上海車輛軌道交通測(cè)試試驗(yàn)有哪些

機(jī)械沖擊試驗(yàn)機(jī)械沖擊試驗(yàn)，機(jī)械沖擊測(cè)試，沖擊測(cè)試，機(jī)械沖擊1.機(jī)械沖擊項(xiàng)目介紹

試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定在正常和極限溫度下，當(dāng)產(chǎn)品受到一系列沖擊時(shí)，各性能是否失效。沖擊試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括:峰值加速度、脈沖持續(xù)時(shí)間、速度變化量(半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波)和波形選擇。沖擊次數(shù)無(wú)特別要求外每個(gè)面沖擊3次共18次。許多產(chǎn)品在使用、裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)受到?jīng)_擊。沖擊的量值變化很大并具有復(fù)雜的性質(zhì)。因此沖擊和碰撞可靠性測(cè)試適用于確定機(jī)械的薄弱環(huán)節(jié)，考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性。軌道交通測(cè)試試驗(yàn)上海天梯有著豐富的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)！上海車輛軌道交通測(cè)試試驗(yàn)有哪些

軟件集成測(cè)試：將一個(gè)子系統(tǒng)作為一個(gè)整體，進(jìn)行不同軟件模塊連接的正確性測(cè)試。在集成測(cè)試過(guò)程中，主要基于軟件測(cè)試的設(shè)計(jì)，利用模塊的集成處理方式，在大區(qū)域模塊中進(jìn)行測(cè)試，了解不同模塊的運(yùn)行狀況、運(yùn)行模式是否統(tǒng)一，以及是否存在接口問(wèn)題等。通過(guò)軟件集成測(cè)試，可以確保子系統(tǒng)內(nèi)部各模塊之間的協(xié)同工作正常，提高整個(gè)子系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。子系統(tǒng)驗(yàn)證測(cè)試：驗(yàn)證子系統(tǒng)軟件的實(shí)現(xiàn)是否符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的需求，對(duì)需求的正反向條件進(jìn)行不同場(chǎng)景的驗(yàn)證測(cè)試。針對(duì)與其他子系統(tǒng)的接口功能，以及真實(shí)車輛或軌旁元素的信號(hào)輸入，由仿真器模擬。該測(cè)試由**于軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)的測(cè)試團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，能夠客觀、公正地評(píng)估子系統(tǒng)的性能和功能，確保其滿足系統(tǒng)整體的要求。上海電磁兼容軌道交通測(cè)試試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室上海天梯在軌道交通檢測(cè)已獲得環(huán)境可靠性、電磁兼容、環(huán)境檢測(cè)、安規(guī)檢測(cè)等方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的CMA及CNAS資質(zhì)。

軌道測(cè)試需要遵循相關(guān)的軌道工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如軌道的幾何尺寸、平整度、軌道間距等都需要符合規(guī)定的要求。軌道測(cè)量?jī)x器的精度和測(cè)量方法也需要符合標(biāo)準(zhǔn)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。例如，軌道的軌距偏差、水平偏差等都需要在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證列車的運(yùn)行安全和舒適性。車輛測(cè)試需要遵循國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如車輛的沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)需要依據(jù)GB/T21563等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，模擬真實(shí)運(yùn)行環(huán)境，評(píng)估車輛在沖擊和振動(dòng)條件下的可靠性和安全性。車輛的其他性能測(cè)試，如制動(dòng)性能、牽引性能、噪聲等也需要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保車輛的性能和質(zhì)量符合運(yùn)營(yíng)需求。

使用軌道檢查儀、全站儀等高精度測(cè)量?jī)x器，對(duì)軌道的高低、軌向、軌距、水平、三角坑等幾何參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。這些參數(shù)直接影響列車行駛的平穩(wěn)性和安全性，例如軌距的變化可能導(dǎo)致車輪與軌道之間的受力不均勻，增加脫軌風(fēng)險(xiǎn)；水平的超限會(huì)使列車產(chǎn)生晃動(dòng)，影響乘坐舒適性并加速軌道和車輛部件的磨損。測(cè)量范圍涵蓋整個(gè)軌道線路，包括直線段、曲線段、道岔區(qū)等特殊地段，按照一定的間距設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，確保全方面準(zhǔn)確地掌握軌道的幾何狀態(tài)。對(duì)于新鋪設(shè)的軌道，在施工過(guò)程中進(jìn)行多次測(cè)量，及時(shí)調(diào)整偏差；在運(yùn)營(yíng)期間，定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，監(jiān)測(cè)軌道幾何尺寸的變化趨勢(shì)，以便及時(shí)安排維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可以出具專業(yè)的軌道交通測(cè)試試驗(yàn)報(bào)告。

軌道交通設(shè)備的沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)依據(jù)GB/T21563-2008《軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。

振動(dòng)試驗(yàn)分為：功能性隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)和模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)

1：功能性隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)又分為1類A級(jí)；1類B級(jí)；2類和3類，測(cè)試時(shí)間至少10分鐘

2：模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)也分為1類A級(jí)；1類B級(jí)；2類和3類，測(cè)試時(shí)間為15小時(shí)

3：機(jī)械沖擊試驗(yàn)：分為1類A級(jí)，1類B級(jí)，2類，3類的沖擊測(cè)試條件。沖擊次數(shù)：18次

功能性振動(dòng)試驗(yàn)：振動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中全程上電工作，測(cè)試性能，測(cè)試時(shí)間為每方向10min;

長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)：振動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，不通電，測(cè)試時(shí)間為每方向5小時(shí)，共計(jì)15小時(shí)的試驗(yàn)。

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  引用標(biāo)準(zhǔn)

IEC 60077-1:1999    

《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則》

IEC60077-2:1999      

《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第2部分：電工器件 通用規(guī)則》

EN 50155          

《鐵路設(shè)施 機(jī)車車輛上使用的電子設(shè)備》

IEC 61373-2010    

  鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

IEC 60571-2012      

軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置

EN 50121-3-2-2006     鐵路設(shè)施 機(jī)車車輛設(shè)備 電磁兼容性

TB/T 1334-93      

  直接作用模擬指示機(jī)車電測(cè)量?jī)x表技術(shù)條件

TB/T 2438-93      

  模擬指示機(jī)車速度表 上海車輛軌道交通測(cè)試試驗(yàn)有哪些

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，齊心協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)上海天梯檢測(cè)技術(shù)供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！