珠海汽車傳感器散熱風(fēng)扇企業(yè)

    粉塵、水、油、腐蝕)等級(jí)、長(zhǎng)壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載、傳感器、3D打印、電腦、服務(wù)器、工業(yè)、通信、美容等行業(yè)。馬達(dá)殼內(nèi)的底部設(shè)有向外凸起的底圈槽，馬達(dá)殼的底圈槽貼近扇葉的輪廓底部，扇葉的扇口設(shè)有溢膠槽。上述結(jié)構(gòu)便于馬達(dá)殼與扇葉、轉(zhuǎn)軸之間的連接固定，以及該散熱風(fēng)扇的整體高度和體積的減小。所述扇葉的輪轂處扇口低于馬達(dá)殼的殼口，馬達(dá)殼的殼口低于磁條的槽口，馬達(dá)殼的殼口和磁條的槽口伸入扇框內(nèi)的內(nèi)圈口，線路板固定于矽鋼片內(nèi)絕緣架的倒鉤。上述為保證磁條和該散熱風(fēng)扇的功率效能實(shí)施例，以及便于線路板的安裝固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，裝配生產(chǎn)方便，馬達(dá)電機(jī)和銅中管的穩(wěn)定性、牢固性好，使用壽命長(zhǎng)；其適用于散熱風(fēng)扇中馬達(dá)電機(jī)、馬達(dá)殼和銅中管的裝配生產(chǎn)，以及同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中a部進(jìn)行了框定。圖2是圖1的a部放大圖。附圖序號(hào)及名稱：1、扇框，2、扇葉，201、溢膠槽，3、馬達(dá)殼，301、點(diǎn)膠孔，4、軸套，5、轉(zhuǎn)軸，6、磁條，7、矽鋼片，8、線路板，9、軸承，10、銅中管，1001、環(huán)形槽，1002、扣圈槽。具體實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和使用作進(jìn)一步描述。風(fēng)信電機(jī)的筆記本散熱風(fēng)扇很好。珠海汽車傳感器散熱風(fēng)扇企業(yè)

    無(wú)刷廣東風(fēng)信電機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)信電機(jī)”）為四方光電股份有限公司的子公司，自主品牌”，成立于2018年，是一家致力于提供高效交直流散熱風(fēng)扇，散熱模組，以及散熱解決方案的設(shè)計(jì)生產(chǎn)型企業(yè)。公司可自主研發(fā)生產(chǎn)全尺寸的散熱、制冷、氣體檢測(cè)、氣體循環(huán)及各類防護(hù)(粉塵、水、油、腐蝕)等級(jí)、長(zhǎng)壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載、傳感器、3D打印、電腦、服務(wù)器、工業(yè)、通信、美容等行業(yè)。電機(jī)具有噪聲小，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，雙輸出軸能夠驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的渦輪扇葉8進(jìn)行排風(fēng)，效果更為出眾。其中。廣東風(fēng)信電機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)信電機(jī)”）為四方光電股份有限公司的子公司，自主品牌”，成立于2018年，是一家致力于提供高效交直流散熱風(fēng)扇，散熱模組，以及散熱解決方案的設(shè)計(jì)生產(chǎn)型企業(yè)。公司可自主研發(fā)生產(chǎn)全尺寸的散熱、制冷、氣體檢測(cè)、氣體循環(huán)及各類防護(hù)(粉塵、水、油、腐蝕)等級(jí)、長(zhǎng)壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載、傳感器、3D打印、電腦、服務(wù)器、工業(yè)、通信、美容等行業(yè)。所述集塵棉11為網(wǎng)狀聚氨酯泡沫塑料海綿，所述集塵棉11通過(guò)不干膠間隔粘接在殼體1的內(nèi)壁，通過(guò)設(shè)置集塵棉11吸附氣流中漂浮的粉塵顆粒，更一步保護(hù)機(jī)箱的使用壽命。其中。珠海汽車散熱風(fēng)扇由于散熱風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)軸和軸承之間要摩擦碰撞，所以也是散熱風(fēng)扇噪聲的一個(gè)主要來(lái)源。

