北京公共充電樁公司

    具體實(shí)施方式三：下面結(jié)合圖1-7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式二作進(jìn)一步說明，所述底盤4包括連接筒4-1、支撐盤4-2、導(dǎo)線槽4-3、安裝槽4-4和萬向輪4-5，所述支撐盤4-2支撐盤固定連接在所述連接筒4-1的下端，且其下端設(shè)置有十字形導(dǎo)線槽4-3，所述支撐盤4-2的下表面均勻設(shè)置有四個(gè)安裝槽4-4，每個(gè)安裝槽4-4內(nèi)均固定連接有萬向輪4-5，所述連接筒4-1滑動(dòng)連接在所述滑槽ⅱ1-4內(nèi)，所述萬向輪4-5行駛于所述滑槽ⅰ1-3的底壁上，所述支撐盤4-2的外壁與所述滑槽ⅰ1-3側(cè)壁滑動(dòng)連接。具體實(shí)施方式四：下面結(jié)合圖1-7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式三作進(jìn)一步說明，所述充電樁3的通電導(dǎo)線穿過所述連接筒4-1和所述支撐盤4-2中部并位于導(dǎo)線槽4-3內(nèi)。具體實(shí)施方式五：下面結(jié)合圖1-7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述底座1還包括穿孔1-6和嵌入槽1-7，所述穿孔1-6設(shè)置在所述十字滑道1-1的中部，所述嵌入槽1-7設(shè)置在所述穿孔1-6的上部，所述嵌入槽1-7直徑大于所述穿孔1-6直徑。在移動(dòng)充電樁3的過程中，充電樁3的通電導(dǎo)線設(shè)置有預(yù)留長度，通電導(dǎo)線可隨充電樁3進(jìn)行移動(dòng)，預(yù)留長度足夠充電樁3沿十字滑道1-1的任意側(cè)滑動(dòng)滑動(dòng)至其**邊側(cè)。智能充電樁可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)，還能遠(yuǎn)程控制。北京公共充電樁公司

    原標(biāo)題：豐城一小區(qū)無電動(dòng)車充電樁，業(yè)主充電不便，市“五型”辦：已申報(bào)建充電樁獲批后立即建設(shè)近日，豐城市的汪先生向江西省“五型”**建設(shè)擴(kuò)大社會(huì)參與加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督平臺(tái)（問政江西）反映，豐城市天驕華府小區(qū)開發(fā)商承諾的電動(dòng)車充電樁遲遲未建設(shè)，使得小區(qū)內(nèi)居民停車?yán)щy，希望有關(guān)部門能及時(shí)整改。對(duì)此，豐城市房管局回應(yīng)，該小區(qū)開發(fā)商已對(duì)充電樁進(jìn)行選址和規(guī)劃，目前均已上報(bào)至相關(guān)部門等待審批，待獲批后，將按要求在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行公示，公示期結(jié)束后立即施工建設(shè)充電樁。■中國江西網(wǎng)/江西頭條客戶端記者黃玉龍、見習(xí)記者王熠帆/文開發(fā)商交房時(shí)承諾建充電樁至今未建宜春豐城市天驕華府總體工程始建于2014年11月，該小區(qū)第三期學(xué)府壹號(hào)工程竣工時(shí)期為2018年11月。在該小區(qū)交房的時(shí)候，開發(fā)商明確向小區(qū)居民表示將完善所有配套設(shè)施，包括在該小區(qū)1期、2期、3期內(nèi)安裝電動(dòng)車充電樁。但是直到現(xiàn)在，小區(qū)業(yè)主們也未看見小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁?！耙?yàn)樾^(qū)業(yè)主聯(lián)合多次向開發(fā)商反映這件事，開發(fā)商不得已在1期小區(qū)將一樓商鋪改建成臨時(shí)停車棚，面積約60平方米，供1期小區(qū)業(yè)主臨時(shí)停放電動(dòng)車，但是因?yàn)槊娣e過小，再加上車棚內(nèi)又臟又亂，根本停放不了多少車輛。充電樁生產(chǎn)廠家小區(qū)停車場(chǎng)新安裝了充電樁，以后電動(dòng)汽車充電方便多了。

