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家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問題，但遠沒有車載音響面臨的環(huán)境問題惡劣。很多人誤解DSP就是來給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實車載DSP的主要功能是用來解決車內(nèi)的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來的聲學缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個短板。詳細情況可以參看我之前的那篇《數(shù)字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當然，多只香爐多只鬼這樣的擔憂不是沒有道理的。越低端的器材，對聲音的影響肯定越大，所以在選購這類器材的時候，肯定是建議預算內(nèi)選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數(shù)產(chǎn)品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來適應更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機喇叭線信號）、RCA低電平、光纖、同軸、藍牙等，輸出的話一般都是RCA低電平輸出，因為車載功放的輸入接口都是RCA低電平，就是分不同數(shù)量的通道。常見的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，數(shù)量越多，后期可升級的空間越大。當通道數(shù)并不一定和DSP的品質(zhì)成正比，而多少段EQ、Q值可調(diào)精度以及延時步進精度這些參數(shù)基本功能的精度一般都是和DSP的品質(zhì)成正比的。接下來就是功放，功放這個東西選的時候是個比較糾結(jié)的點。因為同等級下。汽車音響，幾個喇叭才能聽？龍江謳歌汽車音響服務商

做過的很多人都會反映收效甚微，所以現(xiàn)在基本沒人這樣去玩了。第二種就是在DAC之后，在集成功放之前取放大之前的低電平信號。這種做法的提升往往是比較明顯的（只適用于加功放的系統(tǒng)），那是因為車機的集成功放一般失真和細節(jié)損失都比較大，甚至有些車為了配合所配的喇叭單元，專門把有些頻段做的比較突出。那么取集成功放之前的信號就會不受這些因素的影響，但這種做法現(xiàn)在也并非主流。前兩個方案都沒有成為有這么幾個原因：首先是這兩個方案都需要專門學過電子電路，做過相關(guān)維修的技術(shù)人員才可以做。第二是因為這樣做也有失敗的風險，比如產(chǎn)生開機沖擊聲、信號底噪大、信號太弱容易擾甚至有些時候失手弄壞了車機。后就是這樣做往往利潤也相對不高。種種因素逼迫這方法成為非主流……現(xiàn)在的主流是直接取從集成功放出來的高電平信號，通過高轉(zhuǎn)低把高電平信號再轉(zhuǎn)成低電平信號送給外置功放或者DSP。按常理這樣的做法音頻信號明顯經(jīng)過更多的轉(zhuǎn)換，對音質(zhì)的影響更大了，怎么會成為主流？因為簡單方便無風險還有利可圖。直接取高電平音頻信號首先是不用把車機的電路板拆下來焊線取信號，只需要接幾條線就OK了，降低了施工時間、難度和風險。樂從豐田汽車音響品牌汽車音響改裝常見問題，你get到多少？

喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音，互相干擾，聲音渾濁，這就是為什么箱體大部分是密封的，就是為了防止這個現(xiàn)象）一般我們在車里車門上的喇叭，6寸左右，這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計不錯的情況下，其實夠用了（錄音棚，書架音響很多都是6寸），但不好意思，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道，里面甚至不是密封的，更不要說什么容積率，（每個喇叭要達到完美效果需要計算箱體的容積率）導向管之類的設(shè)計。德國車相對于日本車國產(chǎn)車音響效果好一點，是因為日本車門板薄，漏氣。大家在改裝音響的時候，往往會遇到做隔音的情況。我們車門的隔音，一般是防止共振，以及起到一部分的密封效果。但這個要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒有關(guān)系的，只是讓你喇叭響的時候門板不會共振，密封的話，一個要看隔音的工藝，另一個就要加裝吸音棉了，充分吸收從喇叭后面的聲場，但是一般不會這么做，因為要考慮到防水等等的問題，沒有一定的技術(shù)能力是不會做的，而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的，人家做，我也做。所以結(jié)論就是，原車音響的原位安裝，往往就是中低頻表現(xiàn)力達不到喇叭應有的素質(zhì)，大概只能發(fā)揮60%吧。裝的不好還會聲音渾濁，得不償失。