    本實(shí)用新型涉及散熱風(fēng)扇，是一種散熱風(fēng)扇馬達(dá)電機(jī)固定結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：散熱風(fēng)扇一般主要是指用于cpu、顯卡等主板設(shè)備散熱的風(fēng)扇，其主要目的是將熱量傳導(dǎo)出來(lái)并吹到附近的空氣中去，達(dá)到降溫的效果，其中一些散熱風(fēng)扇應(yīng)用于電氣柜或工業(yè)設(shè)備柜中。目前大部分散熱風(fēng)扇中的馬達(dá)電機(jī)一般是通過(guò)膠水與扇框的中管粘接固定，如中國(guó)專利文獻(xiàn)中披露的申請(qǐng)?zhí)?，申?qǐng)公布日，發(fā)明名稱“一種用于電機(jī)或者風(fēng)扇的散熱結(jié)構(gòu)”，該散熱風(fēng)扇包括定子組件、轉(zhuǎn)子、控制板、軸承、金屬中管、磁體和散熱片，金屬中管固設(shè)于定子組件的中部，軸承固設(shè)于金屬中管內(nèi)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸插設(shè)于金屬中管內(nèi)并與軸承的內(nèi)圈固定連接，散熱片設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)間隙內(nèi)并與金屬中管相連接；并且，所述讓位插槽（讓位間隙）為環(huán)繞金屬中管的外表面設(shè)置的環(huán)狀槽，所述散熱片具有與讓位插槽相適配的環(huán)狀插腳。但上述產(chǎn)品和同類產(chǎn)品的馬達(dá)電機(jī)通過(guò)點(diǎn)膠套入扇框的中管，膠容易產(chǎn)生溢出馬達(dá)電機(jī)的現(xiàn)象，銅中管裝配生產(chǎn)較為不便，馬達(dá)殼的點(diǎn)膠溢出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種散熱風(fēng)扇馬達(dá)電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品中馬達(dá)電機(jī)與銅中管之間點(diǎn)膠固定結(jié)構(gòu)。

    上蓋板上的通風(fēng)孔底部固定套接導(dǎo)風(fēng)筒，下蓋板處的通風(fēng)孔頂部開(kāi)有插槽5，導(dǎo)風(fēng)筒的底部卡接在插槽5內(nèi)，下蓋板的四角處均固定安裝連接柱6，連接柱6頂部緊密貼合上蓋板的底面，上蓋板的四角處通過(guò)連接螺栓7與連接柱6螺紋連接，導(dǎo)風(fēng)筒的底部開(kāi)有多個(gè)壓槽8，壓槽8內(nèi)均滑動(dòng)卡接支撐桿9的一端，支撐桿9的另一端固定連接安裝筒的外壁，安裝筒內(nèi)卡接馬達(dá)，且安裝筒外壁有馬達(dá)間通過(guò)螺釘連接，馬達(dá)的輸出軸套接扇葉，支撐桿9遠(yuǎn)離安裝筒的一端固定套接有限位環(huán)0，限位環(huán)0緊密貼合導(dǎo)風(fēng)筒的內(nèi)壁。馬達(dá)卡接在安裝筒內(nèi)，扇葉套接馬達(dá)輸出軸。廣東風(fēng)信電機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)信電機(jī)”）為四方光電股份有限公司的子公司，自主品牌”，成立于08年，是一家致力于提供高效交直流散熱風(fēng)扇，散熱模組，以及散熱解決方案的設(shè)計(jì)生產(chǎn)型企業(yè)。公司可自主研發(fā)生產(chǎn)全尺寸的散熱、制冷、氣體檢測(cè)、氣體循環(huán)及各類防護(hù)(粉塵、水、油、腐蝕)等級(jí)、長(zhǎng)壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載、傳感器、D打印、電腦、服務(wù)器、工業(yè)、通信、美容等行業(yè)。安裝筒外壁的支撐桿9卡接在壓槽8內(nèi)，將導(dǎo)風(fēng)筒底部卡接插槽5，從而使得支撐桿9壓緊在下蓋板上，再將上蓋板和連接柱6間通過(guò)連接螺栓7連接。軸流散熱風(fēng)扇的葉片推動(dòng)空氣以與軸相同的方向流動(dòng)。

