我們從音源、DSP、功放、喇叭一一來講。音源：這是一套系統(tǒng)的源頭。如果源頭沒做好，后面無論是多么高級的器材，都很難再彌補其中的缺憾。我也遇到過對車載音響系統(tǒng)不了解的車友按自己的想法做升級，認為改音響無非就是加功放換喇叭加低音炮。只要是加上去，肯定就更好聽，只不過是器材越貴越好聽而已。結果給原廠帶的大屏機直接加了兩只不的高轉低，輸出信號給兩臺低端功放推動四門喇叭和一只低音炮。不出所料，功放把這種主機那種干、冷、混的聲音缺陷全部放大出來，全無音質可言，稱之為耳朵也毫不為過。直至現(xiàn)在，我也不覺得音源有較為完美的解決方案，只能是從幾種不同的方案選擇更適合個人習慣的來用。在車上，車機就是音源中樞，無論你用手機藍牙還是U盤或者放光盤，終都是要通過車機把信號轉換后放大推動喇叭。個人覺得車機可以簡單的分為兩類：一是和其他系統(tǒng)沒有交互、二是和其他系統(tǒng)有交互。有交互的意思就是車機除了單純的導航和娛樂系統(tǒng)聲音還會有其他系統(tǒng)的聲音需要通過車機傳達，比如車載雷達、互聯(lián)系統(tǒng)等?；蛘呤沁@種比較牛逼的功能——有交互的系統(tǒng)又分為常用和基本不用，如果基本不用，那和沒有基本是沒啥區(qū)別的。為什么車門隔音對汽車音響如此重要？高明雪鐵龍汽車音響
汽車音響系統(tǒng)的組成音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統(tǒng)中，至少要包含筆者提出的下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統(tǒng)皆然，汽車音響亦不例外。汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。目前流行的主機有CD主機、MP3加CD碟盒和CD/DVD主機，一般使用多的是車載CD音響系統(tǒng)。軟件與媒體：您想要聽什么東西?交通路況的節(jié)目?那您得打開廣播電臺，并且調到正確的頻道。想在車上看電視?那更簡單了，液晶屏幕早就是汽車音響系統(tǒng)的主角之一了，就算您想要看DVD也是一樣的。想聽音樂嗎?放一張您中意的唱片吧，不論是CD、MD、卡帶，只管里面收錄的是哪位歌手的歌聲。丹灶jeep汽車音響方案汽車音響正確改裝步驟是怎么樣的?
減震板4底板開設有接線孔5，內箱體3與接線孔5相對的位置上開設有第二接線孔7，接線孔5、第二接線孔7之間通過圓形定位孔6相連；接線孔5、第二接線孔7為大小相同的方形孔，這種設置的有益效果是，連接線接入接線孔后需要轉動一下插入第二接線孔，防止汽車顛簸時接線脫落；底座9側邊開設有第三接線孔12，第三接線孔12與第二接線孔7之間通過連接管13相連，連接管13設于底座9的內部。減震球10由易于形變的彈性材料制成，減震球10外表面涂有熒光材料，內箱體3與減震板4均由彈性材料制成。這種設置的有益效果是，可以通過觀察板14觀察減震球的分布，以此來判斷汽車或者音響是否水平。防塵網2可拆卸的連接于外箱體1的頂部，這種設置的有益效果是，隨著汽車行駛過程中的顛簸，減震球可以左右滾動，以適應不同位置的彈性需求。本實用新型的一個具體實施方式為：如圖4所示，一種音響，包括音響本體15和減震裝置，音響內置電性連接的定位裝置16、控制器17及語音播放裝置18，控制器17通過無線網絡連接于其他通訊設備，減震裝置為上述的汽車音響減震裝置，音響本體15安裝于內箱體的內部，音響本體15的輸入端插接有電源線19。
帶光纖輸入的DSP或集成DSP設備往往比同級別不帶光纖的產品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié)，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數(shù)量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。其它的參數(shù)不是不重要，信噪比這類參數(shù)也都是經常被拿來衡量和討論的，只不過相對沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”。理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚聲器的額定功率肯定是好的，但現(xiàn)實往往比較骨感，大功率的揚聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發(fā)燒友們總結了一個簡單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價格約上漲四分之一。多花了幾千塊 必須學學汽車音響保養(yǎng)竅門！
所述內箱體的底板與所述減震板之間形成空腔，所述空腔內通過隔板分隔成四個減震球室，所述減震球室內放置有可自由移動的減震球，所述減震板底板開設有接線孔，所述內箱體與所述接線孔相對的位置上開設有第二接線孔，所述接線孔、所述第二接線孔之間通過圓形定位孔相連；所述防塵網可拆卸的連接于所述外箱體的頂部。作為推薦的，所述接線孔、所述第二接線孔為大小相同的方形孔。作為推薦的，所述觀察板采用透明材料制成，所述觀察板與所述減震球室對應設置。作為推薦的，所述減震彈簧垂直固接于所述內箱體的側壁。作為推薦的，所述底座側邊開設有第三接線孔，所述第三接線孔與所述第二接線孔之間通過連接管相連，所述連接管設于所述底座的內部。作為推薦的，所述減震球由易于形變的彈性材料制成，所述減震球外表面涂有熒光材料。作為推薦的，所述內箱體與所述減震板由彈性材料制成。作為推薦的，一種音響，包括音響本體和減震裝置，所述音響內置電性連接的定位裝置、控制器及語音播放裝置，所述控制器通過無線網絡連接于其他通訊設備，所述減震裝置為上述的汽車音響減震裝置，所述音響本體安裝于所述內箱體的內部，所述音響本體的輸入端插接有電源線。汽車想要改裝音響，改成什么樣好呢?丹灶紅旗汽車音響改裝方案
汽車音響品牌大盤點，快來看看你的車用哪個？高明雪鐵龍汽車音響
在開車時聽聽音樂和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數(shù)汽車在影音設備上并不能達到廣大用戶的要求。多數(shù)的經濟型轎車為了壓低汽車的終成本,經常會壓縮音響的成本,采用的主機和揚聲器質量都不高,對于追求視聽享受的車主來說,這是無比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過程中,必須細心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時需要注意多個方面,小編在此總結了汽車音響改裝常見的八個誤區(qū),給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過程當中的順序是講求循序漸進的,一般情況下,先更換喇叭,升級功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機,而我們隨意進行音響改裝而不考慮預留空間的位置,對音響的效果來說是有一定影響的,好能夠預留升級的空間。音響改裝中有很多細節(jié)需要注意的,車主不可隨意進行音響改裝。下面華鑫汽車影音跟大家來談談當今汽車音響改裝的八大誤區(qū)。誤區(qū)一:安裝需要多少時間改裝的時間太長,相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實做汽車音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了,因為車主給的時間不夠,改裝工藝就做不好,也沒法做。就連簡單的布線在時間緊迫的壓力下,相信師傅們想弄好點,也就力不從心了。高明雪鐵龍汽車音響
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