    大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)。

    <電氣自動(dòng)控制原理與系統(tǒng)>全冊(cè)**領(lǐng)書|電氣控制、電氣工程、電氣設(shè)計(jì)大全**領(lǐng)?。。?00G+電工資料）（關(guān)注“點(diǎn)點(diǎn)電工科技”微信公眾號(hào)，后臺(tái)回復(fù)“學(xué)習(xí)”**領(lǐng)↑↑）一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動(dòng)汽車內(nèi)置的“車載充電機(jī)”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)電池充電。車載充電機(jī)（OBC：OnBoardCharger）目前國內(nèi)市場(chǎng)主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機(jī)功率不同相應(yīng)有。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達(dá)100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電***的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發(fā)布的直流充電樁相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》中指出。充電樁與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化管理。

    國內(nèi)外充電樁形勢(shì)不同在北京、上海、深圳等大城市，普通車牌實(shí)行搖號(hào)或者拍賣制度。**新一期的北京小汽車搖號(hào)數(shù)據(jù)顯示，普通汽車的中簽率創(chuàng)歷史新低，中簽率為693?U1，相當(dāng)于693人搶一個(gè)車牌指標(biāo)。5月上海市小汽車車牌拍賣**低中標(biāo)價(jià)達(dá)到，中標(biāo)率只有。在這種情況下，不少用車“剛需族”瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車。2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為，同比各增。電動(dòng)汽車還有不少其他優(yōu)勢(shì)?！凹冸妱?dòng)汽車在北京不限行，每周能比普通車多開一天?！北逼履茉词聵I(yè)部一位負(fù)責(zé)人介紹，相比普通汽車，新能源汽車的使用成本更低。在用電低峰時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行充電，電費(fèi)只有相應(yīng)里程汽油費(fèi)的1/10。由于新能源汽車在行駛中無廢氣排出，環(huán)境壓力也比較小。業(yè)內(nèi)人士指出，以前人們不愿意購買電動(dòng)汽車，主要因?yàn)殡姵乩m(xù)航里程不足。如今電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可以滿足日常大多出行需求。相比之下，充電樁等充電設(shè)施不足，正在成為阻礙人們選購電動(dòng)車的“攔路虎”。物業(yè)不歡迎，“家門口”安不上充電樁用電負(fù)荷要過關(guān)，還需有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位，充電樁進(jìn)小區(qū)的障礙多。對(duì)于純電動(dòng)汽車車主來說，如果能在小區(qū)的自有車位安裝充電樁，實(shí)現(xiàn)“家門口”充電，能很好地化解充電難題。然而。相關(guān)部門大力扶持充電樁建設(shè)，出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策。四川電動(dòng)汽車充電樁怎么充電

充電樁企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)，提高充電效率。北京公共充電樁公司

    電池管理系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)控制接觸器的通斷，保證電池安全運(yùn)行，防止電池過充，過放以及短路，其中，接觸器包括接觸器A、接觸器B以及接觸器C，接觸器A和B分別串聯(lián)在蓄電池的輸出動(dòng)力線以及充電動(dòng)力線上，充電過程中，當(dāng)電池剩余電量低至3KWH時(shí)，電池管理系統(tǒng)自動(dòng)斷開接觸器A，停止充電操作，保證充電粧有足夠的電量移動(dòng)到補(bǔ)電位置，接觸器C與預(yù)充電電阻串聯(lián)后并聯(lián)在接觸器A兩端，三者共同組成預(yù)充電電路，接觸器A與蓄電池之間串聯(lián)一個(gè)快熔，為電路提供雙重保護(hù);所述能源管理系統(tǒng)包括單片機(jī)以及顯示器，負(fù)責(zé)與電池管理系統(tǒng)、交流充電粧、直流充電粧、充電機(jī)以及逆變器建立通信，收集并顯示它們的工作狀態(tài)，單片機(jī)與顯示器之間通過藍(lán)牙或者通訊線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，顯示器可以是平板電腦或工業(yè)觸摸屏的任意一種，工作時(shí)，顯示器上分三個(gè)界面，主界面，電池信息界面以及參數(shù)配置界面，其中，負(fù)責(zé)人通過主界面確認(rèn)充電槍連接狀態(tài)并執(zhí)行充電開始/暫停/停止指令，充電過程中，主界面顯示移動(dòng)充電粧的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，包括蓄電池剩余電量、電池總電壓、電池總電流、電池溫度、電池輸出功率、已充電量、汽車接收功率、汽車剩余電量、充電時(shí)間、預(yù)期結(jié)束時(shí)間。 北京公共充電樁公司