    所述殼體的一側(cè)固定連接有安裝架，所述殼體的內(nèi)壁粘接有集塵棉，所述殼體通過(guò)線纜管固定連接有主電機(jī)，所述導(dǎo)風(fēng)筒的一端連接有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管的一端設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述主電機(jī)的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扇葉，所述防護(hù)網(wǎng)的一端通過(guò)襯帽固定連接有吸音墊。進(jìn)一步地，所述殼體采用pvc塑料材質(zhì)制作成矩形結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋁合金內(nèi)膽。進(jìn)一步地，所述冷卻液為車用dex-cool冷卻液，所述冷卻液通過(guò)補(bǔ)液口灌入殼體內(nèi)，充斥整個(gè)殼體內(nèi)部。進(jìn)一步地，所述吸音墊為xpe隔音棉材質(zhì)，所述吸音墊通過(guò)襯帽固定在防護(hù)網(wǎng)中部，所述吸音墊內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸點(diǎn)吸音紋。進(jìn)一步地，所述主電機(jī)采用微型無(wú)刷電機(jī)，所述主電機(jī)共有兩組輸出軸，驅(qū)動(dòng)兩側(cè)扇葉同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主電機(jī)通過(guò)空心線纜管內(nèi)的線纜進(jìn)行供電和控制。進(jìn)一步地，所述集塵棉為網(wǎng)狀聚氨酯泡沫塑料海綿，所述集塵棉通過(guò)不干膠間隔粘接在殼體的內(nèi)壁。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱管采用紫銅制作成管狀，所述導(dǎo)熱管呈u形管結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述扇葉對(duì)稱分布主電機(jī)兩側(cè)設(shè)置，所述扇葉為渦輪狀結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：1.該實(shí)用新型裝置通過(guò)設(shè)置殼體和補(bǔ)液口采用全密封結(jié)構(gòu)，有效改善傳統(tǒng)水冷漏液的危害。風(fēng)量越大的散熱風(fēng)扇其散熱能力也越高。珠海汽車散熱風(fēng)扇

散熱風(fēng)扇就找風(fēng)信電機(jī)。珠海汽車傳感器散熱風(fēng)扇企業(yè)

    所述上蓋板和下蓋板上均開(kāi)有貫穿的通風(fēng)孔，所述上蓋板上的通風(fēng)孔底部固定套接導(dǎo)風(fēng)筒，所述下蓋板處的通風(fēng)孔頂部開(kāi)有插槽，所述導(dǎo)風(fēng)筒的底部卡接在插槽內(nèi)，所述下蓋板的四角處均固定安裝連接柱，所述連接柱頂部緊密貼合上蓋板的底面，所述上蓋板的四角處通過(guò)連接螺栓與連接柱螺紋連接，所述導(dǎo)風(fēng)筒的底部開(kāi)有多個(gè)壓槽，所述壓槽內(nèi)均滑動(dòng)卡接支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端固定連接安裝筒的外壁，所述安裝筒內(nèi)卡接馬達(dá)，且安裝筒外壁有馬達(dá)間通過(guò)螺釘連接，所述馬達(dá)的輸出軸套接扇葉，所述支撐桿遠(yuǎn)離安裝筒的一端固定套接有限位環(huán)，所述限位環(huán)緊密貼合導(dǎo)風(fēng)筒的內(nèi)壁。推薦的，所述下蓋板的一側(cè)外壁固定連接兩個(gè)l型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸的豎直端，所述散熱片的一側(cè)外壁通過(guò)螺釘安裝兩個(gè)固定板，所述固定板頂部固定安裝有固定套，所述轉(zhuǎn)軸的水平端轉(zhuǎn)動(dòng)插接在固定套內(nèi)，所述下蓋板的另一側(cè)外壁開(kāi)有卡槽，所述散熱片的另一側(cè)外壁通過(guò)螺釘固定安裝彈性卡勾，所述彈性卡勾卡接卡槽。推薦的，所述轉(zhuǎn)軸的水平端朝向相同，所述彈性卡勾為彈性塑料制成的型結(jié)構(gòu)，且彈性卡勾的頂部為傾斜結(jié)構(gòu)。推薦的，所述壓槽為u型結(jié)構(gòu)，所述支撐桿為半圓柱結(jié)構(gòu)。珠海汽車傳感器散熱風(fēng)扇企業(yè)