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進口空運的交貨時間： 一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。 進口空運貨物的重量和體積： 1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。 2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。 3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。 4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。 5. 每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報告，以征得同意方可承運。 空運保險：1、托運國內(nèi)貨物，托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內(nèi)航空運輸險。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保，承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險。2、若投保貨物在運輸中發(fā)生損壞、丟失、保險公司將按保險條例給予賠償。進口空運貨物提取人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。意大利到北京專線進口空運價格

航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。 傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。意大利到商洛專線進口空運多少錢進口空運將全套清關(guān)文件郵寄給你方所委托的機場報關(guān)代理。

進口的空運貨物報檢流程： 1.準(zhǔn)備報檢所需單證：一般貨物報檢所需文件：合同，發(fā)票，裝箱單，報關(guān)單，提單，報檢委托書。 2.預(yù)錄入報檢信息:根據(jù)貨物實際情況錄入報檢系統(tǒng)。 3.申報:報檢員對入境報檢單據(jù)檢查無誤后，到報檢前臺遞單申報。 4.繳費:繳納入境貨物檢驗檢疫費。 5.放行:檢疫放行的貨物出具入境貨物通關(guān)單，需要調(diào)離到使用地檢疫的出入境電子報檢受理憑條。 6.驗貨:需要調(diào)離檢的貨物收貨人在收貨后不能自行拆開貨物，需要與受理憑條上所調(diào)離的檢疫局約檢，由調(diào)離后的檢疫局施檢。木質(zhì)包裝產(chǎn)品，一般要求在場站實施木質(zhì)包裝檢疫。無IPPC標(biāo)識的，需要進行熏蒸處理或?qū)Πb銷毀。進口貨物在海關(guān)放行之后，應(yīng)盡快辦理商檢驗貨等手續(xù)，商檢未辦理驗貨放行前，是不得擅自使用及銷售。

進口空運貨物的提?。?1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）。 2 、收貨人委托他人提取貨物時，應(yīng)憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。 3 、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費用。 4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。 5 、提貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議。 6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。進口空運貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

進口空運在提取甲方貨物時，及時按照甲方提供的報關(guān)單證對運抵的貨物、物品的重量、標(biāo)簽、件數(shù)或者箱數(shù)和外觀等進行核實。并在貨物、物品關(guān)鍵交接環(huán)節(jié)有簽名、蓋章等保護制度。如發(fā)現(xiàn)收到貨物、物品與報關(guān)單證規(guī)定不符，溢、短裝、貨物破損、法檢商品安全、衛(wèi)生、環(huán)保等指標(biāo)不合格或者其他異?，F(xiàn)象時要及時報告甲方或者采取其他應(yīng)對措施，并有書面制度和程序。 貨物放行后若貨主不方便馬上提取，可以放置在我公司倉庫。倉庫將逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，確有接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題；按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進倉；登記每票貨儲存區(qū)號，并輸入電腦。隨著進出口貿(mào)易的迅速發(fā)展，空運進口逐漸演變成了一種進口產(chǎn)品的代名詞。意大利到黔東南專線進口空運多少費用

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在國際物流中海運和空運應(yīng)該如何選擇？它們有何差別？ 海運和空運其實之間有很多的不同：運費，時效，運輸載體不同。大家都知道關(guān)于運費海運每公斤的運費比空運的要便宜，時間上來看空運比海運要來得快，關(guān)于運輸載體其實就是運輸工具的限制，海運要比空運有很大的優(yōu)勢。其實空運是在海運的基礎(chǔ)之上延伸而來。對外貿(mào)易中先有海運，后來才發(fā)展出空運的。 所有運輸方式和供應(yīng)鏈問題的成本都強烈表明，航空貨運市場將在今年下半年變得炙手可熱，春季和夏季將沒有停滯期。 由于需求激增，港口擁堵，等待時間長，集裝箱短缺等因素，許多公司正在從運輸方式轉(zhuǎn)向空運貨物。意大利到北京專線進口空運價格

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