EDR 汽車事件讀取儀引發(fā)關(guān)注汽車 “黑匣子” 能否解

來源：發(fā)布時間：2025-03-17

近期，廣州一輛問界 M7 發(fā)生的交通事故引發(fā)了關(guān)注，而其中涉及的 EDR（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)成為了焦點。這起事故讓 EDR 這一汽車 “黑匣子” 再次進入公眾視野，引發(fā)了人們對于其在事故調(diào)查中作用的深入思考。今年 7 月 6 日，一輛問界 M7 在廣州發(fā)生交通事故。事故發(fā)生后，車主曾發(fā)文質(zhì)疑車輛存在突然加速和剎車失靈問題。AITO 問界汽車客服回應稱，車輛加速踏板 100% 開度，不屬于 AEB 觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄。然而，車主自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定后，得到的鑒定報告顯示，問界 M7 在事故發(fā)生前 5 秒鐘內(nèi)，駕駛員剎車踏板失靈，并且賽力斯方面出具的事故報告數(shù)據(jù)以及結(jié)論存在人為修改。南粵鑒定公司負責人付江紅證實，公司在 4S 店工作人員見證下，對車輛 “黑匣子” EDR 所記載數(shù)據(jù)進行了讀取并分析。鑒定報告指出，車輛在事故發(fā)生前 “油門發(fā)卡” 造成油門踏板一直 100% 打開，但根據(jù)剎車痕跡顯示車輛存在剎車制動，因此鑒定結(jié)論認為事故車未能做到剎車優(yōu)先原則，存在質(zhì)量缺陷。目前，該案件已進入司法程序。EDR，即事故資料記錄器，其作用類似于飛機上的黑匣子，安裝在汽車上用于記錄駕駛狀態(tài)等資訊，以便在交通糾紛時提供證據(jù)。自 2022 年 1 月 1 日起，工信部新修改的《機動車運行安全技術(shù)條件》要求，所有新生產(chǎn)的乘用車必須配備 EDR 系統(tǒng)。EDR 設(shè)備會記錄諸如何時踩下剎車、發(fā)生碰撞時的速度、轉(zhuǎn)向角度、安全帶鎖扣狀態(tài)等大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)。在一些以往的事故中，EDR 數(shù)據(jù)發(fā)揮了重要作用。例如在 2020 年溫州特斯拉事故中，車主堅稱剎車失靈，但借助 EDR 數(shù)據(jù)**終揭示出駕駛員持續(xù)踩油門且未踩制動的事實，特斯拉也以此為證據(jù)狀告車主名譽侵權(quán)并勝訴。然而，EDR 在實際應用中仍面臨諸多問題。一方面，雖然相關(guān)標準已經(jīng)出臺，但不少地方交警仍未完全適應運用標準提取事故車輛的車載電子數(shù)據(jù)，有時直接讓廠家提取、讀取，導致數(shù)據(jù)提取、讀取標準不一，易污染 EDR 數(shù)據(jù)，可能影響鑒定結(jié)果的準確性。另一方面，車主在獲取 EDR 數(shù)據(jù)方面也存在困難，車企有時 “不愿給”，司法機關(guān)在處理時也存在一些問題，如 “以鑒代審”，完全采納司法鑒定機構(gòu)的意見，而忽略車輛本身可能存在的質(zhì)量問題或故障問題，導致車主舉證難。此次問界 M7 事故鑒定報告出具機構(gòu)深圳市南粵財物評估鑒定有限公司，因超范圍出具檢測報告，于 12 月 18 日遭到行政處罰。這一事件也從側(cè)面反映出當前汽車事故鑒定領(lǐng)域，包括 EDR 數(shù)據(jù)鑒定方面存在的一些混亂情況。隨著汽車智能化程度的不斷提高，類似因車輛操控問題引發(fā)的爭議可能會越來越多。EDR 作為記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)的設(shè)備，其重要性不言而喻。如何確保 EDR 數(shù)據(jù)的準確提取、規(guī)范解讀以及公正使用，成為了亟待解決的問題。這不僅關(guān)系到每一起交通事故責任的準確認定，也關(guān)系到汽車行業(yè)的健康發(fā)展以及消費者的權(quán)益保障。未來，或許需要進一步完善相關(guān)法律法規(guī)和操作規(guī)范，加強對 EDR 數(shù)據(jù)提取、鑒定等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，讓汽車 “黑匣子” 真正發(fā)揮其應有的作用，為解開事故謎團提供有力依據(jù)。

標簽：汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) EDR/VDR 車輛事故鑒定

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