    目前國內(nèi)的汽車音響改裝，大多數(shù)都設(shè)在汽車用品和汽車美容裝飾店，擔任操作的是缺乏音響經(jīng)驗和音響知識的小工，用器材的品牌和價格對車主進行宣傳，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為這便是汽車音響改裝的全部內(nèi)容。有些改裝后的音響，其效果和器材性能不沒有得到正常發(fā)揮，甚至還損壞了原車的電器系統(tǒng)，給車主留下了日后安全上的隱患，不少**指出，改裝汽車音響的關(guān)鍵就是看能不能進行有效調(diào)試，很多時候，有效調(diào)試比品牌更重要。汽車音響如何改裝？下面教你四步成為改裝高手。步：風格和預算問題汽車音響的搭配一定要迎合自己的口味，所謂說：蘿卜青菜各有所愛。而且每個人喜歡的風格不一樣，加上預算有限。預算同樣是一個非常重要的問題。第二步：水桶原理在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡——水桶原理。第三步：主機（音源）的選擇方法主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現(xiàn)。建議從音質(zhì)、功能、質(zhì)量穩(wěn)定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。玩汽車音響，我想音質(zhì)肯定是位的。如果不追求音質(zhì)，那么改裝音響的必要性也就不大了。一般來說。如何將手機音樂同步到汽車音響上？

當你看到破線的時候，已經(jīng)遲了。后裝的喇叭是有配套的分頻器，肯定是需要破線重現(xiàn)接線路的。改完之后，如果發(fā)現(xiàn)效果不滿意，甚至比原車還差（這很常見），這個時候只怕是換誰心里也非常不舒服?？墒菛|西都裝好了，也只能認栽（這也很常見），這種升級體驗就非常糟糕。所以這種情況就不推薦升級系統(tǒng)。有些人就奇怪，為什么我買幾百塊的耳機甚至幾十塊的耳機都會有不錯的聲音，而汽車音響要多投入那么多。因為用耳機聽音樂首先你的音源是手機或者播放器，在當今時代，都是沒有太差的音源了，這就是音源有一定的品質(zhì)了。手機內(nèi)的集成放大器也不會太差，耳機現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，品牌也不會太差。耳機直接放在耳朵上，聽音環(huán)境是非常好的。所以，整套聽音系統(tǒng)沒有短板的，品質(zhì)基本不會差。而在車載音響里，大部分用的音源就是自己的車機，那個品質(zhì)參差不齊呀。聽音環(huán)境是車內(nèi)的各種頻段的干涉，高低音喇叭的距離不同各種的時差和相位問題，那個環(huán)境惡劣呀。再加上行車噪音的影響。和玩其他音響真的不可同日而語。問題二：我該如何給自己的車做升級？這是個非常大的問題，根據(jù)不同的原車系統(tǒng)構(gòu)成、個人要求及車型，做出的方案都是有區(qū)別的。多花了幾千塊 必須學學汽車音響保養(yǎng)竅門！南海大眾汽車音響系統(tǒng)

新能源車主必備，改汽車音響入坑指南！龍江謳歌汽車音響服務商

    升級使用的音響器材喇叭接線到位中音安裝在門板原位升級使用的意大利史泰格MT25高音高音單元安裝在A柱升級使用的喇叭音響品質(zhì)出色，但是功耗也非常的大，所以改裝技師為音響系統(tǒng)，添加了意大利史泰格功放，它們可以為喇叭提供充足的功率供給。在保證喇叭穩(wěn)定發(fā)揮的前提下，也起到了保護聲場喇叭的目的。而為了對音源進行優(yōu)化，改裝技師還為汽車主機，添加了一臺喜力士。升級使用的史泰格功放升級使用的功放和喇叭升級使用的音響器材北京MUYU改裝技師的技藝精湛，通過精妙的設(shè)計，將功放、處理器等器材固定在模具之上，再隱藏安裝在尾箱底部，充分利用了閑置空間。用來增加低音部分下潛力度的美國來福低音P3D4-10，則采用隱藏式設(shè)計，安裝在汽車尾箱的側(cè)壁。將汽車尾箱還原之后，絲毫看不出有任何改動過的痕跡。為功放制作托架三臺功放做合理設(shè)計線材做分類和捆扎處理安裝效果制作好的托架功放安裝在尾箱底部美國來福低音P3D4-10音單元安裝在尾箱側(cè)壁來福音單元來福音單元還原尾箱【改裝效果點評】精湛的工藝制作和專業(yè)的改裝技術(shù)，讓這臺寶馬3改裝完成后車內(nèi)沒有絲毫的改動痕跡，后備箱也猶如原車配置一樣的渾然天成。并且經(jīng)過專業(yè)的調(diào)試后，音質(zhì)的提升也令車主驚喜萬分。龍江謳歌汽車音響服務商

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