跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃,實施和控制管理過程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點,跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下,依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計算機(jī)等先進(jìn)技術(shù),物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動。 [1]我國從事跨境電商物流的企業(yè)可分為以下幾類:①傳統(tǒng)郵政、快遞、運輸業(yè)發(fā)展起來的跨境電商物流企業(yè),如FedEx 等四大國際快遞公司以及順豐、申通等;②傳統(tǒng)零售業(yè)或者大型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境電商物流企業(yè),如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;③電商企業(yè)自建物流,如京東物流等;④跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè),如菜鳥網(wǎng)絡(luò)等;⑤新興跨境電商物流企業(yè),如優(yōu)品跨境物流 [5-7]等。但空運成本較高,適合急需或高價值的貨物。楊浦區(qū)方便跨境物流哪家好
進(jìn)入90年代后,由于國際市場競爭激烈,工業(yè)國家爭奪市場份額的斗爭越來越尖銳,對資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系形成強(qiáng)烈的沖擊,有關(guān)國家出于經(jīng)濟(jì)利益的相關(guān)性,都認(rèn)識到加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)十分必要。發(fā)展中國家通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,以及實施**開放政策,有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,韓國、新加坡、香港、中國臺灣等新興工業(yè)化國家和地區(qū)的汽車、家電、服裝、電子等商品,已開始與發(fā)達(dá)國家爭奪國際市場份額,發(fā)達(dá)國家為了保護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,采取了不少的管理貿(mào)易措施;隨著世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化趨勢的進(jìn)一步加強(qiáng),各區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)為了保護(hù)區(qū)內(nèi)市場,在逐步拆除妨礙商品和生產(chǎn)要素自由流動的各種障礙的同時,對外實行排斥,使新貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,各集團(tuán)之間的非公平壟斷競爭和矛盾加劇,非成員國也感到自己的貿(mào)易空間在不斷縮小,為了擴(kuò)大出口,保護(hù)市場,需要加強(qiáng)對貿(mào)易的單邊管理和與集團(tuán)之間的貿(mào)易協(xié)調(diào)管理;隨著生產(chǎn)國際化的新發(fā)展,跨國公司既需要采取自由貿(mào)易,消除對外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的一切限制,同時也需要借助國家干預(yù)外貿(mào)來提高競爭力,以保護(hù)某些產(chǎn)業(yè)免遭外國壟斷組織的侵害,因此,90年代管理貿(mào)易將得到迅速發(fā)展。寶山區(qū)品牌跨境物流便捷海運運量大,航道四通八達(dá),運費價格較低。
(1)與國內(nèi)電商物流相比,跨境電商物流運輸距離較遠(yuǎn),且面臨出口國和進(jìn)口國兩重海關(guān),需要進(jìn)行較復(fù)雜的檢驗檢疫等清關(guān)商檢活動,貨物破損、丟失等風(fēng)險相對較高,時間長而成本高,面臨不同國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)俗、***、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國內(nèi)電商物流在運作流程上相對更加便捷,運送周期短,運作風(fēng)險與成本低。 [1](2)與傳統(tǒng)國際物流相比,跨境電商物流是集產(chǎn)品、物流、信息流、資金流于一體的主動***,需要有更高的敏捷性和柔性,強(qiáng)調(diào)其整合化和全球化能力,更注重IT 系統(tǒng)化和信息智能化。物流服務(wù)往往影響著消費者的整個購物流程和時效體驗,跨境電商物流除了完成物品位移活動外,還能為消費者提供更多的增值服務(wù)。 [1]
(1)貿(mào)易順差(Favorable Balance of Trade ),中國也稱它為出超(Excess of Export over Import):表示一定時期的出口額大于進(jìn)口額。(2)貿(mào)易逆差(Unfavorable Balance of Trade ),中國也稱它為入超(Excess of Import over Export)、赤字,表示一定時期的出口額小于進(jìn)口額。(3)貿(mào)易平衡:就是一定時期的出口額等于進(jìn)口額。一般認(rèn)為貿(mào)易順差可以推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè),所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是,大量的順差往往會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛。例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。海外倉庫發(fā)貨是指賣家將貨物提前存儲在國外的倉庫中,當(dāng)客戶下單后,從當(dāng)?shù)氐暮M鈧}直接發(fā)貨。
國際貿(mào)易(International Trade)也稱通商,是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易,一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成,因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率,改善國際間的供求關(guān)系,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),增加財政收入等。國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇,主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托,包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、***經(jīng)濟(jì)學(xué)等。 [2]國際貿(mào)易(International Trade)也稱通商,是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易,一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成,因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率,改善國際間的供求關(guān)系,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),增加財政收入等。國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇,主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托,包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、***經(jīng)濟(jì)學(xué)等。 [2]這種模式縮短了物流時長,提高了客戶體驗。嘉定區(qū)貿(mào)易跨境物流介紹
企業(yè)需要密切關(guān)注這些變化,以調(diào)整其物流策略。楊浦區(qū)方便跨境物流哪家好
倉儲:跨境物流通常需要在目的國或中轉(zhuǎn)國進(jìn)行倉儲,以便進(jìn)行分揀、包裝和***配送。選擇合適的倉儲地點和管理方式可以提高物流效率。信息技術(shù):現(xiàn)代跨境物流越來越依賴信息技術(shù),包括物流管理系統(tǒng)、追蹤系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等。這些技術(shù)可以提高透明度和效率,減少人為錯誤。供應(yīng)鏈管理:跨境物流是全球供應(yīng)鏈的一部分,企業(yè)需要有效管理供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié),以確保貨物按時到達(dá)并滿足客戶需求。政策與法規(guī):不同國家的貿(mào)易政策、關(guān)稅、配額和其他法規(guī)會影響跨境物流的運作。企業(yè)需要密切關(guān)注這些變化,以調(diào)整其物流策略。楊浦區(qū)方便跨境物流哪家好
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