè)具有很高的靈敏度和良好的穩(wěn)定性，預(yù)熱時(shí)間小于30s。
得到pi運(yùn)算結(jié)果udcpi；idcref與直流電流采樣值idc進(jìn)行負(fù)反饋運(yùn)算，得到誤差值idcerr，idcerr送入直流電流環(huán)pi控制器進(jìn)行pi運(yùn)算，得到pi運(yùn)算結(jié)果idcpi；udcpi與idcpi經(jīng)過最小值運(yùn)算后得到d軸電流環(huán)電流給定值idref，iqref在充電時(shí)設(shè)定為零，idref與id進(jìn)行負(fù)反饋運(yùn)算得到iderr，iderr送入d軸電流環(huán)pi控制器進(jìn)行pi運(yùn)算得到idpi；iqref與iq進(jìn)行負(fù)反饋運(yùn)算得到iqerr，iqerr送入q軸電流環(huán)pi控制器進(jìn)行pi運(yùn)算得到iqpi，ud與uq分別減去idpi與iqpi后，分別除以母線電壓采樣值udc進(jìn)行歸一化，將歸一化后的值送入spwm驅(qū)動(dòng)波形產(chǎn)生電路，產(chǎn)生的四路spwm驅(qū)動(dòng)信號(hào)分別驅(qū)動(dòng)q1、q2、q3、q4的開通與關(guān)斷，q1、q2、q3、q4的開通與關(guān)斷過程中在電路雜散電感中產(chǎn)生的尖峰電壓，通過吸收電容c2、c3進(jìn)行吸收，避免igbt過壓損壞，電容c4的直流電壓通過q1、q2、q3、q4的開通與關(guān)斷，在q1與q2連接端及q3與q4連接端產(chǎn)生高頻spwm電壓波形，高頻spwm電壓波形經(jīng)過l1、l2與c1組成的濾波回路濾波后得到平滑的交流正弦波形，控制spwm產(chǎn)生的正弦波形與電網(wǎng)電壓間的幅值差和相位角，從而得到與電網(wǎng)電壓同相位的電流波形il，儲(chǔ)能變流器從電網(wǎng)吸收能量，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充電。其中上述所有pi控制器均帶有限幅功能。采用足夠多的儲(chǔ)能系統(tǒng)可以保證電力輸出的品質(zhì)與可靠性。
儲(chǔ)能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組；蓄電池組連接電池管理系統(tǒng)(bms)；考慮到儲(chǔ)能電池管理的需求，ems在進(jìn)行能量管理計(jì)算和運(yùn)行方式判斷的時(shí)候，儲(chǔ)能電池的狀態(tài)是一個(gè)主要的限制因素，一般需要對(duì)電池進(jìn)行均衡，對(duì)電池均衡時(shí)，一般要對(duì)電池進(jìn)行分組充電，這個(gè)時(shí)候就要對(duì)直流母線進(jìn)行分段，每段母線接入一個(gè)或幾個(gè)pcs，對(duì)應(yīng)一套或幾套儲(chǔ)能電池。在一些實(shí)施方式中，直流側(cè)留有光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車v2g等新能源直流接入端口，用于低壓直流場(chǎng)所有光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車v2g等分布式能源輸入的工程場(chǎng)所。光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車v2g等分布式發(fā)電一個(gè)比較大的特點(diǎn)是能源供給的不穩(wěn)定，往往存在較大的波動(dòng)，因此在應(yīng)用時(shí)經(jīng)常要配套儲(chǔ)能電池，這類新能源供應(yīng)的直流電可以接到本系統(tǒng)輸入直流母線上，公用儲(chǔ)能系統(tǒng)，也可通過pcs并網(wǎng)或并機(jī)使用。常用于如高速公路光儲(chǔ)充系統(tǒng)、海島風(fēng)光儲(chǔ)系統(tǒng)等工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中。在一些實(shí)施方式中，公開了一種儲(chǔ)能變流器，其結(jié)構(gòu)包括：三相支路，每一相支路包括：自并網(wǎng)/離網(wǎng)控制柜到直流蓄電池端，依次串聯(lián)連接隔離變壓器、交流濾波器、交流軟啟動(dòng)回路、濾波電路、橋式逆變電路、直流母線電容、直流濾波器和直流軟啟動(dòng)回路。光伏組件陣列利用太陽能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能。南京助力車儲(chǔ)能系統(tǒng)
鋰電池組在系統(tǒng)中同時(shí)起到能量調(diào)節(jié)和平衡負(fù)載兩大作用。合肥鋰電池儲(chǔ)能電池廠家
本實(shí)用新型屬于電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的排線結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：在儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的儲(chǔ)能箱體內(nèi)，包含若干高壓控制電路，箱體內(nèi)發(fā)熱量較大，一般采用銅排進(jìn)行各電器元件間的導(dǎo)電連接，如附圖1所示，儲(chǔ)能箱體21內(nèi)包含若干電器元件22和銅排20，且現(xiàn)有的母線銅排和支路的子線銅排連接結(jié)構(gòu)主要為通過在母線銅排上打孔與子線銅排連接。此種連接方式中，母線銅排與子線銅排連接需要在母線和支路銅排上加工孔，再通過螺栓連接，而使加工量大，增加了工作量和成本，而且在加工孔時(shí)還需保證孔的位置精度，否則會(huì)出現(xiàn)安裝錯(cuò)位的現(xiàn)象。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的排線結(jié)構(gòu)，能夠較大程度的提升銅排安裝的便利性，且同時(shí)降低加工難度。技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的排線結(jié)構(gòu)，包括母線和至少一個(gè)電性連接于所述母線上的子線，且所述子線通過連接組件與母線連接；所述連接組件包括母線接頭、子線接頭、連接件和緊固件，所述母線接頭設(shè)置在母線上，所述子線接頭設(shè)置在子線上，且所述子線接頭通過連接件與母線接頭電性連接。合肥鋰電池儲(chǔ)能電池廠家
浙江瑞田能源有限公司是一家一般項(xiàng)目：新能源原動(dòng)設(shè)備制造；新能源原動(dòng)設(shè)備銷售；電池制造；電池銷售；光伏設(shè)備及元器件制造；光伏設(shè)備及元器件銷售；變壓器、整流器和電感器制造；智能輸配電及控制設(shè)備銷售；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；新材料技術(shù)研發(fā)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來，投身于新能源電池，鋰電池，儲(chǔ)能電池，叉車電池，是能源的主力軍。浙江瑞田能源有限始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。浙江瑞田能源有限始終關(guān)注能源市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。