意大利到??趯>€進(jìn)口空運(yùn)公司推薦

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-11-08

在國(guó)際物流中海運(yùn)和空運(yùn)應(yīng)該如何選擇?它們有何差別? 海運(yùn)和空運(yùn)其實(shí)之間有很多的不同:運(yùn)費(fèi),時(shí)效,運(yùn)輸載體不同。大家都知道關(guān)于運(yùn)費(fèi)海運(yùn)每公斤的運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)的要便宜,時(shí)間上來看空運(yùn)比海運(yùn)要來得快,關(guān)于運(yùn)輸載體其實(shí)就是運(yùn)輸工具的限制,海運(yùn)要比空運(yùn)有很大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)之上延伸而來。對(duì)外貿(mào)易中先有海運(yùn),后來才發(fā)展出空運(yùn)的。 所有運(yùn)輸方式和供應(yīng)鏈問題的成本都強(qiáng)烈表明,航空貨運(yùn)市場(chǎng)將在今年下半年變得炙手可熱,春季和夏季將沒有停滯期。 由于需求激增,港口擁堵,等待時(shí)間長(zhǎng),集裝箱短缺等因素,許多公司正在從運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向空運(yùn)貨物。進(jìn)口空運(yùn)一般貨物報(bào)檢所需文件:合同,發(fā)票,裝箱單,報(bào)關(guān)單,提單,報(bào)檢委托書。意大利到??趯>€進(jìn)口空運(yùn)公司推薦

空運(yùn)進(jìn)口的進(jìn)口制單:長(zhǎng)期協(xié)作的貨主單位,有進(jìn)口批文、證明手冊(cè)等放于貨代處的,貨物到達(dá),發(fā)出到貨通知后,即可制單、報(bào)關(guān),通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸;部分進(jìn)口貨,因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明,亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位,由其備齊有關(guān)批文、證明后再?zèng)Q定制單,報(bào)關(guān)事宜;無需批文和證明的,可即行制單、報(bào)關(guān),通知貨主提貨或代辦運(yùn)輸;部分貨主要求異地清關(guān)時(shí),在符合海關(guān)規(guī)定的情況上,制作《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單》辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),報(bào)送單上需由報(bào)關(guān)人填報(bào)的項(xiàng)目有:進(jìn)口口岸、收貨單位、經(jīng)營(yíng)單位、合同號(hào)、批準(zhǔn)機(jī)關(guān)及文號(hào)、外匯來源、進(jìn)口日期、提單或運(yùn)單號(hào)、運(yùn)雜費(fèi)、件數(shù)、毛重、海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品編號(hào)、貨品規(guī)格及貨號(hào)、數(shù)量、成交價(jià)格、價(jià)格條件、貨幣名稱、申報(bào)單位、申報(bào)日期等,轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單、內(nèi)容少于報(bào)關(guān)單,亦需按要求詳細(xì)填列。意大利到郴州專線進(jìn)口空運(yùn)傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主。

航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處,但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處,主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行,貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外,還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司,這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地,建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作,郵件通過兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。

進(jìn)口空運(yùn)的相關(guān)手續(xù): 1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單,并根據(jù)國(guó)家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受,并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后,航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。 2、托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物,應(yīng)填交包機(jī)申請(qǐng)書,經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后,航空的包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立,簽訂協(xié)議書的當(dāng)事人,均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。 3、托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則,按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā),一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類。

進(jìn)口的空運(yùn)貨物報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后,木質(zhì)包裝要做包裝檢,檢驗(yàn)結(jié)束后,即可派送。 另: 貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報(bào)。如超過期限海關(guān)按日計(jì)征滯報(bào)金(按貨物價(jià)值萬分之五)超過三個(gè)月,海關(guān)將作無主貨物進(jìn)行變賣。 進(jìn)口報(bào)檢:貨物分為法檢和非法檢貨物。 所需文件:一般貨物報(bào)檢所需文件:合同,發(fā)票,裝箱單,報(bào)關(guān)單,提單,報(bào)檢委托書。 特殊貨物需要相關(guān)特殊文件:如衛(wèi)生證,3C證明,備案書等。 關(guān)于機(jī)場(chǎng)進(jìn)口報(bào)關(guān)的要求: 1.航空運(yùn)輸提單或到達(dá)通知; 2.貨物描述;包括產(chǎn)品標(biāo)志、型號(hào)、原產(chǎn)地、毛重、凈重、配料用途等; 3.委托書和報(bào)關(guān)單; 4.其他監(jiān)管條件和檢疫類別要求; 機(jī)場(chǎng)入口申報(bào)程序: 1.向國(guó)際貨場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)的快件公司發(fā)貨; 2.空運(yùn)貨物換發(fā)單據(jù); 3.將整套資料以電子方式提交至審單中心; 4.順利通過電子審單,現(xiàn)場(chǎng)交單; 5.放行 從貨場(chǎng)取貨。進(jìn)口空運(yùn)提貨時(shí)可能會(huì)發(fā)生商檢查驗(yàn)包裝。意大利到撫順專線進(jìn)口空運(yùn)費(fèi)用

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空運(yùn)進(jìn)口貨物的國(guó)際慣例: 在國(guó)際貿(mào)易中,貿(mào)易的雙方當(dāng)事人在合同的訂立階段和簽訂合同時(shí),對(duì)貨物保險(xiǎn)都要進(jìn)行相應(yīng)的磋商和規(guī)定,以明確保險(xiǎn)是由賣方還是買方辦理。一般來說,這主要取決于雙方交易的價(jià)格條件。在三種常見的國(guó)際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語(yǔ)中,凡是用離岸價(jià)格(Free on Board,縮寫為FOB)和成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格(Cost and Freight,縮寫為CFR)成交的,保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。凡是用到岸價(jià)格(Cost Insurance Freight,縮寫為CIF)成交的,則保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)。因此,對(duì)于以CIF價(jià)格成交的進(jìn)口貨物應(yīng)要求貨主按規(guī)定投保國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸險(xiǎn)。意大利到海口專線進(jìn)口空運(yùn)公司推薦

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