空運進(jìn)口、清關(guān)的制單、報關(guān)： 制單、報關(guān)、運輸?shù)男问剑贺洿敬k制單、報關(guān)、運輸；貨主自行辦理制單、報關(guān)、運輸；貨代公司代辦制單、報關(guān)，貨主自辦運輸；貨主自行辦理制單、報關(guān)后，委托貨代公司運輸；貨主自辦制單，委托貨代公司報關(guān)和辦理運輸。 進(jìn)口報關(guān)：報關(guān)一切大致分為初審、審單、征稅、驗放四個主要環(huán)節(jié)。 報關(guān)期限與滯報金：進(jìn)口貨物報關(guān)期限為：自運輸工具進(jìn)境之日起的14日內(nèi)，超過這一期限報關(guān)的，由海關(guān)征收滯報金；征收標(biāo)準(zhǔn)為貨物到岸價格的萬分之五。 開驗工作的實施：客戶自行報關(guān)的貨物，一般由貨主到貨代監(jiān)管倉庫借出貨物，由代理公司派人陪同貨主一并協(xié)助海關(guān)開驗。客戶委托代理公司報關(guān)的，代理公司通知貨主，由其派人前來或書面委托代辦開驗。開驗后，代理公司須將已開驗的貨物封存，運回監(jiān)管倉庫儲存。進(jìn)口空運托運人托運貨物，應(yīng)按照民航主管機關(guān)規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。意大利到日照專線進(jìn)口空運服務(wù)商
為什么國際空運貨物要做熏蒸? 在國際貿(mào)易中，各國為保護本國的資源，對有的進(jìn)口商品實行強制的檢疫制度。國際空運木質(zhì)包裝熏蒸就是為了防止有害病蟲危害進(jìn)口國森林資源所采取的一種強制措施。因此，含有木質(zhì)包裝的出口貨物，就必須在出運前對木質(zhì)包裝物進(jìn)行除害處理，熏蒸是除害處理中的一種方式。 而一般見的較多的就是木卡板用于包裝、鋪墊、支撐、加固貨物。原木都要熏蒸，打IPPC標(biāo)識 。 深圳機場國際空運出口貨只要是木卡板包裝的，現(xiàn)場操作同事都會檢查是否做過熏蒸，具體如何做熏蒸，網(wǎng)上有教程。實際上，貨物已經(jīng)入倉，且被發(fā)現(xiàn)未做熏蒸處理，都會換成有熏蒸的木卡板或者塑膠卡板，但是實際上還有另一套處理方式，就是貨站的人員幫忙加蓋熏蒸章，費用一般50元。 處理過熏蒸的木質(zhì)包裝，會有一份熏蒸證書，上面有收發(fā)貨人的名稱地址，品名，產(chǎn)地，報檢數(shù)量，啟運地，到岸口岸，運輸工具，標(biāo)記及號碼，中間是熏蒸/消毒的處理結(jié)果，還有國際空運箱號，較下面是印章和授權(quán)人簽字日期，1張正本，后面連著2張副本 。意大利到自貢專線進(jìn)口空運哪家靠譜進(jìn)口空運收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物。
空運進(jìn)口貨物的國際慣例： 在國際貿(mào)易中，貿(mào)易的雙方當(dāng)事人在合同的訂立階段和簽訂合同時，對貨物保險都要進(jìn)行相應(yīng)的磋商和規(guī)定，以明確保險是由賣方還是買方辦理。一般來說，這主要取決于雙方交易的價格條件。在三種常見的國際貿(mào)易價格術(shù)語中，凡是用離岸價格(Free on Board，縮寫為FOB)和成本加運費價格(Cost and Freight，縮寫為CFR)成交的，保險費由買方負(fù)責(zé)。凡是用到岸價格(Cost Insurance Freight，縮寫為CIF)成交的，則保險由賣方負(fù)責(zé)。因此，對于以CIF價格成交的進(jìn)口貨物應(yīng)要求貨主按規(guī)定投保國內(nèi)航空運輸險。
空運進(jìn)口是相對于空運出口出現(xiàn)的名詞，尤其是這幾年空運進(jìn)口被普遍傳播開來。 空運進(jìn)口本意是來講只是表示一種運輸方式，其定義為：以空運的形式把國外貨物運輸?shù)街袊硞€機場的方法。由于空運的時效性與安全性上要強于其他的運輸方式，所以一直很受關(guān)注。尤其是國際油價的漲幅，直接關(guān)系到了許多方面的利益。 隨著進(jìn)出口貿(mào)易的迅速發(fā)展，空運進(jìn)口逐漸演變成了一種進(jìn)口產(chǎn)品的代名詞，來突出商品是從國外進(jìn)口原裝產(chǎn)品，來證明其質(zhì)量品質(zhì)。 空運已逐漸成為主導(dǎo)運輸方式，由于它的時效性與安全性上要高于其他運輸方式，所以空運的市場份額逐年遞增。從我國海關(guān)較近幾年的進(jìn)出口貿(mào)易總額的統(tǒng)計中不難看出，空運進(jìn)口的比重同樣的遞增明顯。 從當(dāng)前的大形勢不能看出，便捷高效的運輸方式會逐漸成為未來的主導(dǎo)，空運肯定是首當(dāng)其沖，只要各國在清關(guān)的效率上有所改善，空運進(jìn)口必將有所成就。從我國海關(guān)較近幾年的進(jìn)出口貿(mào)易總額的統(tǒng)計中不難看出，空運進(jìn)口的比重同樣的遞增明顯。
空運進(jìn)口直單特點及其操作： 大家都知道空運貨物的主單號一般是由航空公司定義前綴的11位數(shù)字，而分單一般體現(xiàn)在運單的右上角（或右下角）。但是我們也會見到有一些運單，只有主單號而沒有分單號碼的，這一類貨物我們一般叫做直單。 進(jìn)口直單的特點： 1，直單只有主單號（MAWB），沒有分單號（HAWB）。 2，直單的運單上發(fā)貨人直接打?qū)嶋H發(fā)貨人，而收貨人直接打?qū)嶋H收貨人，不出代理。 3，直單的運單一般為航空公司的運單，一般會有航空公司的標(biāo)志。 4，直單貨物的運費支付方式為PP（運費預(yù)付）。 進(jìn)口直單到貨查詢： 因為直單貨物不是指定代理的，所以，一般由相應(yīng)的航空公司指定代理。到貨后如果有任何問題，需要直接先與航空公司聯(lián)系。再行確認(rèn)哪個代理，再與該代理進(jìn)行溝通。進(jìn)口空運的必備單證：箱單、發(fā)票、合同一式一份、報關(guān)、報檢委托書各一份。意大利到達(dá)州專線進(jìn)口空運多少錢
進(jìn)口空運對運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝。意大利到日照專線進(jìn)口空運服務(wù)商
進(jìn)口空運的交貨時間： 一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。 進(jìn)口空運貨物的重量和體積： 1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。 2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。 3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。 4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。 5. 每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報告，以征得同意方可承運。 空運保險：1、托運國內(nèi)貨物，托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內(nèi)航空運輸險。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保，承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險。2、若投保貨物在運輸中發(fā)生損壞、丟失、保險公司將按保險條例給予賠償。意大利到日照專線進(jìn)口空運服務(wù)商
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