生產(chǎn)準(zhǔn)備經(jīng)過(guò)試驗(yàn)定型的汽車(chē),在投入生產(chǎn)前需要對(duì)工藝、設(shè)備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車(chē)和專用汽車(chē),才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備。大量生產(chǎn)的汽車(chē),工藝裝備系數(shù)(每個(gè)零件所需工藝裝備的平均數(shù)量)往往達(dá)5~6,總的制造工時(shí)達(dá)數(shù)百萬(wàn)。在主要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車(chē)廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)**。這些專業(yè)工廠可以在很短時(shí)間內(nèi) (1年左右)配齊工藝裝備和**設(shè)備,因此汽車(chē)生產(chǎn)廠更換車(chē)型比較容易。大型汽車(chē)制造操作細(xì)節(jié)繁雜,無(wú)錫良機(jī)指導(dǎo)是否注重細(xì)節(jié)、面面俱到?福建汽車(chē)制造售后服務(wù)
在原材料供應(yīng)方面,無(wú)錫良機(jī)機(jī)械科技汽車(chē)制造也積極拓展多元化渠道。除了從傳統(tǒng)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商采購(gòu)原材料外,公司還加強(qiáng)了與國(guó)際供應(yīng)商的合作。例如,在進(jìn)口**鋼材和特殊合金材料方面,公司與多個(gè)國(guó)家的供應(yīng)商建立了合作關(guān)系,確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng)和質(zhì)量可靠性。同時(shí),公司還關(guān)注國(guó)內(nèi)新興原材料企業(yè)的發(fā)展,與一些具有創(chuàng)新能力的原材料供應(yīng)商開(kāi)展合作,共同研發(fā)新型材料,推動(dòng)原材料的國(guó)產(chǎn)化替代。通過(guò)供應(yīng)鏈多元化策略的實(shí)施,良機(jī)機(jī)械科技汽車(chē)制造有效降低了對(duì)單一供應(yīng)商和市場(chǎng)的依賴,提高了供應(yīng)鏈的靈活性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力,保障了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定運(yùn)行,為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了主動(dòng)權(quán)。梁溪區(qū)汽車(chē)制造有幾種無(wú)錫良機(jī)的大型汽車(chē)制造一體化,能否為企業(yè)優(yōu)化資源配置?
《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2022年,汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)6.3%。 [2]2023年1-2月,汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為12847.3億元,同比下降6.2%,利潤(rùn)為414.3億元,同比下降41.7%。 [3]2023年上半年,41個(gè)大類行業(yè)中有26個(gè)行業(yè)增加值保持同比增長(zhǎng)。汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)13.1%。 [4]2024年1月17日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局消息,2023年12月份,汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)20.0%。 [5]2024年1月29日,中汽協(xié)發(fā)布消息,據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2023年,汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)為5086.3億元,同比增長(zhǎng)5.9%,占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為6.6%。 [7]2024年2月29日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,顯示:2023年,汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)13.0%。
在供應(yīng)鏈布局方面,無(wú)錫良機(jī)機(jī)械科技汽車(chē)制造將進(jìn)一步深化全球化戰(zhàn)略,加強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和可持續(xù)性建設(shè)。公司計(jì)劃在更多新興市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心,擴(kuò)大全球生產(chǎn)和研發(fā)網(wǎng)絡(luò),提高對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的響應(yīng)速度和服務(wù)能力。同時(shí),公司將繼續(xù)推進(jìn)供應(yīng)鏈多元化策略,加強(qiáng)與質(zhì)量供應(yīng)商的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,共同開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和成本優(yōu)化,打造更加穩(wěn)定、高效的全球化供應(yīng)鏈體系。此外,公司還將積極探索綠色供應(yīng)鏈建設(shè),推動(dòng)零部件供應(yīng)商采用環(huán)保材料和生產(chǎn)工藝,降低供應(yīng)鏈的環(huán)境影響,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過(guò)未來(lái)的技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈布局規(guī)劃,良機(jī)機(jī)械科技汽車(chē)制造將開(kāi)啟新的發(fā)展征程,向著成為全球**的汽車(chē)制造企業(yè)不斷邁進(jìn)。大型汽車(chē)制造操作規(guī)范嚴(yán)格,無(wú)錫良機(jī)的指導(dǎo)是否完全契合標(biāo)準(zhǔn)?
這些工廠每年共能生產(chǎn)汽車(chē)20余萬(wàn)輛。品種包括兩種轎車(chē)、載重量為2~15噸的貨車(chē)、載重量為 20、32、68和100噸的工礦自卸車(chē)、各型客車(chē)、牽引汽車(chē)、越野汽車(chē)和專用汽車(chē)(見(jiàn)彩圖)。基本車(chē)型齊備,但專用汽車(chē)的車(chē)型較少,輕型和重型貨車(chē)的生產(chǎn)能力不足,還不能滿足各方面的需要。這一情況又影響汽車(chē)工業(yè)本身的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中,由于首先希望滿足對(duì)汽車(chē)數(shù)量的要求,沒(méi)有有規(guī)劃地發(fā)展零部件的專業(yè)化生產(chǎn)工廠,而分散地建立了很多**的、基本是全能的中、小型工廠。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主體是按產(chǎn)品類型劃分的綜合性工廠,這些工廠自制零件率達(dá)70%左右。因此,汽車(chē)的成本高、品種少,改換新車(chē)型的過(guò)程較慢,80年代以來(lái)正向?qū)I(yè)化生產(chǎn)發(fā)展。大型汽車(chē)制造操作流程冗長(zhǎng)繁瑣,無(wú)錫良機(jī)指導(dǎo)能否化繁為簡(jiǎn)?鹽城本地汽車(chē)制造
大型汽車(chē)制造執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),無(wú)錫良機(jī)如何與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌融合?福建汽車(chē)制造售后服務(wù)
規(guī)模效應(yīng)是降低汽車(chē)制造成本的重要途徑,無(wú)錫良機(jī)機(jī)械科技汽車(chē)制造通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和優(yōu)化產(chǎn)能布局來(lái)實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。公司在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)基地,通過(guò)合理規(guī)劃產(chǎn)能,實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的模塊化生產(chǎn)。當(dāng)單一車(chē)型年產(chǎn)量突破 10 萬(wàn)輛時(shí),研發(fā)成本分?jǐn)偨档?35%,零部件采購(gòu)成本因批量?jī)?yōu)勢(shì)下降 15%。例如,公司推出的緊湊型家用轎車(chē)系列,憑借規(guī)?;a(chǎn),使單車(chē)固定成本大幅降低,從而能夠以更具吸引力的價(jià)格推向市場(chǎng),迅速占領(lǐng)中低端汽車(chē)市場(chǎng)份額。同時(shí),規(guī)模化生產(chǎn)也為公司帶來(lái)了更強(qiáng)的議價(jià)能力,在與零部件供應(yīng)商談判時(shí),能夠爭(zhēng)取到更優(yōu)惠的采購(gòu)價(jià)格和付款條件,進(jìn)一步強(qiáng)化了成本優(yōu)勢(shì)。福建汽車(chē)制造售后服務(wù)
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