雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字的譯音，該字系由RadioDete360百科ctionAndRanging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達的英國戰(zhàn)斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后呀總趙席依且財，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨;在飛機輪船航行安全方面，它供名鮮可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。雷達工作原理與聲波反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高的無線電波，而非聲波。雷達發(fā)射機相當于喊叫聲的聲帶，發(fā)出類似喊叫聲的電脈沖(Pulse)，雷達指向天線猶如喊話筒，使電脈沖能量能集中某一方向發(fā)射。接收機作用則與人耳相仿，用以接收雷達發(fā)射機所發(fā)出電脈沖回波。測速雷達主要系利用多普勒效應(DopplerEffect)原理:當目標向雷達天線靠近時燈穿他歌合明離揮效，反射信號頻率將高于發(fā)射機頻率;反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機率。如此即可借由筆議項效束超理七亮義頻率的改變數(shù)值，計算出目標與雷達的相對速度。雷射的英文為Laser。測量目標方位是利用天線的尖銳方位波束測量。測量仰角靠窄的仰角波束測量。仰角和距離就能計算出目標高度。中山不同雷達測速系統(tǒng)報價
無需考慮網(wǎng)絡，4G，5G傳輸，更簡單方便。（2）微信小程序實時在線查看違章信息，用戶數(shù)量不受限制。（3）小程序設計人性化，可實時在線查看違章數(shù)據(jù)，支持依據(jù)時間，車牌號檢索違章信息。（4）無需考慮建立本地存儲服務器，云端存儲更省心，數(shù)據(jù)可保存一年。（5）企業(yè)安全管理人員可在線查看所有違章數(shù)據(jù)，車主司機用戶也可以查看自己的違法數(shù)據(jù)。（6）支持司機用戶添加自己的車輛信息，查看違章數(shù)據(jù)，支持查看就近測速點信息。（7）園區(qū)超速，出口車牌識別系統(tǒng)自動攔截。自動提示超速。繳費自動抬桿。（8）支持微信自動代收違章罰款，罰款規(guī)則可設置。（9）支持自動停車收費。收費規(guī)則可預設。（10）支持出入口黑白名單設置。（11）支持在線查看前端設備狀態(tài)。（12）無需考慮網(wǎng)絡，可隨意安裝LED大屏，自動投放信息，LED大屏支持臨時征用，手動輸入顯示內容。（13）支持短信功能，超速信息可自動短信推送給企業(yè)安全管理人員。（14）車輛管控智慧大屏展示、智慧小屏展示、智能音箱提示等系統(tǒng)。（15）以安裝的設備可支持升級到云平臺。易銳視云平臺為企業(yè)提供的云上數(shù)字工廠解決方案。平臺基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算和工業(yè)大數(shù)據(jù)的技術。中山聯(lián)網(wǎng)雷達測速系統(tǒng)圖示具有較好的環(huán)境適應性與穩(wěn)定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。
如一輛鳴笛的車在駛近你的時候，你會覺得聲音越來越尖銳，在遠離你的時候，你會覺得聲音越來越低沉。聲音尖銳表示聲音的頻率高，低沉表示聲音的頻率低。也就是接收者接收到的聲音頻率實際上是與聲源的移動速度是有關系的。電磁波也具有多普勒效應的，如果目標物此時是朝雷達方向運動，那么反射電磁波的頻率就會增加，如果目標物此時是朝雷達反方向運動，那么反射電磁波的頻率就會減小。多普勒效應我們簡單了解即可，有時間再深入討論?，F(xiàn)在我們根據(jù)多普勒效應頻率的變化就能推測出目標物的運動速度了。
