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Nikola 破產(chǎn)出售進(jìn)程更新
Nikola 破產(chǎn)出售進(jìn)程更新
隨著 3 月 17 日關(guān)鍵截止日期的臨近，Nikola 的破產(chǎn)出售事宜愈發(fā)引人關(guān)注。在這一關(guān)鍵時(shí)刻，Nikola 的首席執(zhí)行官 Steve Girsky 和首席財(cái)務(wù)官 Tom Okray 正急切等待著來自潛在買家的跟蹤馬投標(biāo)。
所謂跟蹤馬出價(jià)，是對(duì)公司資產(chǎn)的初始報(bào)價(jià)，其作用在于為后續(xù)的競(jìng)標(biāo)設(shè)定一個(gè)底價(jià)，其他競(jìng)標(biāo)者的出價(jià)不得低于此價(jià)格。此前，Yellow Corp. 在破產(chǎn)初期也曾采用這一策略，之后才轉(zhuǎn)向?qū)举Y產(chǎn)進(jìn)行單獨(dú)拍賣。
Nikola 的資產(chǎn)情況較為復(fù)雜，難以輕易分割。其位于亞利桑那州柯立芝的大型制造工廠，面積達(dá) 691,000 平方英尺，同時(shí)，該工廠與公司的 Hyla 加油業(yè)務(wù)緊密相連，這無疑增加了資產(chǎn)出售的難度。
在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的尋找白衣騎士式的收購(gòu)者卻無果后，Nikola 于 2 月 19 日無奈向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院提交了第 11 章破產(chǎn)申請(qǐng)。根據(jù)法庭文件顯示，早在去年 12 月，一家 “國(guó)際汽車制造公司” 就放棄了對(duì) Nikola 的收購(gòu)計(jì)劃，該公司似乎有意等待 Nikola 進(jìn)入破產(chǎn)出售階段，以期達(dá)成更有利的交易。在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)時(shí)，Nikola 明確表示將尋求出售公司資產(chǎn)。
若在 3 月 17 日的跟蹤馬截止日期前，Nikola 未能收到合適的出價(jià)，按照法庭文件的安排，資產(chǎn)拍賣將于 4 月 7 日舉行，法院將在 4 月 10 日公布拍賣結(jié)果。
盡管 Nikola 目前處境艱難，但公司的客戶們?nèi)詫?duì)交易的達(dá)成持有樂觀態(tài)度。Duncan Trucking 戰(zhàn)略計(jì)劃副總裁 Brad Bayne 在 3 月 12 日接受 Transport Topics 采訪時(shí)表示：“我仍然非常有信心，他們會(huì)削減一些早期承擔(dān)的債務(wù)，并且會(huì)有買家介入收購(gòu)?！盌uncan Trucking 是 4Gen Logistics 的母公司，4Gen Logistics 運(yùn)營(yíng)著 15 輛 Nikola 氫燃料電池電動(dòng)卡車。
IMC Logistics 太平洋地區(qū)總裁 Jim Gillis 也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他表示：“我滿懷希望?！盜MC Logistics 擁有 50 臺(tái) Nikola FCEV 拖拉機(jī)，是美國(guó)部署此類車輛規(guī)模前列的公司之一。該公司的首批 FCEV 于 2024 年 2 月投入使用，目前其 FCEV 車隊(duì)的行駛里程即將突破 100 萬英里。IMC 在北美前列的拖運(yùn)承運(yùn)人 Transport Topics 行業(yè)名單中排名第五。
Bayne 透露，4Gen 和 IMC 都是在加利福尼亞運(yùn)營(yíng) Nikola 卡車的四家運(yùn)營(yíng)商之一，這些運(yùn)營(yíng)商每周都會(huì)舉行會(huì)議，探討當(dāng) Nikola 的未來走向更加明確時(shí)可能出現(xiàn)的情況。Gillis 補(bǔ)充說，IMC 幾乎每天都與 Nikola 的領(lǐng)導(dǎo)層保持聯(lián)系，并且他們也在思考，如果 Nikola無法生存，公司應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。
SalSon Logistics 首席執(zhí)行官 Jason Fisk 同樣表示，盡管 Nikola 面臨諸多問題，但公司一直對(duì)客戶給予大力支持，雙方每天都保持著溝通。SalSon Logistics 擁有 10 輛 Nikola 電池電動(dòng)拖拉機(jī)，并計(jì)劃將部分內(nèi)部機(jī)械師送往鳳凰城進(jìn)行培訓(xùn)。Fisk 表示：“這個(gè)產(chǎn)品足夠好，所以我希望有買家能夠收購(gòu) Nikola?！?/span>
然而，Nikola 卡車的燃料供應(yīng)問題仍是客戶們面臨的一大困擾，Hyla 加氫裝置的未來也充滿不確定性。對(duì)于加州的運(yùn)營(yíng)商而言，維持拖拉機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)檫@關(guān)系到他們能否符合該州的混合動(dòng)力和零排放卡車及公共汽車代金券計(jì)劃。一位消息人士向 TT 透露：“坦率地說，如果 Hyla 在 3 月 31 日停止運(yùn)營(yíng)，我們就陷入困境了?！?/span>
如果 Nikola 未能找到拯救者，現(xiàn)代將成為北美獨(dú)有的具備償付能力的 8 類 FCEV 卡車系列制造商。彼得比爾特推出了其 579 Model Day Cab 的燃料電池版本，帕卡的子公司 Kenworth 也為其旗艦 T680 semi 提供了 FCEV 選項(xiàng)。這兩款拖拉機(jī)的批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于 2025 年啟動(dòng)，但兩家公司均未確認(rèn)具體的發(fā)布日期。
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