LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)；LED隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，氣體放電燈作光源，光效高、壽命長(zhǎng)，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會(huì)使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。LED隧道燈與傳統(tǒng)隧道照明光源的對(duì)比，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，對(duì)比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ，LED隧道燈具有如下優(yōu)勢(shì)：一、光衰?。喝绻谏釛l件良好的情況下，LED10000h光衰為百分之三到百分之十，前50000h基本為百分之三十，,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通道路照明光源，發(fā)光更加穩(wěn)定。隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問(wèn)題，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng)。江蘇LED隧道燈安裝方式
系統(tǒng)搭建：我國(guó)交通運(yùn)輸公路網(wǎng)四通八達(dá)，駕車(chē)出行的舒適性受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過(guò)隧道時(shí)從明亮進(jìn)入黑暗再到明亮的過(guò)程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計(jì)師對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點(diǎn)的可編程控制器進(jìn)行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測(cè)器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過(guò)往車(chē)輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進(jìn)行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達(dá)到要求值，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)照度實(shí)時(shí)探測(cè)不能達(dá)到照明要求時(shí)，控制中心根據(jù)探測(cè)信息進(jìn)行調(diào)光處理，使照明亮度能達(dá)到隧道照明質(zhì)量要求，以保證車(chē)輛的行駛安全。 四川防塵LED隧道燈150W采用熱管加散熱鰭片技術(shù)的方式進(jìn)行散熱處理，熱通道垂直設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)模塊化方式散熱。
由于隧道白天與夜間的照明要求不同，因此對(duì)于入口段、過(guò)渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成，前者按中間段照明考慮，后者可用功率較大的燈具加強(qiáng)照明。受隧道內(nèi)部通風(fēng)條件限制，汽車(chē)排出的廢氣不易快速稀釋?zhuān)桩a(chǎn)生集聚形成煙霧，從而產(chǎn)生煙霧效應(yīng)。故而隧道照明光源宜選擇效率高、透霧性能好的光源。采用硅基純LED光源制成的隧道燈，兼顧白光LED隧道燈和高壓鈉燈的優(yōu)點(diǎn)，既有高壓鈉燈的暖色調(diào)、透霧性和高路面反射率，又有白光LED隧道燈的節(jié)能效果，且光衰小、壽命長(zhǎng)，節(jié)省了稀土資源，還避免了高色溫LED燈的“富藍(lán)光危害”。
亮度均勻度良好的視覺(jué)功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與比較小亮度之間不能相差太大。如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來(lái)一定的頻閃效應(yīng),繼而影響視覺(jué),人眼的視覺(jué)效果會(huì)明顯變差，而視覺(jué)疲勞也會(huì)加重。如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對(duì)于在這個(gè)車(chē)道上行進(jìn)的道路使用者而言，會(huì)感到很煩躁。這個(gè)問(wèn)題涉及到人的心理，但也會(huì)危及到道路安全,縱向均勻度主要是用來(lái)評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小。 亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具。
LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺(jué)效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應(yīng)當(dāng)是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000h。價(jià)格：LED燈頭雖然目前價(jià)格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價(jià)格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護(hù)系數(shù)高、安全性能好、無(wú)頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。 隧道燈外部與空氣對(duì)流散熱，有效的保證了LED光源壽命。安徽耐用LED隧道燈材質(zhì)
運(yùn)用多顆芯片集成式單模組光源設(shè)計(jì)，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高、光衰小、光色純等特點(diǎn)。江蘇LED隧道燈安裝方式
對(duì)于LED照明而言，LED系統(tǒng)能夠提供在入口段和中間段模擬調(diào)光功能，從而消除了關(guān)閉整個(gè)燈具組引起的路面亮度均勻性問(wèn)題。當(dāng)前LED隧道系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了智能照明階段，可以實(shí)現(xiàn)駕駛員與燈具之間的信息交互。但是，現(xiàn)在還是存在一些技術(shù)問(wèn)題，控制和支援的電路還需要集成在其中。一些隧道需要將智能驅(qū)動(dòng)集成到燈具之中然而另一些則要求所有的電子部分安裝在維修室或控制室內(nèi)。兩種方案都具有不同的優(yōu)點(diǎn)，但是后者能夠減少相應(yīng)的維修工作量。當(dāng)前，在德國(guó)、奧地利以及瑞士地區(qū)（D-A-CH）的隧道燈具從CRI只有20-30的鈉燈提升到CRI達(dá)到70-80同時(shí)色溫在4000-4500K的LED燈具，甚至目前的一些項(xiàng)目需要光效超過(guò)110lm/W以及系統(tǒng)壽命超過(guò)80000小時(shí)的設(shè)備（同時(shí)系統(tǒng)失效率小于10%）。 江蘇LED隧道燈安裝方式
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