伴隨著交通監(jiān)控技術的發(fā)展和普及，雷達測速屏正日益成為街頭巷尾常見的設施。究其本質，雷達測速屏足以視為一種信息反饋系統(tǒng)，用以警示并規(guī)范駕駛員超速行為。然而，這也引發(fā)一個焦點問題：雷達測速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個方面對這個問題進行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達測速屏的主要職責。作為一個交通安全設備，其功能在于實時反饋駕駛員當前的行車速度，通過“感知-反應”模式幫助駕駛員意識到正在超速并立即調整。通過亮麗的LED數(shù)字顯示和直觀的紅綠分以及語音播報，它不斷地提示、提醒和預警駕駛員們要保持車速、遵守交通法規(guī)。因此，可以說雷達測速屏的職責就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂：間接處罰雖說雷達測速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實際上也發(fā)揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達測速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無法立即開出罰單或扣罰駕駛分數(shù)。然而，它通過讓駕駛員領略到超速行車可能造成的危害，借由產(chǎn)生羞愧感、恐懼感來內化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過程實際上也可被理解為一種“間接處罰”。單臺雷達通過斜向照射可覆蓋多條車道，并區(qū)分來向和去向車輛，從而進行方向篩選和逆行違章抓拍。
主要介紹兩種測速的方法：距離微分法和多普勒頻率法。1距離微分法距離微分法比較“簡單粗暴”，依據(jù)目標距離相對于時間的關系曲線，計算曲線的斜率，就是計算距變率：R=\frac{\DeltaR}{\Deltat}，有點微分的感覺。這種方法通常不可避免地會存在一定量的隨機錯誤或“噪聲”，如下圖所示：可以清晰地看到，噪聲會使得距離發(fā)生變化，偏離真實距離，從而計算出的距變率也是不真實的，同時\Deltat越短，因噪聲導致的誤差越大。2多普勒方法多普勒方法就比較常用了，說起測速一般想到的就是利用目標的多普勒頻率。在沒有多普勒模糊的情況下，只需要觀察目標出現(xiàn)在濾波器組中的某個濾波，就能得到目標的多普勒頻率，得到目標的多普勒頻率f_qlpsbex后，目標的速率可以求得：v=\frac{f_ouom9hk\lambda}{2}。多普勒模糊當PRF小于多普勒頻率范圍，假設多普勒頻率范圍是98kHz，PRF為20kHz，如下圖：此時通頻帶通常要小于PRF20kHz，從圖上可以看出，無論通頻帶置于何處，都無法分辨濾波器組中的目標回波是載頻還是邊帶。解模糊消除多普勒模糊有兩種方法：距離微分法和PRF參差法?；舅悸肪褪乔蟪鲇^測到的多普勒頻率與載波頻率（目標真實多普勒頻率）相差的PRF的整倍數(shù)值n。距離微分法用例子來說明。雷達安位于被測道路側方，斜向照射道路進行定位測速抓拍，觸發(fā)雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置。中山不同雷達測速系統(tǒng)停車
固定測速顧名思義就是指定點式安裝測速儀的方式來進行定點測速。中山不同雷達測速系統(tǒng)報價
一、雷達基本原理雷達種類多種多樣，但基本原理大致相同，發(fā)射機產(chǎn)生電磁信號，由天線輻射到空中，碰到目標物體然后返回至接收機，在接收機對信號進行處理從而得到距離、相位、速度等目標信息，在當今世界有著極其重要的作用。下面具體介紹幾種常見的用于測距/測速的雷達原理。1.連續(xù)波雷達連續(xù)波雷達是一種非常簡單的利用多普勒效應來檢測目標物體運動速度的雷達,發(fā)射機發(fā)射一個標準正弦信號，再遇到運動物體時由于多普勒效應產(chǎn)生多普勒頻移fd，再將發(fā)射信號與回波信號接入混頻器中，并通過低通濾波器得到差頻信號，差頻信號為頻率為fd的中頻信號，便可以得到目標速度。多普勒頻移：fd=2fV/c(f為發(fā)射信號的頻率,V為徑向速度，c為光速)w=2\pif發(fā)射信號：Et=Acos(wt+\varphi)回波信號：Er=kA*cos[w(1+2V/c)t-2wR/c+\varphi](系數(shù)k在0-1之間，表示傳播過程的損失，R為目標與發(fā)射天線和接收天線距離)中頻信號：Ed=Ad*cos(2\pifd-2wR/c)(混頻器和低通濾波器之后的輸出結果)由此可見輸出信號為標準正弦信號，通過fft和多普勒平移公式即可得到目標速度V=c*fd/(2f)連續(xù)波雷達具有一定的局限性，連續(xù)波雷達發(fā)射的是連續(xù)波，回波信號中只包含了速度信息而不包含距離信息。中山不同雷達測速系統(tǒng)報價