一個車牌識別系統(tǒng)的基本硬件配置是由攝像機、主控機、采集卡、照明裝置組成。而軟件是由一個具有車牌識別功能的圖像分析和處理軟件，以及一個滿足具體應(yīng)用需求的后臺管理軟件組成。車牌識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實現(xiàn)識別功能模塊，形成一個全硬件的車牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點。開放式體系的優(yōu)點是由于硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，運行維護容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因為一家產(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對于使用者操作產(chǎn)品時更易操作及控制。對于后期的維護調(diào)試也更易于掌握。集抓拍補光于一體，內(nèi)置LED燈，同時支持頻閃和爆閃；有效降低施工布線成本；廣州附近車牌識別系統(tǒng)共同合作
深圳啟用車牌自動識別系統(tǒng)信息不符自動報警高科技投入使用深圳交管系統(tǒng)，日前深圳交警指揮控制中心啟用車輛號牌識別系統(tǒng)，并與數(shù)據(jù)庫中的黑名單比對，對黑名單中的違法車輛發(fā)出警報，提醒交警攔截車輛。在日常錄入違法號牌信息中發(fā)現(xiàn)車輛號牌信息與系統(tǒng)顯示的車牌信息不符時，民警通過核查車輛信息后，把有違反交通法規(guī)的車輛信息錄入指揮中心的黑名單報警系統(tǒng)。此車在轄區(qū)內(nèi)行駛時，號牌會被系統(tǒng)自動識別報警。車牌自動識別系統(tǒng)的使用，不僅讓違法交通法規(guī)的車輛無處躲藏，還提高了民警的規(guī)范性和執(zhí)法效率，也為進一步開展道路交通管理工作打下了良好的基礎(chǔ)。江門智能車牌識別系統(tǒng)認真負責(zé)方案設(shè)計中所選用的產(chǎn)品均經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢驗和成功的工程應(yīng)用實例。
另外，車牌辨識既然是"系統(tǒng)"，當中軟硬件架構(gòu)的好壞，當然會影響"呈現(xiàn)的結(jié)果"。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環(huán)境，這就必須因環(huán)境而異，因為不同的應(yīng)用環(huán)境，對于辨識率的要求未必相同，而這就必須靠經(jīng)驗累積。盡管市場上有林林總總的車牌辨識系統(tǒng)，用對產(chǎn)品與架構(gòu)，可以省去很多的冤枉錢跟時間，但更重要的是，工程商與系統(tǒng)整合商需要多方配合及了解，而不是一味的只看重某廠牌比較好、比較便宜，凡事貨比三家不吃虧。此外，車牌辨識系統(tǒng)能否發(fā)揮效用，除了軟件技術(shù)之外，與攝影機及現(xiàn)場施工能力，也有很大的關(guān)系。使用者可要求廠商至現(xiàn)場勘查后，提出建置規(guī)劃方案，先評估應(yīng)該架設(shè)的地點、攝影機架設(shè)角度、是否需要架設(shè)輔助光源等，再提出報價，藉由這些動作，除了得以事先評估業(yè)者的能力，用戶本身也可以達到產(chǎn)品學(xué)習(xí)及教育訓(xùn)練，日后管理時，會更清楚知道該產(chǎn)品的使用限制及相關(guān)因應(yīng)措施。
而外來車輛，車牌識別后，系統(tǒng)對比入場記錄進行計費，對于未達到收費標準的車輛，可選擇自動抬桿放行或人工確認后放行；若需收費，則可通過語音、文字提示車主應(yīng)收費用。由于出場過程無須還卡，刷卡等操作，縮短了出場處理流程。在車輛出場繁忙時段，相比傳統(tǒng)刷卡系統(tǒng)，可實現(xiàn)更為流暢的收費處理，免去大排車龍的弊端。杜絕逃費現(xiàn)象，保障停車場利益，在傳統(tǒng)的刷卡系統(tǒng)中，對于月費車輛，存在只交一臺車的停車費，開多臺車進場停放的情況，亦即一卡多車，從而造成停車費收益流失。利用計算機視覺和圖像處理技術(shù)，通過采集大量復(fù)雜環(huán)境下的車牌樣本；
高速公路收費管理在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。出入口通過車牌自動識別，避免了取卡、收卡的環(huán)節(jié)。不會發(fā)生砸人砸車的現(xiàn)象。汕尾國內(nèi)車牌識別系統(tǒng)設(shè)備
車輛駛?cè)胲嚺谱R別系統(tǒng)抓拍區(qū)域；廣州附近車牌識別系統(tǒng)共同合作
牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等;實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識別。技術(shù)路線，采用計算機視覺技術(shù)識別車牌的流程通常都包括車輛圖像采集，車牌定位，字符分割，光學(xué)字符識別，輸出識別結(jié)果5個步驟。車輛圖像的采集方式?jīng)Q定了車牌識別的技術(shù)路線。國際ITS通行的兩條主流技術(shù)路線是自然光和紅外光圖像采集識別。自然光和紅外光不會對人體產(chǎn)生不良的心理影響，也不會對環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。廣州附近車牌識別系統(tǒng)共同合作
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