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可實時檢測到車用電磁閥的短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)，電路結構精簡，實現(xiàn)方式簡單且成本較低。cpld控制器可以依據(jù)檢測到的短路/斷路狀態(tài)切斷驅動輸出，達到實時保護的目的，并鎖定短路/斷路狀態(tài)反饋給mcu，實現(xiàn)閉環(huán)反饋功能。附圖說明圖1是本申請公開的車用電磁閥的故障檢測電路的電路結構圖。圖2是車用電磁閥正常工作狀態(tài)下的信號相位圖。圖3是車用電磁閥斷路工作狀態(tài)下的信號相位圖。圖4是車用電磁閥短路工作狀態(tài)下的信號相位圖。具體實施方式下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做進一步說明。本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路，請參考圖1所示的電路圖，該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅動電路、車用電磁閥t1、電阻r1、第二電阻r2、第三電阻r3以及二極管d，mcu的驅動使能端en端連接cpld控制器并輸出驅動使能信號，cpld控制器的驅動輸出端c1連接車用電磁閥驅動電路并輸出驅動控制信號。車用電磁閥t1的一端連接電阻r1、另一端接地，電阻r1的另一端接+24v電壓，車用電磁閥t1和電阻r1的公共端a連接車用電磁閥驅動電路的輸出端。車用電磁閥t1和電阻r1的公共端還通過第二電阻r2連接二極管d的正極，二極管d的負極連接+，二極管d的正極還通過第三電阻r3接地。無錫東英電子有限公司電子線圈獲得眾多用戶的認可。山西電子線圈制造商

我們的公司DY可以定制各種形狀和尺寸的電線圈來滿足客戶的需求，包括高功率和散熱的線圈。此外，我們可以在顏色，環(huán)境，硬度，絕緣，熱和物理沖擊等方面滿足您的要求。除電線圈外，本廠還配備注塑機來加工線圈骨架。我們可以為客戶提供您想要的線圈組件。具有單獨生產線圈和塑料骨架的能力，我們已經為客戶定制了多種電磁閥或傳感器產品?？椭苹€圈的范圍：1.環(huán)境：40℃?220℃2.電阻：0-300KΩ，精度可為1％3.電感：根據(jù)客戶要求4.匝數(shù)：0-999995.結構材料：PA66，PA46，PPE或根據(jù)客戶要求（例如DSM，Solvay和BAYER）6.銅線品牌：ELEKTRISOLA或其他7.銅線直徑：0.025mm?1mm8.電子線圈產品的繞線直徑：小于150mm甘肅電子線圈客戶至上原裝電子線圈廠哪家比較好，強烈推薦無錫東英電子有限公司。

3）．行線性線圈行線性線圈是一種非線性磁飽和電感線圈（其電感量隨著電流的增大而減?。?，它一般串聯(lián)在行偏轉線圈回路中，利用其磁飽和特性來補償圖像的線性畸變。行線性線圈是用漆包線在“工”字型鐵氧體高頻磁心或鐵氧體磁棒上繞制而成，線圈的旁邊裝有可調節(jié)的永久磁鐵。通過改變永久磁鐵與線圈的相對位置來改變線圈電感量的大小，從而達到線性補償?shù)哪康摹?、偏轉線圈偏轉線圈是電視機掃描電路輸出級的負載，偏轉線圈要求：偏轉靈敏度高、磁場均勻、Q值高、體積小、價格低。偏轉線圈是電視機顯像管的附屬部件，它包括行偏轉線圈和場偏轉線圈，均套在顯像管的管頸（錐體部位）上，用來控制電子束的掃描運動方向。行偏轉線圈控制電子束作水平方向掃描，場偏轉線圈控制電子束作垂直方向掃描。右圖是偏轉線圈的外形及結構。

可以在中間繼電器的定期維護時有效的檢測出存在軟故障的中間繼電器，避免軟故障發(fā)展成為硬故障造成巨大損失，本發(fā)明是完全可以實際操作和運用的，有很大的使用價值，可以應用于中間繼電器的軟故障檢測，為生產生活提供便利。同時，為了提高軟故障檢測精度，可以增加初始的對比樣本組數(shù)。附圖說明圖1為采集中間繼電器的s參數(shù)的電路連接示意圖；圖2為初始樣本聚類結果；圖3為加入待檢測數(shù)據(jù)后的聚類結果；圖4為減少待測樣本組數(shù)后的分類結果。具體實施方式下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。需要說明的是，在不的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。當中間繼電器的線圈由于絕緣破損和老化等原因引起軟故障時，其電路參數(shù)將會發(fā)生改變，具體表現(xiàn)為漆包線的高頻特征阻抗發(fā)生變化。此時，與正常繼電器相比。電子線圈推薦，無錫東英電子值得信賴，期待您的光臨！

車用電磁閥和電阻的公共端還通過第二電阻連接二極管的正極，二極管的負極連接+，二極管的正極還通過第三電阻接地，二極管和第三電阻的公共端作為診斷輸入端連接cpld控制器提供診斷狀態(tài)位，cpld控制器的反饋輸出端還連接至mcu并輸出反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為，cpld控制器在檢測到車用電磁閥短路或斷路時，控制驅動控制信號為無效狀態(tài)，同時通過反饋輸出端向mcu輸出有效的反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括斷路反饋輸出端，cpld控制器在驅動使能信號無效且診斷狀態(tài)位為高電平時，通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括短路反饋輸出端，cpld控制器在驅動使能信號有效且診斷狀態(tài)位為低電平時，通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為，mcu在讀取cpld控制器反饋的有效的狀態(tài)位輸出信號后，向cpld控制器發(fā)送清零信號，cpld控制器根據(jù)清零信號對反饋輸出端復位至無效狀態(tài)。本發(fā)明的有益技術效果是：本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路，該故障檢測電路使用少量的離散器件實現(xiàn)了對車用電磁閥的故障檢測。電子線圈哪家服務好，無錫東英電子為您服務！有需求的不要錯過哦！北京電子線圈批發(fā)

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二極管d和第三電阻r3的公共端b作為診斷輸入端連接cpld控制器向cpld控制器輸入診斷狀態(tài)位，cpld控制器的反饋輸出端還連接至mcu并輸出反饋狀態(tài)位，在本申請中，cpld控制器的反饋輸出端包括斷路反饋輸出端c2以及短路反饋輸出端c3，斷路反饋輸出端c2用于輸出斷路反饋狀態(tài)位，短路反饋輸出端c3用于輸出短路反饋狀態(tài)位。mcu的狀態(tài)清零端c4還連接cpld控制器，所述狀態(tài)清零端c4用于輸出清零信號。在圖1所示電路中，電阻r1接+24v電壓組成上拉結構。二極管d的負極接+，由于二極管d和第三電阻r3的公共端b端要接入cpld控制器，因此這個結構可以起到限壓的作用。由于b端接入cpld控制器，因此cpld控制器可以檢測到b端在不同情況下的邏輯狀態(tài)，同時cpld控制器也將進行資源配置，以便準確的依據(jù)b端的邏輯狀態(tài)對驅動輸出端c1和反饋輸出端進行實時的鎖定及調整。在本申請中：驅動使能信號是mcu發(fā)出的驅動車用電磁閥t1工作的總開關信號；斷路反饋狀態(tài)位是cpld控制器輸出的指示車用電磁閥t1斷路的信號，該信號在被mcu讀取之前一直被鎖定，直到被清零信號清理。短路反饋狀態(tài)位是cpld控制器輸出的指示車用電磁閥t1短路的信號，該信號在被mcu讀取之前一直被鎖定，直到被清零信號清理。山西電子線圈制造商