打板: 1、打板就是把需要裝進飛機肚子里的貨物先按照一定的規(guī)矩裝到集裝器上。除了那種特別小的飛機沒有集裝器而只裝散貨艙外，其他飛機通常都有集裝器（板或者箱）。 2、打板實際包含了裝箱這個動作，就是將貨按照一定的規(guī)律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規(guī)格，每塊板、箱都有自己的體積（容積）、重量的限制，裝貨的民工就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上，蒙上網(wǎng)罩或者關上箱門，之后由劃平衡的人員根據(jù)板箱的重量劃平衡，把板箱號標注在配載單上，民工根據(jù)這個單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置。 3、如果貨代公司可以自己打板的話，通常是與航空公司簽署了包板協(xié)議，與航空公司是按板結算，這樣可以根據(jù)貨物的重泡自己決定如何配貨，可以實現(xiàn)重泡搭配效益較大化，獲取較大的利潤空間。國際快遞是上門取件，然后運輸?shù)侥康牡厍尻P后，在送貨上門，俗稱門到門服務。潮州到意大利空運出口價格
航空貨運單的填開責任： 托運人有責任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。根據(jù)《民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。 航空貨運單的限制： 一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。 航空貨運交付貨物時收貨人異議的提出： 1.貨物的明顯損壞，應在發(fā)現(xiàn)損壞時立即提出，較遲在收到貨物后14天內(nèi)提出； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出； 3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出； 4.貨物沒有交付，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。 訴訟應在貨物到達目的地之日起，或從飛機應該到達之日當日起，或從運輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運人訴訟的權利。黃岡到菲律賓空運出口價格國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用。
空運公司對于物流供應鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高。 一般規(guī)定： 1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。 2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。 3. 托運國家限制運輸及需要向公安，檢疫等國家部門辦理有關手續(xù)的貨物，應隨附有效證明。 4. 運輸條件不同或性質(zhì)相互對立的貨物，應分別辦理托運手續(xù)。 5. 貨物包裝應適合航空運輸?shù)囊?，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。
航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 計費重量的計算規(guī)則： 計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。 1.實際重量 實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計；半公斤以上不足1公斤的按1公斤計；不足1磅的按1磅計算。 2.體積重量 體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。計算方法是： ⑴分別量出貨物的較長、較寬和較高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入。 ⑵將體積折算成公斤（或磅） 國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。 中國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。國際小包主要的不同體現(xiàn)在包裹的稱重和報價方面，國際快遞報價相對較高。
空運操作流程分成國內(nèi)空運操作流程和國際空運操作流程，而國際空運操作流程又可以細分為空運出口流程和空運進口流程，各項流程有細小差距。 在空運前大家必須明確的是，明令禁止空運的危險物品是相對不能空運的。一般情況下，空運操作流程如下： 1、委托貨物：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，發(fā)貨人需填寫貨物委托書，委托書上需注明發(fā)貨人信息、收貨人信息、目的地、預配航班日及航空公司、貨物品名、件數(shù)、重量、體積以及運價。 2、準備必要單證：A報關單B核銷單C報關委托書D發(fā)票E裝箱單F換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息G許可證書 3、訂艙：根據(jù)發(fā)貨人的貨物委托書，客服/制單員應即時向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預定航班時間。 4、接貨：根據(jù)雙方協(xié)商好的方式提取貨物，確保貨物及時準確入倉。 5、過磅打單：貨物交由貨站過安全檢查，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。專線：即專門的固定的物流運輸路線，專線較大的特點是點對點“直達”運輸。寧夏到意大利空運出口
國際空運，國際專線，誰的優(yōu)勢更加明顯？潮州到意大利空運出口價格
我們說的國際小包專線快遞，其實是國際物流的統(tǒng)稱，其中包含國際小包、國際專線和國際快遞，下面就給大家來縷縷這三種快遞. 國際小包主要是由郵政通過空郵將一些比較小的包裹寄出，適用于小件商品，系統(tǒng)操作也比較簡單，適用于貨物價值低、重量較輕的包裹。一般電商類目比較偏愛國際小包郵寄商品。相對于四大快遞國際小包的實效性相對低一些 國際專線是指郵寄到制定國家的線路。包括英國、美國、德國專線等。一般是先將貨物運送到國外，然后在合作公司轉(zhuǎn)換到目的國內(nèi)派送。運輸方式除了空運還有海運、鐵路運輸?shù)鹊?，其中海運、空運在系統(tǒng)操作上還會涉及到訂艙，相對于國際小包來說復雜一些，所需資料也更多。 國際快遞一般走的是郵政渠道和四大快遞DHL, UPS, Fedex，TNT，系統(tǒng)渠道，國際快遞和國際小包主要的不同體現(xiàn)在包裹的稱重和報價方面，國際快遞報價相對較高，當然實效性也更高一般在3-7個工作日左右。潮州到意大利空運出口價格
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